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至5月18日夜，到达密支那的中美突击队；有第5307团三个营和英军别动队第6队，新30师第88团、第89团及第50师第150团，共四个步兵团、一个山炮连和一个重迫击炮连，其兵力、火力和士气，都比日军占绝对优势。
但因梅里尔求功心切，自负而轻敌，未能采取中美指挥官的合理建议，对长途行军十分疲惫之师不做必要休整，即让第1、第3两个纵队分散在离西机场约九公里的遮巴德附近，而优势大减，也没进行敌情地形侦察和攻坚准备，尤未采取有力措施，切断日军增援补给线，使日军第18师团第114联队第2、第3两个大队、第56师团第113联队及工兵第56联队主力陆续增援，至5月30日密支那日军增至原来两倍多，达到千余人。
中美突击队虽有强大空中支援，但缺乏陆空协调，步炮兵配合，火力不集中，而导致密支那奇袭演变成旷日持久、屡攻不克、伤亡惨重的攻坚战（自5月17日至8月3日，中美突击队共伤亡六千余人），完全失去了奇袭作战的意义，没有收到预期效果。
5月18日晨，梅里尔令第1、第3纵队对北机场和锡塔普尔进攻。虽占领了机场，但因在瓦扎的日军第114联队第2大队来袭击，激战竟日，猝被日军突破战线，进入密支那市区，并迫使第1、第3纵队退守遮巴德一带，北机场得而复失。密支那北部中美突击队的进攻受挫，日军便乘机利用铁路向孟拱开出了满载军需物资的最后一列火车。
与此同时，梅里尔令刚到达的第89团第2、第3营，在西机场西南至跑马地一带构筑工事，以该团第1营守备机场；令第150团以第1营从新卡坡向东攻夺八角亭，以第2、第3营向火车修理厂方向市区进攻。19日夜，该团击溃修理厂的日军后，一举攻占了火车站。
但未乘胜追歼残敌扩张战果，在遭日军反击时酿成混战，第3营营长郭文干在混战中牺牲，火车站得而又失，官兵被困在火车站附近，激战两日，弹尽粮绝。梅里尔未及时派兵增援，迫使该部与日军肉搏后冲出重围，退回跑马地、河套一带收容整顿。
而梅里尔却推卸责任，指责该团长指挥作战不力，建议史迪威予以撤职、遣送回国。这使中国官兵大为不满，群起抵制。梅里尔一气之下心脏病复发，被送往后方救治。麦克姆准将暂代其指挥职务。这时第14师副师长许颖少将率第42团来到密支那。
5月23日，史迪威偕新1军军长郑洞国、新30师师长胡素、第50师师长潘裕昆、总部参谋长柏特诺来到密支那调整指挥系统。
由柏特诺代表史迪威在密支那设中国驻印军战斗指挥所，执行指挥；由麦克姆任战地指挥官，统率在密支那的各部队；以亨特任第5307团指挥官。在密支那的中**队分别由胡素、潘裕昆统率，原中美联合突击支队的编组予以撤销。
柏特诺比梅里尔更无实战经验和指挥能力，他不敢身临前线，只凭各级联络官的报告指挥，而且求功心切一意孤行。
从5月25日至6月25日间，他不听中国指挥官合理建议，不顾客观情况，多次轻率发动大规模进攻，致使中美士兵伤亡惨重，每天只能推进50至200米。柏特诺反而污蔑中**队“作战不力、逡巡不前”，甚至将师长胡素擅自撤职，遣送回国。
在此期间，正是由于柏特诺没能接受中**官关于切断日军与孟拱、八莫的通道之建议，使日军得以从八莫和孟拱两地增援，从而引起史迪威不满，于6月25日将柏特诺撤职，另以韦瑟尔斯（魏赛尔）来密支那继任。
但以后的作战实际上由郑洞国指挥。郑洞国以对壕作业向前推进，并注意步、炮、空的协同，伤亡大减，激战至8月4日，完全占领密支那及河对岸的宛貌，肃清了各处日军残兵。日军指挥官水上少将自杀，第114联队联队长丸山大佐率少数残兵逃往八莫。
此役共歼灭日军官兵四千余人（其中击毙2，300余人，俘虏69人），历时三个多月的密支那作战至此结束，驻印军反攻缅北第一期作战任务也胜利完成。
8月5日，新编第6军第14师第42团从宛貌出发，向丹邦阳追击日军。密支那攻克后，中国驻印军便在南马、和平、孟拱、甘马因和密支那一带集结整补。
军委会命令将中国驻印军编成两个军，设立副总指挥部，由郑洞国任副总指挥，下辖新1军和新6军。新1军由副军长兼新38师师长孙立人任军长，辖新30师、新38师；新6军由新22师师长廖耀湘任军长，辖第14师、新22师、第50师。以新1军驻密支那地区，新6军驻孟拱地区，立即整训，限10月初完成。
第351章 八莫附近战斗（）
八莫位于伊洛瓦底江东岸，水陆交通便利，是滇缅来往要冲，也是缅北战略要点。防守八莫的日军，为第2师团搜索第2联队和步兵第16联队两个大队，总计1，180人。
中国驻印军在10月初整补完毕，此时，中国远征军在滇西反攻作战中，已攻克松山、平戛、腾冲，龙陵指日可下。
为尽快打通中印公路，中国驻印军于10月10日下达作战命令，主要内容是：
（1）本军分三纵队，于10月15日开始，向南攻占印道至瑞古之线而确保之，并准备继续进攻作战。
（2）英印军第36师为右纵队，于19日以前肃清和平之敌，占领长萨、印道（因道）地区而确保之，并准备尔后继续推进。
（3）新6军之新22师为中央纵队，于19日到达和平，22日前肃清和平之敌，经摩西前进，占领瑞古地区，并准备继续推进。
（4）新第1军为左纵队，迅速向八莫推进，击灭或包围八莫至曼西地区之敌，并准备继续前进。
（5）第14师（欠2营）、第50师及美军148团（应为5332混合旅）为总预备队。
（6）暂编第1战车队为本军机动部队。
10月下旬，史迪威应召返美，由魏德迈中将继任中国战区参谋长兼驻华美军司令；另以原中印缅战区美军副司令索尔登少将，任中国驻印军总指挥兼印缅战区美军司令。
中国驻印军反攻缅北第二期作战便由索尔登直接指挥，并听命于东南亚盟军统帅蒙巴顿。此时蒙巴顿已将英印军第36师调来替代远程突击队，受索尔登指挥。
10月21日，新38师以第114团为右纵队，沿公路向八莫攻击前进；以第113团为左纵队，自公路东侧向南攻击前进；以第112团为机动部队，随第114团之后跟进。
右纵队于27日进抵太平江右（北）岸的大利，29日攻占庙堤，将太平江右岸日军完全肃清。左纵队于27日进抵太平江右岸亚鲁本后，即攀越高1，200米的大山，经太平江上的铁索桥渡河，到达不兰丹，于11月3日兵分两路，进占柏杭和森隆格巴。因庙堤附近江宽水急，对岸日军设防严密，渡河困难。
新38师调整部署：以第114团一部在庙堤实行佯攻、佯渡，牵制日军；令第112团向左旋回，由铁索桥渡过太平江，在第113团掩护下，沿不兰丹、森隆格巴向八莫东南的曼西进击，切断八莫日军后路；同时令第113团由柏杭进攻莫马克，策应第114团在太平江正面的战斗。
第113团激战至14日，完全占领莫马克，与由苗港渡江南下的第114团会师。第114团遂乘第113团与日军激战之机，于11月8日由庙港一举渡过太平江，先后攻占南劳、毛浜、马朴；于14日攻占莫平及八莫东侧三公里处的奈纳，切断了八莫东面的对外交通。
17日第112团袭占曼西，切断了八莫至南坎的最后一条退路。同日，第114团对八莫日军主阵地发起全线进攻，激战终日，尽克外围据点。
此时，中央纵队新6军新22师已攻占曼达，第65团一部进占八莫南郊哈马康，17日与第113团会师，并肩围攻八莫。担任进攻莫多、杰沙的右纵队英印军第36师先后夺取莫多和杰沙。新6军令第50师接替新22师铁道走廊及瑞古防务，令新22师以全力向瑞丽江进攻，尽快夺取芒米特。该师于21日攻占西于、当瓜，29日渡过瑞丽江，攻占拉西及芒市卡多要点。
当日，新6军受命进攻新维（即兴威），切断腊戍至南坎、畹町的交通。该军即令第50师推进到西于、拉西地区，掩护新22师向东进击。因国内黔南战况急转直下，新6军奉命率第14师、新22师于12月中旬空运回国。
新38师师长李鸿，为在攻克八莫后能立即移兵攻取南坎，建议孙立人不待八莫攻克即以新30师向南坎前进，并于18日令第112团于曼西掩护师左翼，同时准备协同新30师进攻南坎；令第113团以主力置于西影地区，准备移至飞机场东北角，由该处进攻城区；令第114团由城东南方向攻城，新22师第65团两个营（此时尚未空运回国）由城南哈马康突入。
各部队到达既定位置完成准备后，于21日开始攻城。激战至12月15日，完全占领八莫，日军残部突围逃往南坎。南坎北距八莫114公里，南距腊戍216公里，是计划中的中印公路必经之地，战略地位相当重要。
新38师令第112团协同新30师向南坎进攻，令第113团以一部清扫战场，师主力向八莫以南的曼西集结待命。令新22师第65团两个营归其建制。新30师（缺第89团，该团置于曼西为新1军总预备队）主力分三路，于11月越过曼西，沿八莫至南坎公路及两侧山地直趋南坎。
12月3日，其先头部队抵达南于（距南坎约70公里）附近，与由南坎北驰增援八莫的日军山崎支队遭遇，发生激战。新30师第90团第3营迅速占领高地，多次击退日军冲锋。日军山崎支队由第18师团第55联队两个大队及第56师团一个大队等部组成，总兵力约3，250人，战力较强。
12月14日，日军集中26门火炮向第90团第3营阵地猛轰，一日内发射三千多发炮弹，其步兵一昼夜发动15次冲锋；虽营长王礼宏在激战中阵亡，但阵地仍在第3营手中。
这时孙立人、李鸿又采取“正面牵制，两翼迂回，包围歼敌”战术，仍以第3营所守高地牵制日军，以第89团向日军左翼迂回，以第112团为左侧支队，向南坎方面深远迂回，分别切断日军后路，再以第88团从日军右翼向其背后迂回。
19日，攻占了卡的克和卡龙敌后两据点，完全切断了日军后路。第112团也在年底占领了垒允机场和中国飞机厂旧址，南坎已经在望。
日军山崎支队在南于及5338高地惨败，抛下1，263具尸体（日军统计战死150人，伤300人），残部退守南坎。
新30师即以第114团和第89团居右、第112团和第88团在左、第90团居中，以三面围攻态势向南坎突击，于1945年1月15日攻克南坎，日军大部被歼，残部退向腊戍。
新1军即令新30师超越新38师正面，向老龙山攻击，而以新38师主力向芒友攻击前进。
1945年1月21日，新38师连克滇缅路上日军残余据点，并与滇西远征军第53军第116师第348团取得联系。至23日，新38师已连克芒友西南外围各据点，迫近城郊；滇西远征军也已推进至芒友东南地区。
24日，新38师主力开始攻城，激战两昼夜，于27日完全占领芒友，并与远征军会师。至此中印公路全部打通。
第352章 新维腊戍战斗（）
由于中英两国对缅甸作战始终存在分歧，所以中国政府在打通中印公路后，不愿再令中**队深入缅甸作战。
早在1944年12月31日，军委会就准备在中国驻印军与远征军会师后，令驻印军继续推进至马宾、新维之线停止整训，改为守势；令远征军以第11集团军留驻国境线内，实施补训，并构筑坚固防线，掩护中印公路，其余调回。理由是：
（1）远征军、驻印军会师后，中印公路打通，已达到****在缅北作战之目的。
（2）缅敌总兵力共11个师团之多，其目的在坚守战略要地，对盟军实施持久消耗战。在盟军对缅实施全面攻势前，****单独深入，将适中敌消耗战略之阴谋，故适可而止。
（3）****深入缅境作战，英方疑忌甚多，勉强行之，在政略和战略上均属害多利少等。
后经与美英有关方面反复协商，最终决定：协力英军进攻曼德勒，中国驻印军继续南进，在攻占腊戍、昔卜后回国。
驻印军攻占芒友与远征军会师之日，新30师攻占老龙山，击歼日军山崎支队。与此同时，新38师第114团也将日军第56师团残部包围于康梭附近。
1945年1月28日，日军第2师团第4联队来援，与被围日军夹击第114团。激战至29日，新38师主力从芒友南进，协同第114团猛攻日军，战至2月2日，日军第56师团残部被歼，师团长松山祐三带少数人员逃脱。
2月8日，新30师攻占南帕卡，日军退守贵街、新维。新1军以新30师第89团及新38师第112团分别沿公路两侧南下，而以新30师主力沿公路攻击前进，于2月14日攻占贵街。18日迫近新维。
新维位于南渡河北岸，是滇缅公路上缅甸境内一个军事要地、腊戍北面屏障，东至滚弄88公里，南至腊戍52公里，东北距畹町136公里，西北距南坎176公里。四周高山林立，公路从中穿过，形成一条狭长隘路。
日军阵地构筑在崇山峻岭中。日军第33军参谋长山本清卫指挥第56师团由畹町退下来的残部，及由南帕卡退下来的第2师团第4联队、第49师团第168联队、第18师团第55联队三支部队的残部共六千余人，分别据守新维及沿南渡河谷北岸高地。
新30师于19日开始攻击，当天突破日军主阵地，激战至20日，完全占领新维及其南面的孟班和东面的色玉等外围据点。
日军退守腊戍，新维到芒友间的112公里滇缅公路全被打通。
新1军攻占新维后，即以新38师附新30师第88团和战车营向腊戍进攻；另派第114团为左侧支队先取孟祥，然后向腊戍以南迂回，夺取南泡、曼平、南窑，