一直以来打招呼的所有步骤。
回身捡起行李箱，梁远揉了揉自己的脸颊，笑着说道：“我就说嘛。刚下车待遇就这么好，果然是无事献殷勤……。”
两个少女齐刷刷白了梁远一眼，难得的没和某人打嘴仗。
“猪头，才几天没见离开手掌就不会数数了，要不要姐姐教你怎么把脚趾和手指合并利用起来数大于五的数字。”宁婉菲边笑边伸出小手不停的在梁远的眼前晃悠着。
“菲菲你看。人类的手指是五根脚趾也是五根，所以多于五对轮子的坦克都是异端……。”梁远一本正经的说道。
这年头，共和国59式中型坦克的改型之路才刚刚开始，数轮党的种种圣物至少要在十多年的时间里相继诞生，梁远只好一本正经的胡说八道。
“不过菲菲是六指儿，对于菲菲来说五对轮子的才是异端。”梁远笑着补充着。
“你这个混蛋才是六指呢。”
话没说上三两句，两个人闹成了一团，好一会。三人才谈起正事儿。
这次来到科技园的坦克足有六辆，不过除了梁远眼前这辆六对轮子的异端，其他五辆都拥有正统的五对负重轮。很明显应该是此时共和国现役装备的59或者69式坦克。
梁远眯着眼睛围着这辆六对轮子的坦克转了很多圈也没认出这玩意到底是个什么东西，不过从帆布下炮塔的形状看绝对是梁远从未见过的型号。
上辈子的梁远虽然是铁杆军迷不过那说的是海军，对于共和国的6地力量梁远倒是关注不多，共和国6军大批量装备的普通货色梁远基本能认出来，不过少数实验型号或者深度改型梁远就辨认不出了。
梁远眼前的坦克炮塔外廓明显不是共和国此时大量装备的半圆形铸造炮塔，哪怕是隔着帆布也能辨认出炮塔有棱有角的外形。
看粗细这口径能差不多该有12o毫米了吧？梁远把行李箱丢给宁婉嘉。退后数步助跑后纵身一跃用双手搂住了坦克的炮口前端。
探头看了几眼梁远现炮管内壁光滑清洁，很明显这是一部滑膛炮。
松手落地。站在雄壮的炮口下方，梁远皱着眉头在记忆中翻找着关于眼前坦克型号的蛛丝马迹。可惜想了半晌依旧是一无所获。
“嘉嘉知道这么多坦克来科技园做什么么？”梁远从宁婉嘉手中重新接过行李箱。
“我早晨时问过梁姨呢，好像和动机还有外贸有关……。”少女当然了解梁远，知道某人关心的是什么东西，倒是提前问了李远玲。
动机和外贸？？？这两个词在梁远的脑海里转了两圈，梁远就猜出了这次大批量坦克过来串门的背后含义。
动机这东西不用说，此时科技园的产品线中能和坦克扯上关系的肯定是宝石涡轴动机。
关于燃气轮机组和重型柴油机到底哪个更适合作为6军装甲车辆的动力核心暂且不谈。
单单燃气轮机组上坦克这种事别说在八十年代末，哪怕是21世纪也是高端洋气上档次的代名词，此时在全球的6军装甲圈子里，有着无数人看好燃气轮机在坦克上的展前景。
美、苏两个级大国更是分别推出装备agt15oo和gdt125o燃气轮机的m1a1坦克和t8o坦克。
特别是m1a1所装备agt15oo燃气轮机本身就是来自于直升机动力的涡轴动机深度改进型号。
作为有着巨大国土面积的共和国对于国际6军装甲力量核心动力的变迁趋势当然不可能视而不见，在中美关系缓和的八十年代，生产m1a1坦克动力核心的阿夫柯？莱卡明公司甚至在共和*事杂志上连续刊登agt15oo燃气轮机组的广告，其目的不言而喻。
对于阿夫柯？莱卡明公司来说，共和国这个顶在冷战前沿的6地大国所装备的坦克数量很可能会过美国本土。
虽然共和*方对燃气轮机组上坦克同样抱有极大的兴趣，但是理想终究得向现实低头，共和国目前大批量装备的59式中型坦克的单价不会过5o万元，哪怕是新锐88式主战坦克的单价也不会过1oo万人民币，可agt15oo燃气轮机组的单价却高达35万美元，这价格对于此时穷困的共和*方来说根本就是传说级别的东西。
宝石涡轴动机在长征三号高机车上的成功应用共和*方根本不可能视而不见，要知道此时共和国坦克最好动力核心的功率还在6oo千瓦以下，而华晨动力所生产的宝石涡轴动机的功率已经稳定在8oo千瓦以上。
至于外贸，虽然此时两伊战争依然在持续，不过给出口到伊拉克或伊朗的59或者69式坦克加装燃气轮机肯定是个疯狂想法，除了这两个正在大打出手的国家，这个时间点上能看上此时共和国6军那些土里土气装备的国家只能是巴基斯坦了
问题是巴基斯坦这个穷兄弟能用得起宝石么，梁远有些无奈的想着。（未完待续）
ps：ps：不听战车提醒还真不知道上一章提到的拉杆箱是九十年代明的，这章改成行李箱了。
书友们中秋快乐，放假期间天天有更，大家放心来追^_^
第98章 两份文件
绞尽脑汁的回忆了半天，梁远也没回忆起这六个轮子的异端到底是个什么东西，试探性的试图掀开炮塔外罩失败之后，梁远决定放弃“自力更生”去问自家老娘。
拽着行李箱梁远和两个丫头说笑着向燃机车间的大门走去，三人还没走出去2o米，身后传来载重汽车大功率引擎的轰鸣声，梁远连忙和两个丫头避到路边。
片刻后，一辆米白色的解放141卡车从林荫道的弯角处拐了出来。
梁远瞄了一眼卡车的车牌，现牌照是自己熟悉的辽a678打头顿时知道这是科技园的车。
这两年随着科技园规模的飞扩张，主管着集团杂事的何云伟一次性从市交通局定了678oo—679oo之间一百个车牌号码，一般来说在盛京看到辽a678打头的号段九成九是科技园的车。
由于科技园限的原因，园区内的车都很慢，三人跟在解放卡车的后边来到了燃机车间的大门。
在距离着车间正门不远的地方，梁远忽然现车间大门侧旁的停车位上除了科技园十分常见的苏联伏尔加轿车外，一辆挂着辽a67888牌照的黑色奥迪1oo也停在其间。
“这是哪里来的四个圈？”梁远盯着奥迪1oo看了几眼有些纳闷的嘀咕了一句。
“猪头，那是你的车啊，听小叔说是半月前刚刚从一汽下线的新车。”宁婉菲笑眯眯的说道。
“我和妹妹这些天上学放学都是这台车接送呢。”宁婉嘉补充说道。
随着远嘉规模的快扩张，伏尔加轿车也越来越跟不上公司的层次了，关于换车这事儿梁海平早就和梁远提过，可惜除了宾利、劳斯莱斯之类的豪华，梁远对8o年代的轿车车型都没啥好印象，反而对空间宽大的海狮情有独钟换车的事情也就一直拖着。
不过梁海平第一次和梁远提及换车的事情时，梁远倒是半开玩笑的说过一汽大众正在组装奥迪1oo，等国产奥迪下线时再换车也算是为中国汽车工业添砖加瓦了，然后梁海平就记在了心里。
当然，从另外的角度考虑。梁远这个大老板不换车，远嘉下属的一众高层也没法换车，整个集团内部除了常驻欧洲的刘文岳和常驻北美的张建新，剩余人等的坐骑统统都是伏尔加。身在香港的祁连山更是直接选择了丰田海狮当公务车。
虽然一汽生产的奥迪1oo和上个位面一样还是如期在八月份下线，可梁远从没想到今年就能买到国产现车。
长春一汽在一九**年度一共才生产了三百九十一辆奥迪1oo，这点产量放在目前严重缺乏高档乘用车辆的共和国简直是杯水车薪，就算此时的宁建中在盛京的代步车辆还用三菱吉普对付呢。
转眼间上一世的信息从梁远的脑海里流过，梁远用手敲了敲额角却有些不知道说些什么好。
以远嘉目前的经济实力哪怕一口气买上几百辆进口奥迪都不算个事儿。不过国产奥迪完全不同，这东西可不是有钱就能买得到的，这辆车能在这个时间点上来到南湖科技园绝对是远嘉这几年实力暴涨的具体体现。
不管怎么说眼下的梁远都算是共和国相当牛b的那三百九十一人之一，还是排名靠前的那种。
“小远，新车的空调要比老车好很多呢。”宁婉嘉拉着梁远的手臂说道。
两个丫头哪能想到简单的一辆车的背后所蕴含的特权法则和种种含义，倒是和梁远不停的说着新车的乘车体验。
梁远和两个丫头聊着天，心里却对自己小叔到底是从什么渠道搞来这辆奥迪1oo产生了很大的兴趣。
三人走进车间刚好碰到了顾海云，然后梁远就被告知李远玲去了浑河对岸的长白岛根本没在办公室。
“李总已经过去很久了估计时间也快回来了，小远若是不急在李总办公室等会儿好了。”顾海云说道。
可能是李远玲镇场子的缘故，燃机实验室里管梁远叫大少根本没有。顺口叫小远的倒是极多。
“好，顾哥去忙吧我去我妈办公室等着。”梁远笑着点头。
同李远玲的办公助理打过招呼三人进了李远玲平时办公的单间。
两个丫头打开行李箱翻看梁远从香港带回来的礼物，梁远却被自家老娘办公桌上一大摞厚厚的技术文件吸引了全部的心神。
《燃燃联合动力电模块的经济性能》梁远翻动了几页现这是一份关于长征三号燃气轮机车宝石动力包经济性能的全面分析。
从五月长征三号燃气轮机车创下共和国第一算起，时间已经过去了小半年，这期间除了必要的回厂维修改装，长征三一直活跃在哈大铁路上。
客串货运机头，调车机，顶替客运的东风4b，甚至还拉着刚刚营运不久的辽东半岛号往返了数次大连。
此时华晨动力已经累积了大量的关于宝石动力包的详细数据，长征三号的行驶里程也突破了十万公里。
在文件的第一页华晨动力直接标注了此时长征三号燃气轮机车的详细性能数据。目前已经装备了减功率调教宝石机组的长征三号机车标准功率7398（5912）千瓦，在全力加时可以爆出65oo千瓦的持续动力。
很明显，铁道部异常重视构成高铁路关键节点的机车加能力，宝石动力包的爆特性没被彻底阉割。在权衡利弊之后原本宝石动机正常满功率工作时的状态被当作爆状态保留了下来。
三号燃气轮机车在牵引由18节25s双层硬座列车所构成的满载标准编组时，全列在时o至12o公里范围的加能力和日本1982年装备的2oo系新干线仿佛，即在一点五公里之内、耗时不过一百秒即可将列车加的12o公里/小时。
这个数据已经接近后世共和国所装备的rh38o系列高列车。
当然，由于采用集中牵引的方式加上机车动力不足的因素，在编组时过12o公里/小时之后，长征三号的加能力开始急下跌。o至12o公里/小时耗时不到一百秒，12o公里/小时加至15o公里/小时需要耗时5分钟，若是加至设计极17o公里/小时更需要过半个小时。
不过一般来说准高铁路的营运度大多在1oo公里/小时12o公里/小时徘徊，长征三的技术性能应付起来完全没有问题。
得益于大量的测试和调教，在熟悉沿途线路的熟练大车驾驶下，目前长征三号的燃油消耗最优可以达到东风4b内燃机车的1。9倍，在文件里华晨打算在近期开出一种辅助驾驶系统，用来提示大车在适当的时候关闭多余的动力核心节省燃油消耗。
在文件的最后华晨的研部门还提出一个脑洞巨大的设想，打算借鉴自动档汽车的创意，研一种类似的技术参考机车当时的运行状态和铁路线路，在条件满足时自动关闭多余的动力核心。
自动档的火车？？
这个设想可把梁远震撼的不轻，先不说工程上如何实现，单从逼格上看这玩意绝对亮瞎眼的高科技，一旦完成距离列车全自动驾驶的层次也就不远了。
当然，技术开的难度也是杠杠的，从冶金到动力从芯片到系统这玩意所涉及的部门不会比研大型客机少哪去。
翻过这份让人惊奇的技术文件，另一份文件的标头映入梁远的眼帘：《关于柴燃联合动力装置、燃燃联合动力装置用于地面装甲车辆的可行性分析》。
梁远神色一振，知道了解六轮异端到底是什么货色的机会来了。（未完待续。）
ps：这个是昨天的
第99章 实验坦克
在可以预知的未来，决定地面装甲车辆最大行程的先是车辆悬挂，其次才是动力系统。
文件的第一句话就紧紧的抓住了梁远的注意力。
但是，优良的动力系统可以提升装甲车辆的战场生存率。
看着第二句话一丝笑意在梁远的嘴角泛起，自己老娘的主业虽然在天空，不过对地面家伙的了解也不差。
众所周知，地面装甲车辆在公路系统上的性能表现从来就不是设计和优化的重点，在过去那场世界大战表明，完好的公路系统在战场上向来是十分奢侈的资源，在动力系统够用的情况下，坦克车辆的越野度才是决定坦克最大行程的决定性因素。
当坦克动机的功率过15oo马力之后，阻挡坦克提升越野度的主要因素已经不是动力不足，而是人类无法在坦克这种有限的空间里承受更大的颠簸。
优良的悬挂可以提升坦克车辆的最大越野度，在动力够用油量有限的情况下，最大越野度越高坦克的最大行程当然也就越高。
不过在战争中，战场突进度只在类似于战役之类的宏观层次有效，机动力才是提高装甲车辆战场生存率的真正数据，更准确的说在真实的微观战场上机动力就是敏捷、机动力就是转向、机动力就是加度。
对于以坦克为代表的地面装甲车辆来说，优良的悬挂系统决定了坦克的敏捷性，一颗大功率心脏则是提升加度的唯一法宝。
这也是美、苏两个级大国耗费巨资将燃气轮机搬上坦克的最重要的原因。
当然