鬼藏人- 第88部分

我忍不住问：“他们为啥不等了？“

瞎子想了想，说：“俺觉得，他们八成一直跟着咱们，可能是觉得咱们肯定知道东家在哪里，没想到跟了半天，啥也没查到。搞不好他们觉得被咱们耍了，就想直接动手了，或者想绑了咱们再问！“我猛吸了一口烟，说：“管他娘的呢，先看看他给的啥信息再说！“瞎子从衣兜里掏出那张收据，自己看了看，眉头紧紧皱着。

我眼巴巴看着着急，让他赶紧给我看看。

他递给我，我翻过来掉过去，看了又看，这就是一张普普通通的收据嘛，有啥不一样的地方？

我们研究了半天，可能就一点地方有点特别，留言板是空的，没有任何附加留言。

这可要命了，按说他要是有什么叮嘱的话，肯定会写在这上面，结果这下可好，上面空空的，比我的脸都干净，还有啥消息好交换的？

瞎子也搞不懂，这到底是啥意思，拍拍脑袋说：“东家这可真是邪了门啦，寄信不写内容，快递单不写地址，难道是给你看信封玩？”

“不是为了看内容，就是为了看信封？”他的话让我突然涌起了一个念头，我仔细想了想，再一次拿出那张快递单，眼前猛然一亮，重重一下拍在他的肩膀上，叫起来：“瞎子，你真他娘的是我的华生医生啊！”

瞎子以为我疯了，嘟嘟囔囔地问：“你小子没事吧？啊，不发烧啊！对，你说的那个啥华生医生是谁？”

我说：“华生医生是福尔摩斯大侦探的好基友，他的特点是喜欢对案情发表一些完全错误的观点，不过这些错误的观点往往会激发福尔摩斯的灵感，让他找到正确的思路。”

瞎子琢磨了半天，使劲拍了一个巴掌，说：“操，扯了半天，你不就说俺说的是错的嘛！”

我没空搭理他，忙着翻出几封信来，仔细对照着邮戳，果然发现了其中的奥秘。

原来，刚才那张快递单果然另有玄机，他并不是一张普通的快递单，而是一张特制的。

简单说，就是快递单上并没有加盖拉萨邮局的邮戳，而是盖了一个叫做“叶城“的邮戳。

看来，这就是东家留下的线索了。

我把其他两个信封也拿了出来，按照时间顺序摆在桌子上，把发信的邮戳地址挨个抄了下来，果然邮戳上的地点都不一样。

我用树枝把这些地点写在了地上，地点是这样的：拉萨，狮泉河，叶城。

这些地点又说明了什么问题？

瞎子却从背包里找出了一张西藏全景的地图，在地图上把几个地点标注了出来，我们马上就明白了这几个地点的意思。

这分明就是一条贯穿了整个新藏公路的路线。

在当时，我还不了解这条号称全世界最可怕的公路，后来我查询了一些资料，官方是这样描述的这条公路：“新藏公路，又称叶拉公路，编号G219，因而也被称作国道219，始建于1956年3月，北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县，全长2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，穿越无人区几百公里，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，也是路段最艰险公路之一。”

我问瞎子：“咋办？咱们去还是不去？”

瞎子说：“去啊，为啥不去？！在这里被那些狗日的堵住更麻烦，还不如去他娘的新藏线玩玩！”

我点点头，继续研究线路。

“这里咋去？俺只会开摩托，估计开不到那边！”瞎子有些担心。

我想了想：“咱们包一辆车过去，顺着新藏公路走一趟，看看到底能不能找到东家。”

在路上，我们把摩托车丢在路边，随便拦了辆路过的货车，在拉萨郊区下了车，随便找了家小旅馆住下，打听了一下附近的租车行，就去租车。

本来想着，不就是找辆车嘛，只要我们愿意出钱，随便找一家租车行，租一辆越野车就行了。

没想到，我把这件事情想得太容易了。

说是租车方，就是一个长途客运站旁边的黑车聚集地，一些司机在这边趴活。

听说要包车走长途，大家呼啦一下围起来，结果一听说要跑新藏公路，直接掉头就走。

我赶紧拉了几个人，说价钱好商量，让他们报价，结果他们却看着我们傻笑，像是看着两个怪物。

后来，有一个老司机好心提醒我们，说我们在这边是找不到司机的，租车行也不敢让司机去涉险，我们只能去找跑过新藏线的老司机，或者干脆就是跑这些线的汽车兵才行。

他给我们解释，新藏线是进藏五条线路中最危险的一条。

五条线路中，青藏线最容易，路面平坦、视线良好、弯道少，而且道路海拔逐渐上升，人的身体也容易适应。川藏线、滇藏线，两条路难度差不多，一路多是高山峡谷、悬崖峭壁，弯道多，天气变化无常，也挺危险。

不过这些和新藏线没法比，新藏线的路程最长，人最少，最危险，海拔最高，死亡率也是最高的。

新藏线全长1449公里，平均海拔4500米，需要翻越16个冰大坂，涉过44条冰河，人迹罕至，要穿过昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山等山脉。

其中5000米以上的大山就有5座，而且道路上的起伏特别大，尤其是界山达坂、死人沟段，会突然从海拔900多米穿越到5200多米，好多人身体承受不住，当场就死在路上了。

有一段顺口溜是这么描写新藏线的：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”。

我们这条路，相当于逆行新藏线，从西藏拉萨到新疆叶城，虽然比叶城到拉萨强点，但是也够我们受的。

这条路，自从青藏线等修通后，就很少有人跑了，现在一路上根本见不了几个人，车走过去，像是进入了荒漠，车子这么开上几天几夜，别说人影，连个动物都看不到，人光憋都憋疯了。

所以这条路，别说一般的司机，就是经常跑长途的老司机也不敢接，谁也不敢拿命去开玩笑。

可能也就是一些进藏送物资的军车，以及一些探险爱好者敢开新藏线，那也是拿着生命去冒险，平时谁会走这条路？

经他这么一解释，我们这才理解这条号称世界上最危险的公路，背后隐藏的凶险。

第135章全世界最危险的一条公路

听老司机这么一说，我和瞎子终于明白，为何新藏线那么难走了。

不过，重赏之下，必有勇夫，我买了一条烟，送给这个老司机，让他把我们要去新藏线的消息放出去，只要有人愿意去，价钱什么的都好商量。

当天下午，老司机就带来了好消息，他得意洋洋地带着一个光头过来应聘，说这人叫秃子，以前专跑新藏线，人也老实，我们这次算是找对人了。

我还有些不放心，让瞎子盘问了他一些新藏线的事情，他回答得头头是道，确实是走过新藏线的人，我们才放了心。

问到待遇，他很干脆，直接说要3万，而且要先预付2万，他女儿得了病，现在躺在医院里等钱开刀，他这次就是豁出命来，给她女儿赚医药费。

我之前了解过行情，这个价钱嘛，说高不高，说低不低，算是个靠谱的价钱，看来人还行。

瞎子瞧着秃子说话太硬，在那敲打他，说钱不是问题，关键人可靠，还有嘴巴要严实，不该问的就别问，不该说的就别说！

秃子根本不买他的账，直接冷笑说，这年头跑新藏线的，不是盗猎的，就是贩毒的，或者就是神经病一般的所谓冒险家。

他是司机，只会做司机应该做的事情，拿钱做事，天经地义，其他事情和他一概无关。“我看瞎子说得有点过，忙过去打圆场，说我们都是正经人家，都是艺术家，这次是想去新藏线拍摄一些好照片，寻找一些灵感……这个，这个……创作……

他打断我的话，问：“拉萨去狮泉河有南线、小北线和大北线三种，你们要去哪条线？”

我问他：“一般人都会走哪条线？”

他说：“去旅游的话，都是走南线，南线风景好，神山、圣湖，都在南线，那里是藏北阿里无人区。”

我点点头：“那就走南线。”

他说：“走南线全城一般要8天，在那边不停，直接过。要是你们需要在那边停留的话，时间要另算，看你们的具体安排吧。”

我递给他一支烟，说：“我们都没去过藏北，到了那儿，估计也要四处逛逛，不会那么急着走。这次就要辛苦师傅了。”

那人没有接我的烟，也没有接我的话茬，直接转身走了，临走前丢下一句硬邦邦的话“我还是那句话，要用的话，就赶紧付钱，不用就算。”

瞎子被他气得跳着脚直骂，说这他娘的司机为啥都那么牛逼？这人到底是来当司机的，还是当大爷的？！

我倒是挺服气这个人的硬汉作风，不过也有点担心他会不好相处。

找老司机问了问，老司机给我们拍着胸脯打包票，说这人虽然性格上又臭又绝，但是开车技术确实好，胆大心细，人还稳重，更关键的是，新藏线他跑过十几年，这条路就他自己能走，别人压根想都别想。

我们这次算是赶上了，这人已经好多年没跑过新藏线了，觉得跑哪地方就像是去鬼门关，早晚会出事，这次要不是急着给他女儿筹医疗费，打死他也不会去的。

我们就让老司机把秃子又找回来，当场先支付了二万定金，然后客客气气请他辛苦一趟，带我们去新藏线转一圈。

这人的脸色好多了，说要走的话，我们马上就要走。现在已经是10月底了，等到了11月，大雪封山，到处都是冰雪，车子随时可能熄火，那时候，人光冻就冻死了，根本没法进去。

他说了一些行车的注意事项，又写了一个装备单子给我们，让我们赶紧置办，置办好了就能走。

装备首先是车，需要结实可靠的四驱车，多带一些易坏的零件，至少要一套避震，两条备胎，以及双份汽油。

新藏公路极差，我们这一路上，经过的大部分地方都是无人群，尤其是藏北无人区，阿里地区，每隔几百公里都不一定能看到一个人，更别说加油站了，所以车上要多储备汽油，不然汽油耗尽，我们就只有在藏北高原变成人干了。

尤其是从狮泉河到叶城三天的路程，没有一家正规补胎的地方，万一车胎被扎破了，恐怕只能呆在那里等路过的车救援，只能听天由命了。

其次就是衣服。

这一路，我们要穿越几千公里的冰冻层、冰大阪、冰河、大雪山，海拔高，还冷，所以每个人都要准备一些驱寒的衣服，保暖内衣、羽绒服等，都要带上。

要是我们打算在野外露宿，还需要带睡袋、帐篷，煤油灯等。

还有就是一些食物药品。

这次沿途会经过一些海拔非常高的大山，像6700多米的界山大坂，4500多米的阿里，生物学家把海拔4000米以上的地方称为“生命禁区”，很普通的感冒，在这种生命禁区都会很快引发高原脑水肿和肺水肿，导致人直接死亡。

所以我们要带一些抗高原反应、日常用的药品，比如治疗止泻的、消炎的、治感冒的、头疼药，以及治疗高原反应的氧气瓶。

最后就是食物了，秃子建议多带一些高糖食物，在高原上最实用。

硬汉说的这些装备，花钱很容易就搞定了。

按照秃子的建议，我们没有选择牧马人、切诺基，而是选用了最合适新藏线的普拉多，装备等都用了双份，甚至是三份，食物和药品多带了一些，有备无患。

整理完这些，足足花了大半天时间，我们赶早不赶迟，当天下午就近找了家大馆子饱餐一顿，又去超市搬了箱矿泉水，弄了些卤菜、烧鸡、烧鸡撂车上，便直朝那叶城奔去。

按照规划，第一站我们要赶到日喀则，大约有380KM路程，差不多要花费4、5个小时。

车子跟随着车流，很快驶出了拉萨，看着马路上明晃晃的路标，想着即将开始在全世界最危险的一条马路上开始新的冒险，我突然有些兴奋。也许，我已经慢慢适应这种充满了未知和刺激的生活了。

我仔细看了看外面的环境。

西藏和我们去过的大兴安岭、西双版纳相比，又是一个完全不同的世界。

这里不像大兴安岭那么雄浑苍茫，也不像西双版纳到处都是旺盛的翠色，这里到处都是粗劣的山石，干燥的沙石地，在一个个光秃秃的小山上，到处飘荡着风马旗，以及一个个堆得整整齐齐的玛尼堆。

又走了一会儿，开始有了牧民放牧，我也看到了牦牛，穿着藏族民族服饰的姑娘，一个个藏族孩子坐在草地上，高远红的小脸蛋都是红扑扑的。

天渐渐黑了，我们开始在黑夜中穿梭。

我和瞎子坐在后座，开始怕秃子疲劳驾驶，在那有一搭没一搭地陪他说话，他还是冷冷的，偶尔回复一句，也就一两个字。

瞎子则根本不管他，自己在那大口大口灌着冰啤酒，啃着鸡爪子，还哼着歌儿。

我喝了点啤酒，头有点昏昏沉沉的，转而看着窗外的夜景，外面是漆黑的夜，干干净净的天空，月亮像眼睛一样注视着我们。

那蓝得忧郁的天空，远处野地里闪烁着几盏忽明忽暗的灯火，空气中弥漫着新鲜的青草气息以及淡淡的焦糊味，周围很安静，大马路上很久才经过一辆车，呼啸的风声和虫子的嘶鸣夹杂在一起，像有人在夜里窃窃私语。

看着，看着，我觉得一切都温暖极了，也温柔急了，人也渐渐放松下来，就这么靠着后座，慢慢睡了过去。

睡了一会儿，听见有人小声叫我，迷迷糊糊睁开眼，发现不知道什么时候，秃子已经停下了车，他给我做了个手势，示意我去副驾驶坐。

我以为他是怕疲劳驾驶，想跟我说说话解闷，就坐过去了。

开了瓶矿泉水，咕咚咕咚喝了几口，困意大减，我坐直身子，打算跟他摆一摆龙门阵，这跑长途的老司机故事最多，我也想听他讲讲新藏线上的故事。

没想到，他却跟我解释，副驾驶这个座位最招鬼，前面就到了无人区，地方不干净，这个座位上最好有个阳气状的人压住它。要是没人，座位上也得堆点东西，放个包啥的，不然路上的枉死鬼就会坐上面，跟着你走，走不了多远，就会出车祸。