工业之动力帝国- 第78部分

　　　　“海云，你说我们要是过去，南湖科技园那边能要么？”南汽负责开，燃气轮机燃油供给系统的高级工程师魏俞斌问道。

　　　　顾海云感到周边肃然一静，众人的呼吸都好似轻了许多。

　　　　“呃……。”顾海云迟疑了一下，根据平日里的印象，李远玲对才华的技术人员一向持欢迎态度，不过看着周边三、四十号人揣揣不安、混杂着一脸期待的表情，顾海云也有些不知道该怎么回答，哪怕光眼前这三、四十号人去了，光安家费就得支付一、两百万，科技园那边能出这笔钱么。

　　　　“我打个电话问问吧。”顾海云不确定的说道。（未完待续。。）

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　第90章　东方鲁尔的未来

　　　　还不知道即将破财的梁远，正指挥着周恒在铁西区乱逛，八十年代的盛京还没展成横跨浑河两岸的巨大都市，市中心的繁华区域还局限在太原街、北行、中街所组成的三角形中。（＇＇　）

　　　　哈大铁路从由南至北在盛京市中横贯而过，把整座城市分割成了两个部分，铁路的东方是政府，居住，文教，商业等部门所在的区域，铁路的西方就是被誉为东方鲁尔的铁西工业区。

　　　　盛京作为名副其实的共和国工业长子，在共和国有能力生产的24类共219种成套工业设备中，盛京能生产其中的三分之一。在盛京市可以生产的七十余种成套工业设备中，有四十种出自铁西区。这里也是共和国唯一能和德国的鲁尔工业区，日本的东京湾工业区，美国五大湖沿岸工业区相提并论的重工基地。

　　　　除了二十世纪九十年代和新世纪开头的五年，作为盛京这个共和国长子的代表，铁西区以数控机床、高压输变电成套设备、重型矿山冶金设备、大型有色金属冶炼设备、大型电机辅机设备、大型石化工程成套设备、大型水泥生产成套设各、大型污水处理成套设备、大型高公路施工设备。这“一机八套”重工产品闻名于全国。

　　　　此时的铁西区如迷人的夕阳般，正挥洒着其在二十世纪里最后的光辉。

　　　　梁远看着车窗外穿着各色工装，熙熙攘攘的交接班人流。心怀激荡，感触万千，不会有任何人知道，眼前这繁忙的景象将在短短两三年的时光中化为泡影，这些面带自信而淳朴笑容的工人们，将会变成一种叫做下岗职工的特殊弱势群体，成为共和国九十年代的麻烦、负担、愚昧的代名词。一代就是十五年。

　　　　随着铁西区垮掉的，在计划经济体制下为国家付出半生的工人们衣食无着，面对飞涨的物价和每个月8o元的家庭收入。无数半边天操持起了人类最古老的行业，从光荣的工人阶级，国家的主体领导阶级变成了改开后的特殊事物“东北小姐”

　　　　往西往西再往西。一把瓜子就艹b，昔日的鲁尔区变成了“东北小姐”的输出地，这到底是谁错误，这到底是谁的悲哀。

　　　　二十世纪九十年代，是一个中国被誉为服装大国、玩具大国的时代。那年的共和国拔掉了自己的钢铁爪牙，背起成包的胸罩内裤、鞋子西装，拎着可爱无比的毛绒玩具行走于世界民族之林。

　　　　那年的银河号被美国强行搜查了，那年的大使馆被美国误炸了，那年的飞机被美国撞毁了，那年的海外同胞被人屠杀了……。

　　　　那是一段无比艰难的时光。那年共和国流下的，不仅仅是下岗工人悲苦的眼泪。

　　　　梁远良久地注视着街道两边拥挤的人流，寂然无语。

　　　　“小周叔叔，我们回科技园吧。”梁远沙哑着嗓子说道。

　　　　“估计小叔和林行长他们同铁路也该谈得差不多了。”

　　　　面对四个亿存款的诱惑，林建使出了浑身解数。恨不得化身成空中飞人，为了早日使存款入账，这些天，光深圳林建就飞回去四次，在林建这个金融行业识途老马的带领下，香港远嘉和联合银行共同出资开办的深圳联合信托投资公司一路绿灯。仅用了一周多的时间就通过了深圳市政府的审核。

　　　　为了避免麻烦，新企业放弃了香港远嘉的名头，以联合银行的标识和企业名头示人，新公司的注册资金高达5ooo万，在全国的信托机构中绝对算上中游水准了。

　　　　这5ooo万注册资金，联合银行只是名义上出一千万，实际的出资者都是梁远，为了凑齐注册资金，梁远抽调了民主德国购物中心项目的部分工程款，然后无耻的把乱摊子扔给了祁连山善后。

　　　　周恒平稳的把车停在了科技园的办公楼前，梁远下车迈步进了办公楼，刚刚爬上三楼的缓步台，就听到了林建爽朗的大笑声。

　　　　看起来成果还不错，梁远暗自想着。

　　　　推开办公室的房门，梁远意外的现苏良宇也回到了盛京。

　　　　“老苏，你什么时候回来的，鬼鬼祟祟的也不提前打个招呼。”

　　　　“两天前，那套机车驾驶员告警系统就研究好了，今天刚做完48小时不间断测试，这几天我差不多天天都往科技园打电话，整个科技园除了小远，剩下的基本都知道我今天回来。”苏良宇笑吟吟的说道。

　　　　“呃，这几天我挺忙的，没在科技园呆着”梁远嘿嘿笑着说道。

　　　　“忙着和周恒满铁西区的乱逛？”梁海平笑着问道。

　　　　“小叔，和路局谈的怎么样了，现在这边手续都齐全了，快签协议了吧？”梁远明智的转移了话题。

　　　　梁海平点了点头说道：“这回路局可真重视了，刘局把副部长和部里的总工程师都拉过来助威了，现在还没签协议是等着副部长刘智高，和总师赵铁民安排行程。”

　　　　作为铁道部下属排名前列的大局长，刘长河在部内绝对是人脉深厚，这事要不是刘长河出面，别说副部长下来捧场，租赁双层车底能在《人民铁道报》上混进三版梁远就烧香了。

　　　　“刘局嫌双层车底25b—s这个代号不好，和部里商量了，把双层车底的代号换成了25s，以后我们厂生产的双层车底所有改型，都会放在这个代号名下。”

　　　　“这可太好了，和刘长河合作果然物有所值。”梁远兴奋的说道。

　　　　在铁道部有一个约定俗成的潜规则，一般部里重点扶植的企业产品都有**的代号，像长客生产的25g车底，南京厂的25b型双层车底，大连机车厂的东风系列等等，原来铁道部把东北机车厂的双层车底编号定为25b—s，就意味着在铁道部心目中，已经把东北机车厂划归给了南京车辆厂，未来的双层车底还是要以南京厂为主的。

　　　　梁远之所以对铁道部高层小心翼翼，始终抱着防范警惕的态度，就是因为熟知铁道部这套潜规则，梁远可没有兴趣和南京车辆厂搅和在一个马勺里吃饭。

　　　　这次铁道部把25s这个**的产品编号划给了东北机车厂，相当于默认了东北机车厂的努力，意味着日后的东北机车厂将重新列入铁道部的门下，可以得到一个比较公平的竞争环境，当然仅限于双层车底这块业务。

　　　　“小叔，这极可能是部里的招安信号，大概部里现我们抱上盛京路局的大腿之后，对如何处理我们比较头痛，还不如各退一步，起码这肉还在铁道部的大锅里。”梁远边说便兴奋的挥着手。

　　　　“老苏，你那套告警装置先别测试了，趁着那两个大佬还在安排行程，赶紧把东西拿到盛京来，这可是我们和部里缓和关系的好机会。”

　　　　“装置已经装在本溪车务段的机头上了，目前整套装置拆、装下来比较耗时间，不知道能不能来得及啊”苏良宇皱眉说道。

　　　　“小叔，给我爸去个电话，和他借这台4b机头用用，随便扣个利国利民的帽子过去，老梁同志不会拒绝的。”梁远笑着说道。

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　第91章　接踵而来

　　　　十二月八日，天青如洗，万里无云，往日里冷冷清清的盛京苏家屯车务段机车大库，人来人往热闹异常。

　　　　高大的混凝土构建的车库入口处，挂着一道长长的红色条幅，上边写着“热烈欢迎上级领导莅临我段指导工作。”

　　　　距离车库入口不远，在车辆检修线的东侧修建了一个长长的木质临时站台，数名工作人员正在布置剪彩的红绸。

　　　　梁远低眉顺眼的跟在梁海平身后，除了眼睛左顾右盼灵动的不像话，一语不的样子，倒是像足了被大人领出来见世面的晚辈。

　　　　梁海平略微落后刘长河半个身位，两个人边走边谈。

　　　　“这次还得感谢刘局费心，原来那个25b—s的编号，厂子的职工都说叫着别扭，还是25s型双层客车叫着简洁顺口。”

　　　　刘长河哈哈一笑说道：“东北机车厂和盛京机车厂重新合并之后，我就琢磨这车底可是我们路局的厂子独自搞出的，弄了个25b的编号，不明内情的还以为是沪局的成果呢。”

　　　　1987年，铁道部下辖十五个铁路分局，其中北平路局，盛京路局，吴淞路局，广州路局被路内人士戏称为铁道部四大金刚。这四大路局管理着当时“三横两纵”国家级铁路干线中“一横两纵。”铁道部8o的资产都在这四大路局。

　　　　京局位于都地位然，老大地位稳固无比，无人撼动。另外三家都把目光集中到了老2的位置上，盛局的底子无比雄厚，东北是全国铁路网最为密集的地区，下辖的铁路长度占全国铁路里程总长的五分之一，机头车辆、职工数量居部内位。在刚建国时铁道部为了防止盛局权力过大，曾硬生生的分出去了个长春路局，直到8o年代中期才又合并回来。

　　　　若说北平是共和国的政治都，吴淞就是共和国的经济都，沪局辖区内的江、沪、浙是国内经济非常达的地区，因此沪局的车辆设备历来是部里最先进的，职工待遇也是部里最好的。广州路局沾了改开的光，属于后起之秀，展的势头迅猛无比，虽然把别的路局远远的甩在身后，但基础太弱，距离前三大局还有一段不小的距离。

　　　　在九十年代之前，过9o的铁道部部长都有在盛京或吴淞两局主持工作的经验，可以说盛京路局局长或吴淞路局局长是通往铁道部部长的必经之路，这两大局的局长也是最直接的竞争对手。

　　　　两局的辖区内都有车辆制造厂，不同的是长春客车厂属于大型央企，由部里直辖，而生产25b型车底的南京车辆厂却是沪局下辖的企业。

　　　　对于深悉铁道部种种规则的刘长河来说，自己辖区内的企业，哪怕是在名头上有被竞争对手收编的可能，也是绝对不能容忍的。

　　　　“海平你给我交个底，这回部里的总工程师赵铁民下来，主要是对25s车底的极限度感兴趣，我听说25s的民主德国原版车底，构造度高达16o公里/小时，这事靠谱不？”刘长河问道。

　　　　赵铁民是铁道部有名的高派，七十年代从西德考察归来后，赵铁民就一直推动着中国铁路高化，92年出任铁道部长后，亲自主导了中国铁路的次大提，可以说是中国高铁路的奠基人。

　　　　“刘局，这事儿还真不好说，刘局说的这个问题，我和现在在厂子里的民主德国专家团探讨过。”

　　　　“民主德国给我们厂的技术资料上说，双层车底的构造时是16o公里/小时，可民主德国没有与其配套的高机头牵引，民主德国最快的机车就是我们厂刚刚引进的243型电力机车，构造度14o公里/小时。因此双层车底现在只能说在理论上，可以在16o公里/小时的时下安全运行。”

　　　　刘长河听梁海平说完，沉吟了片刻说道：“海平，你们可够谨慎的，比某些单位强多了。”

　　　　梁远听刘长河如此说差点笑了出来，刘长河口中的某些单位，大约就是生产25b型双层车底的南京厂了，南京厂的25b构造时号称12o公里/小时，结果刚跑到1oo公里/小时车体就变形了。

　　　　“不过从部里的环线测试来看，25s型车底的潜力还是非常大的，一次性通过2ooo公里的无间断运行，这是建国以来都没有过的事情，东北机车厂在中国铁路车辆史上留下光辉的一笔。”刘长河边说边用力的挥着手。

　　　　“有如此优秀的产品在手，东北机车厂的步子还应该在大一些，既然民主德国的专家说，在理论上，25s型车底跑16o公里/小时没有问题，以后25s型车底的后续改进型号，完全可以按照16o公里/小时申报嘛。”

　　　　梁远听刘长河连续提及25s型车底，能否跑16o公里/小时的问题不由得心头一紧。

　　　　16o公里/小时的营运度，在铁路上是个非常关键的关口，列车达到这个营运度之后，就可以堂而皇之的宣称自己是准高铁路了。届时搞个造型拉风的牵引机头，号称自己是高子弹头列车是没人笑话的。

　　　　既然刘长河能邀请赵铁民来为签署租赁协议捧场，双方的关系肯定非同一般，作为铁道部坚定的高派，赵铁民肯定对列车营运度达到16o公里/小时的意义了如指掌，在正式露面前由刘长河频频提及此事，应该是绝非无因。

　　　　不过到底是什么意思呢，梁远不由得感到头大了起来，和这些中老年打交道果然劳心累神。

　　　　梁远跟在梁海平身后暗暗抱怨着。

　　　　梁海平沉吟了片刻，有些苦恼的说道：“刘局对我们的期望和鞭策是好的，就怕东北机车厂力有未逮啊。”

　　　　“双层车底在民主德国的营运环境和我们的情况完全不同，民主德国的国土面积只相当于辽_宁省大小，可以说所有的列车编组都是中、短途营运，最长的营运线路也不会过6小时的车程。”

　　　　“在民主德国，双层车底都是由243型电力车牵引的，最高时也不会突破14o公里/小时，我夏天去民主德国参加展会时曾经多次乘坐过，舒适度在低下一流，不过接近最高度时车底的二层就显现的有些摇晃。”

　　　　“在民主德国由于营运里程短，双层车底因为重心高，而导致的高不稳的缺点就会被弱化，像我们准备换装的t11/12次，跑北平需要16个小时，车底度若是上去了，长时间乘坐时，旅客的舒适度很可能会下降的。”！~！