梁远转过身刚准备离开一起去招待所混吃喝，却意外的现苏良宇带着三个人，围着双层车底指指点点说着什么。
梁远好奇的走了过去问道：“老苏你什么时候来的？怎么不和我说一声，早知道和你一起来了。”
苏良宇哈哈一笑说道：“我都来了三、四天了，再说谁知道你那时候考完试没有。”！！！
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第65章 银行
“小远，你还有必要参加期中考试么？”苏良宇好奇的问道。
梁远嘿嘿一笑说道：“我们这期少年班一共招了三个班，班主任的成绩和班级的平均分有很大关系呢，好歹挂了个天才的名头，考得太低了大家面子都会很难看的。”
“再说我现在读的可不是大学课程，怎么也得把今年的预科糊弄过去，明年才能正式混进大学生的队伍，期中考试若是考得不好，万一被学校开除了多丢人啊。”
苏良宇摇头笑了笑，然后对着身边的三个技术人员说道：“你们先去车厂招待所吃饭吧，我一会再过去。”
三个年轻的技术员点了点头，满头雾水的离开了剪彩的现场。
梁远看着三个人拐过车间转角，扭头对苏良宇说道：“老苏是打算上车看看吧？”
“前两天组装没完成时我就带着他们几个过来了，不过怕耽误工期我们也没往前凑，只能离老远看着，这种双层客车我还真没坐过呢。”苏良宇说道。
苏良宇一直在美国读书工作，美国的航空运输业和重载货运铁路极其达，客运铁路就要差上许多，在七、八十年代甚至连加拿大都不如，在美国客运列车经常要给货运列车让路，美国著名的“海岸星光号”豪华列车曾创下三年内正点率仅为2％的世界纪录。因此除了时间宽裕的旅行，在七、八十年代美国人日常出行乘坐火车的人数很少。
两个人爬上临时搭建的月台。经过车门时，梁远现国产的dbme车底同原装版略有不同，透过车底同站台之间的空隙，能清楚地看到车门下方。加装了三级为停靠低站台准备的钢制阶梯。
走进车厢，梁远扫了一眼右手边的车门，现原版的折叠车门也改成了中国铁路常见的整体式单合页门。
梁远指了指车门笑着对苏良宇说道：“老苏，刚上车就得通知你一个不幸的消息，车门自动化暂时是泡汤了。”
苏良宇哈哈一笑说道：“这个你可骗不了我，我和海平闲聊时都研究过了，去年北平至吴淞的京沪直达列车就已经开通了，现在吴淞和北平可都是高站台。取消三级阶梯后就有地方装自动的塞拉门了。”
北平至吴淞的t13/14次（注1）是中国最为知名的客运列车，它的牵引机车是中国铁路三大“伟人号”机车之一：“周_恩_来号”。建国以来，太祖，286。386都曾到t13/14次列车上视察题词。
可以说铁道部只要有好东西，第一个装备的编组就是t13/14次，在86年t13/14次的牵引机头是大连机车厂刚出厂不久的东风4b型内燃机车，车底是东德进口的24型车底，同长春客车厂最新改装的22型自供电空调车底混编。
梁远听苏良宇提起t13/14次京沪直达列车。想了想就明白了苏良宇和梁海平的意思，一般来说单单双层车底还不足以使铁道部下决心，换掉t13/14次去年刚刚列装的新型车底，若是苏良宇能把双层客车设备大量的自动化。那就不一样了。
t13/14次京沪特快列车虽然号称直达特快，选用的车底和机车都是最新型号。代表着中国铁路的最高水准。但列车中途还得停靠天津西站、济南站、蚌埠站三个车站，执行列车检修。机车加油加水等维护工作，只不过不办理客运业务罢了。
直到2oo4年中国铁路引进了庞巴迪的111型高车厢，生产出了能以16o公里/小时的度，持续2o个小时不停站运行的25t型车底之后，t13/14次才撤掉三个中途维护点，变成了名副其实的直达特快列车。
想到此事梁远的心火热了起来，走进车厢一层随便找了个座席坐下，对着苏良宇说道：“老苏，门是小事，这辆列车的监控系统能不能在完善一下，并把它芯片化？”梁远边说边拍了拍身下的座椅苏良宇沉吟了一会说道：“我带来的那三个技术员，都是在传感元件方面有过开经验的。前些时我们都看过双层客车的原厂图纸，东德那套列车监控系统做得还不错，改装的余地很大。”
苏良宇顿了一下才继续说道：“不过近期小远就不要指望了，单在原来的基础上芯片化，没个三、五个月是开不出来的，而且开出来之后单定型就需要很久吧。”
梁远点了点头，铁路客运车辆不比其他，一种设备定型不跑上几十万公里绝无可能。
“老苏，过几天我让小叔给你们调过去一辆双层车底，随你们怎么折腾都行，前期就按照你和我小叔的意思，重点先搞外观，先把车门换成电气的塞拉门，再把卫生间改成真空集便的，水龙头统统改成感应的。
“老苏的电机线控系统要是开顺利的话，连自动干手器都配上，做完这几样我们就可以出去忽悠人了，那时在和铁道部研究换京沪直达列车的车底应该会容易许多。”
苏良宇笑着说道：“小远你都要成精了，我才提个头你就都猜出来了。”
梁海平和苏良宇把双层车底的自动化分成了两个部分，一部分是在比较容易达成的豪华程度上做文章，完成这部分之后双层车底算是正式定型，可以进行大批量生产了。
还一部分就是一般人看不见的，比较艰难的列车控制系统自动化，这部分牵扯到的部门就多了，连冶金实验室的朱立国都将参与其中。两个人打算用三、五年的时间把梁远口中的那套全自动列车监控系统开出来。
梁远站起来，伸了个懒腰说道：“这车厢该怎么改我都想半年多了。大致的思路都在脑袋里装着呢，所以老苏你一说开头我才能猜出来的。”
“老苏，走，带你看看那套列车监控系统的实物去。虽然和西德相比东德这套列车监控系统有些落后，但在我们国家还算是不折不扣的高科技呢”
梁远边说边同苏良宇在车厢内转悠起来。两个人在双层车厢里呆了一个多小时，指着车厢里的各种实物聊了一大堆的想法，才准备出去吃饭。
梁远和苏良宇边走边谈刚走出车厢，就听到有人喊着小远，抬头一看，却现周恒正站在一辆黑色的伏尔加轿车旁用力的招手。
梁远扯着苏良宇转身走了过去。
“小周叔叔，你怎么来了？”梁远疑惑的问道。
“我调到机车厂了。以后专门负责给梁厂长开车”周恒笑着说道。
这要是搁在半年前，打死周恒都不会答应调到机车厂的，五月份梁海平承包机车厂之后没有主抓生产，而是把工作重心放在了厂风、厂容建设上。虽然梁海平答应五月份全体员工开足月的工资，可在一系列新厂规之下没有几个人能拿到足月的工资，很多人都被罚掉了大半个月的工资。
一时间机车厂怨声载道，谣言四起，车务段那边也收到了无数的投诉举报。反映梁海平非法敛财云云。直到六月份257厂把空调扇的利润打过来之后，阔起来的梁海平抡起经济大棒。
包括当初投了反对票的职工，梁海平把机车厂历年来的欠薪统统补上，又把工资大幅提高到同车务段一个水平线上。然后从那些后悔的要死，投了反对票的职工中选出三十多人的监察队伍。继续推行新厂规。在金钱的刺激之下机车厂的厂风为之一变。
等到部队的大批设备运进工厂，梁海平在民主德国带回来双层车底和243型电力机车之后。全厂上下都知道东北机车厂振兴在即，十月份厂子在联合东德专家出台新生产规定的同时，又宣布建立高额奖金制度，一个机车厂职工只要不违反厂规，每月能拿到手的工资加奖金差不多是车务段全民职工的两倍。
梁江平就任段长之后也没换司机，还用得老蒙段长原来的老司机，到是李远玲看着周恒还呆在铁路派出所有些过意不去，毕竟梁江平受冤枉的那个雪夜，周恒也跟着忙前忙后出了不少力气。因此梁海平决定换车之后就和周恒提了一句来机车厂开车的事，看着机车厂这几个月红火的样子，周恒毫不犹豫的答应了下来。
“招待所也不远，我和老苏溜达过去就好了，还麻烦小周叔叔在这等着”梁远有些不好意思的说道。
周恒笑着摇了摇头说道：“没事的，梁厂长和上边下来的领导一起坐中巴走了，我闲着也是闲着。”
周恒给梁江平开了三年多的车，对梁江平家中熟悉无比，这半年来梁江平家庭及周边亲人的变化，也让周恒大大的惊讶了一下。佩服之余到是对梁海平真心服气梁远和苏良宇上了车，周恒动汽车拐上了车厂的林荫道。
等到三人来到招待所大队人马已经基本吃完，梁远跑到厨房要了几个菜，也没去餐厅，来到梁远平时常住的客房，三个人围着茶几开始吃喝。吃了一半，房门响动，梁海平满脸酒气的从外边走了进来。
“小叔，你怎么来了？领导们呢？”梁远好奇的问道。
“路局和分局的头头吃完都走了，现在只剩下曲市长和你爸在下边呢。”梁海平打个酒嗝说道“和我爸说个啥，机车厂都**了，这个家伙明显拜错码头了。”梁远笑嘻嘻的说道梁海平哈哈一笑说道：“刚才曲市长可说了，机车厂有困难尽管提，无论资金还是地皮，只要市里能办到绝不含糊，下周市里还打算把几家银行行长叫道一起开个会，看看能不能在资金上给我们一个比较大的授信额度。”
梁远听着梁海平提起银行心中一动，一个念头不可抑制的涌了上来。
注1：前文貌似写错了盛京至北平的应该是t11/12次！~！
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第66章 产业规划者
十月份，李远玲把斯贝燃气轮机项目中，负责材料研的人员，统一整合进了朱立国领导的冶金实验室，并把近百种用于制造燃气轮机的金属配方一同划给金属实验室的配方中心。
朱立国看到配方之后如获至宝，领着冶金实验室2o余名新、老员工连轴转了十多天，最后在梁海平停水、停电的威胁之下，才全员回到车厂招待所休息了两天。
事后，朱立国同梁海平聊天时说道，斯贝燃气轮机的动力涡轮轴和高低压压气机轴使用的cr系列变形钢、crmov（注1）合金钢，同朱立国正在研究的crmo系列轮对钢，在稀有金属的构成上有着惊人的相似，在对比东德给出的原厂轮对金属配方。朱立国决定把原定的crmo个钢种满足14o公里/小时的度，使用寿命6o万公里的要求，提高为满足16o公里/小时的度，使用寿命达到9o万公里。
国内的客运列车轮对的使用寿命，有一个很有趣的变化。在七十年代，我们的列车轮对号称使用三十年不换，八十年代变成了十五年，等到九十年代又变成了八年，在新世纪步入高铁时代之后变成了两年。
伴随着列车轮对使用寿命缩短，中国铁路的最高营运度从七十年代的65公里/小时，变成了八十年代的85公里/小时，在变成九十年代的12o公里/小时，直至高铁时代的35o公里/小时。
若是朱立国研制出来的钢种达到预期，用在现在85公里/小时的低铁路上，到是真可能用上个十年不换，最不济也比现在号称十五年不换，然后每年都报废一、两万只的马钢产轮对强许多。
在工业上从来都没有孤立的项目，比如朱立国研制的高列车轮对用钢，做一定元素微调之后，完全可以延伸到石油工业的钻机钻杆、检测钻杆之上，在新世纪，受限于钢材质量，像石油钻机钻杆这种简单的，由一根钢管两个接头焊接在一起的产品，我们仍需要大量进口。
类似于石油钻机这种同东北机车厂主业毫无关联的行业，梁远是不可能一一涉足的，这时候拥有一家银行的作用就显现出来了，梁远完全可以通过银行扶植一家生产石油钻机的优质企业，做到互惠共赢。
特别是苏良宇打算做的工业用微处理器推广，所跨的行业远不是十个八个那么简单，上百个行业都是有可能的。
梁远念念不忘的航空动机行业被誉为现代工业之hua，想让这朵hua茁壮成长至完全盛开，根本不是靠几个优秀平台或几种前科技能解决的事情，而是一个甚至多个行业的“生态圈”问题，除了银行和政府，这个星球在也找不出能同如此多行业，都有业务往来的部门了。
87年巨牛无比的中信银行刚刚成立，梁远可没有那么硬的背景，能说动中央批准建立一家由自己掌控的银行。
四大国有银行扔在一边，日后国内比较著名的股份制银行浦，光大成立时间太晚，在8o年代只有兴业银行和深圳开拓银行两家地区性商业银行可以选择，兴业位于福建，在9o年代湾湾的海、空军可不是吃素的，福建当时就是前线的代名词，傻子都知道不能在那里投资建厂的。因此就只剩下深圳开拓银行一家可选。
1987年5月深圳开拓银行筹备组，以每股2o元的价格，正式向社会行了5o万股公众流通股，占深圳开拓银行总股数的49。88年又在香港增了3o万优先股，把国有资本的比例次降到了5o以下。步入新世纪之后深圳开拓银行的公众流通股高达72。43，2oo4年5月，美国新桥公司曾注资12。35亿人民币得到了深圳开拓银行17。89的股份，成为深行第一大股东获得了相对控股权，创造了外资控股中国本土银行的历史。
对于梁远来说哪怕是2o年之后，深圳开拓银行在政策上的宽松性，仍然是梁远所能获得银行中的选。
87年深圳开拓银行的股票和垃圾一样，了5o万公众股，在政府的行政命令和不开工资股票的全力推动下，才卖出去39万股，88年�
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