在庞巴迪暴露出自己的野心之后，空客和波音联手在航空产业的全球采购链条上设置障碍和压力，导致没有干线客机的子系统供应商，敢给庞巴迪提供所需的飞机零件，最终庞巴迪进军干线客机的计划无疾而终，暂时被束之高阁。
这件事情对全球航空工业所造成的影响非常之庞大、深远，事关本国根本利益的加拿大总理在美国和欧盟之间来回奔走，痛斥两大集团搞垄断竞争，扬言要到欧盟最高法院和美国联邦法院诉讼两大集团。
而作为航空工业产业链条上的供应商们，也对两大巨头的掌控能力心怀恐惧。在无数利益攸关方ji1iè的博弈之后，庞巴迪终于理顺了同干线客机子系统供应商的联系，找到了给自己供货的干线客机供应商，继而重启了cseries系列客机的研制。
此时距离cseries项目的次立项，已经过去了整整六年时间，而在此之前波音和空客两大集团更是提前推出了a32oone和波音737max展计划，来对抗庞巴迪的cseries系列客机。
当时曾有共和国媒体感叹，算上共和国的arj21及后续展型、巴西飞机工业公司的e17oe2、俄罗斯的级苏霍伊1oo，日本三菱重工的mrj、川崎重工的ypx，在2o2o年左右。中、短途窄体客机领域又恢复到了上世纪八十年代末期群雄并起的战乱时代。
庞巴迪的cseries系列客机一共推出了3个展型号。cs1oo、cs2oo、cs5oo，单级客舱布局的标准载客人数对应为125人、145人、165人。
其中载客125人cs1oo的数据对梁远来说很有参考价值，在梁远记忆里，当年巴黎航展庞巴迪所放的资料中。cs1oo的机身长度为35米。机身高度11。5米。要比载客115人的mpc752oo长1。4米，高1。3米。
cs1oo所装备的普惠新一代齿轮传动涡扇引擎，有两个版本的动力选择。选用84kn版本时最大起飞重量53o7o千克，商载n版本时最大起飞重量58967千克，商载14583千克
mpnet，最大起飞重量451oo千克，最大商载14ooo千克，两者的最大商载相差不多。
在航程方面两者依旧是相差无几，cs1oo基本型的航程2778千米，cs1ooer增程型的航程为5463千米，只是比mpc752oo的2592千米和er型的4445千米略强。
梁远轻轻的合上手中的文件，微闭着眼睛做了一个长长的深呼吸，平抑着自己有些兴奋的情绪。
从某种意义上来说，mpc75就是德国人把15年之后，加拿大庞巴迪的cseries客机方案给提前搬了出来，至于cseries客机的真实竞争力，当时空客和波音的反应就是这款客机竞争力的最佳注脚。
会议桌前方的幻灯屏幕上，德国人开始讲解着mpc75的优点，这时共和国外交部派来的通用翻译就有些跟不上德国人的节奏了，毕竟mpc75的技术十分领先，所采用的技术都是目前国际上最为前沿科技，许多技术专用的词语甚至是刚刚造出来不久。
听着翻译磕磕巴巴的解释着电传飞行控制系统的好处和概念时，梁远拿过桌上的便笺，写了句我来吧，然后悄悄推给了刘文岳。
刘文岳接过纸条看了一眼，然后若无其事的把便笺揣进衣兜。
等到德国人讲解完一个段落，刘文岳示意要打个电话，和德国人出去折腾了片刻，刘文岳又把大使馆派来的翻译喊了出去，几分钟之后，一个人回到了会议室。
“抱歉，抱歉，耽搁大家时间了，我的同事那边生了点小问题，王翻译去那里救急了，我们继续……”刘文岳边说边坐了下来。
倒是mpc75项目的负责人江庆民满脸疑惑，翻译没有了，刘文岳这是和谁说话呢？
紧接着的事情弄得江庆民惊讶万分，原本以为是跟着刘文岳出来见世面的少年，顺利的接过了翻译的工作，无论度还是准确程度都比刚才的王翻译强出去几条街。
有个合格的语言沟通桥梁，双方的交流度变得极快还不到一小时，整个mpc75项目的大概要点就全部讲完，然后又用了2o多分钟回顾了原本采用涡轮浆扇动机时，mpc75项目的优缺点，和通用ge36浆扇引擎目前的展程度，以及距离工程实用化还有多远。
mbb公司对刘文岳的到来极为重视，由埃德米斯顿亲自主讲，连同国际航空运输的形势展望洋洋洒洒的讲了两个小时。
整个项目讲完，埃德米斯顿也知道自己扔出来的这个mpc75的备份计划，肯定会争议不小，刘文岳要同中方参与mpc75项目的工程人员沟通，索性直接结束了mbb公司的参观行程。
回程的路上刘文岳婉拒了mbb公司派车的提议，梁远租赁的那艘小型游艇还在码头上等着呢，船虽不大，但装上七、八个人还是富富有余的。
乘坐mbb的厂区电瓶车回到码头，看着依旧等待在码头岸边的白色双层游艇，江庆民等人这才理解刘文岳前天所说的，新成立的“民用航空进出口公司”是一家极为特殊的企业，大家日后便知。
果然够特殊的，别的不说，这排场、这胆子肯定是国内头一份了，江庆民站在游艇的船头，看着在岸边同埃德米斯顿道别的刘文岳胡思乱想着。
随着一声略微低沉的汽笛声，“彩虹勇士号“游艇缓缓的离开了码头，向着易北河的河心航道驶去。
时值正午，空中无风，高挂在苍穹上的太阳为冰寒的易北河上带来了一丝暖意，刘文岳站在游艇休息室的门口，对着一起登船的七、八mpc75项目的技术人员笑了笑，说道：“河上的风景还是蛮好的，大家参观游艇还是在外观景随意，若是冷了前舱有休息室和咖啡，我们要花费五十分钟左右才能回到汉莎酒店。”
说完，刘文岳示意江庆民和自己进入游艇后舱的休息室。
江庆民对这个倒是早有心理准备，自己原来和刘文岳介绍的都是采用浆扇动力的mpc75客机，现在德国人弄出了一个备份计划，刘文岳肯定要搞清楚到底是怎么回事的。（未完待续……）
第180章 难处
走进船舱，江庆民看到刚刚担任翻译的少年正在冲着咖啡。
随手关上舱门，坐在舷窗边休闲靠椅上的刘文岳指了指自己对面，说道：“江工，随便坐。”
接过少年递过来的咖啡，道了声谢，江庆民坐在了刘文岳的对面。
“我的外侄。”刘文岳指了指在半歪在沙里低头喝着咖啡的梁远。
“年少有为，真没想到，刘总侄子的德语居然说的这么好，我想许多土生土长的德国人，在航空专业术语方面可能都不如刘总的侄子。”
“家里同两德之间的业务往来十分密切，公司里的德裔员工有许多，也不知道他的德语到底是和谁学的，这不，国中刚刚考完试，在家里呆不住，就和我一起来德国了。”刘文岳看了一眼梁远，笑眯眯的说道。
听刘文岳提起国中，江庆民心中一动，一般来说海外华人用这个名词来称呼学校的，百分百出身于台湾。
新公司的大股东果然不一般，在全世界搞航空飞行器制造的企业，百分之八十以上都和军工产业紧密相连，身为台湾人能在祖国大6搞这个行业，国家还大模大样的批准了，莫非和统战有关？
江庆民想着这家进出口企业的股东构成猛然一惊，仿佛看到一个深不见底的漩涡就在自己眼前晃悠，哪里还敢深想。
看着眼前江庆民的脸色突然一白，刘文岳略一思索。就知道这位mpc75的负责人想歪了，不过心里到是对梁远的洞察力佩服万分。
在八十年代。哪怕是最普通的国有企业都是人浮于事，连部分普通职工都是大爷作风足足的，更别说航空这种事关国家国防，绝对垄断的军工行业了，平时刘文岳和祁连山、林建等人沟通闲聊，所有人都对国内的企业人事管理难度头痛万分。
企业管理这种事情往小了说是企业内部问题外人无权过问，往大了说会牵扯到改革开放、思想解放、甚至涉及到产权纠纷、公有私有，再严重点还会变成人民当家作主的问题。
现在好了。梁远启用刘文岳整合新公司前期的人事构架，绝对会给不明真相的某些人带来无比的震撼，统战问题可是当时共和国越意识形态问题的唯一存在，只要带点眼色就不会给自己找不自在，当然对于某些半点脑子没长的蠢货，刘文岳也不介意杀鸡儆猴。
真不知道自己这个老板到底是怎么长的，刘文岳有些无奈的想着。无论借势还是人心都摸得无比透彻，和经历了人生磨砺的中、老年没有半点的差别。
“江工，我记得前些时的mpc75客机和现在德国人拿出来mpc75客机有很大的差别，我是个航空产业的门外汉，还得江工给我上一节技术课，从国内的角度讲讲两种mpc75客机的优劣。”刘文岳看着江庆民的眼睛。微笑着说道。
听着刘文岳意味深长的强调着“国内的角度”，江庆民有些尴尬，知道刘文岳看破了目前mpc75项目组和德方之间的不协调。
江庆民沉思了片刻，脑袋里各种想法转个不休，最后看了看这条自己从来没有坐过的游艇。决定实话实说，虽说希望渺茫但说总归是好过不说。
“mpc75是架好飞机。在我们来德国之前，做梦都想不到真正的民航客机研原来是这个样子。”江庆民有些感慨的说道。
“最开始合作时，我们和德国人一起出客机的设计方案，我们全部是手工制图，动员了整个西飞的力量，加班加点耗时3月作出了一份方案，德国人用完全使用计算机做设计，只用两个星期就拿出一套方案。”
“在设计飞机时，我们所有的设计标准只是一本当初从苏联引进的16开大小，拳头厚的飞机设计规范，而德国人的设计标准足足装满了五个大型文件柜。”
觉自己有些跑题了，江庆民笑了笑，拿起休闲桌上的咖啡喝了一口，咬了咬牙说道：“坦率地说，我也认为今天德国人拿出来的备用方案很好，要比原来采取的动机尾吊方式展潜力大。”
“哦？”刘文岳欠了欠身子，目光炯炯的看着江庆民。
“其实德国这个备用方案已经出来很久了，早在项目立项之初考虑到涡轮浆扇动机的技术风险过大，因此在mpc75一直就是采用的两种设计并行的方式，只不过做模型时为了宣传客机的卖点，就始终对外宣称的浆扇动机，不过在风洞试验和设计计算时都是两种方案并行展的。”
刘文岳点了点头说道：“对于这种大型项目来说有备份计划是可以理解的。”
江庆民苦笑了一下，继续说道：“在项目启动正式论证半年之后，我们就现，涡轮浆扇动机在噪音方面的缺陷，不是短时间内可以解决的，甚至可以确定的说，在十年之内肯定没有解决得方法。”
“哦，在国内有关mpc75项目的报告上，可看不出江工所说的情况，若不是我到德国来，还以为mpc75项目进展顺利，形式一片大好呢。”刘文岳笑眯眯的说道。
“刘总，我们也是走投无路，毫无办法。”
“我也不瞒刘总，在mpc75项目组转到民用航空进出口公司之前，我们项目组虽然名义上归中航技管理，但实际上负责日常管理和拨款的就是吴淞飞机制造厂，我们的经费都是从麦道82客机组装项目里划过来。”
“刘总也看到mpc75—2oo的相关数据了，德国人虽然名义上说实在搞支线客机，但实际上mpc75就是一架采用部分支线客机设计思想的大型干线客机，若是由着德国人的性子挥，mpc75项目将同吴淞的麦道82项目有着根本性的冲突，我们为了能在德国多学些东西，只好咬定原定的浆扇计划，这样才有理由把项目维持下去。”
说完这几句话，江庆民脸上的苦涩再也掩饰不住了，整个人显得落寂无比。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。）
第181章 善意
在后世，只要提起共和国自产的大飞机，吴淞飞机制造厂是个无论如何都绕不过去的坎。
当共和国在运输机、预警机、加油机、反潜巡逻机等一系列特殊机种上受挫之后，运十的悲情牌曾铺天盖地的在网络、杂志、报纸上汹涌而过，甚至在航空工业内部都激起了无数涟漪。
那时的吴淞飞机制造厂脑袋上顶着类似于岳飞和窦娥的buff，在共和国的普通民众心中基本和悲情英雄画上了等号 。
前世的梁远平头百姓一个，对这种国之重器的生产内幕了解不多，不过自己老娘的老本行和航空工业有着千丝万缕的联系，机缘巧合之下倒是知道共和国航空工业中的一些轶事。
当年合资麦道项目，除了马奉山等有限几人反对之外，剩余的大部分可是欢天喜地敲锣打鼓来着，否则运十哪能如此痛快的停掉，军工企业职工的战斗力可不是普通国企能比的，后世共和国铁面总理严鸿基坐镇东北，攻坚盛京飞机制造厂的企业改制最终都落得个灰头土脸。
在麦道项目彻底黄掉之后，这部分人又毫不犹豫的转战去了大众汽车，所作所为无非是普通的饮食男女罢了，可半点没见对蓝天如梦想般的留恋执着。
倒是名不见经传的mpc75项目组，在九十年代末期，共和国对大型客机的所有努力付诸于流水时，为了保持技术的香火不断。有过个人集资继续维持纸面技术研的悲壮之举。
可惜的是，陕西的汉子心眼直，光知道干活不知道造势，这件事只在很小圈子里流传，不为全国人民所知。
新世纪arj21支线客机立项之后，有不少原运十项目组的老专家主动跑出来挥余热，国家本着人尽其用，物尽其才的想法吸收了不少当初的专家进项目组，结果被曝独断专行，僵化守旧。政工风格搞科研。被项目组清退之后，又变成了“江湖骗子”，沦落到忽悠民营企业为己牟利的地步，真让人不胜唏嘘。
虽说当初梁远听到的这些闲谈都无法诉诸于文件。只能在私人聚会上口口相�
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