回到古代做皇帝- 第55部分

陆承启给王韶的加急圣谕上说了，他可是一个宝贝，要好好招待他，不能让他有一丝损伤了，不然就卖不了好价钱了。王韶不明陆承启所指，却也不敢不照做。于是便让刘源昌备好了囚车，用一匹俘虏的骏马拉着耶律涅鲁古回京。

原先耶律涅鲁古还挺有骨气，不肯吃饭。饿了三天之后，他才明白，这些人真的不把他当回事，才恨恨地吃起饭来。以朱大光的话来说，就是一个贱骨头，扮清高。

除了俘虏之外，还有一些特殊的盒子，里面装的是阵亡的禁军骨灰。战场上面，毕竟是刀枪无眼，总会有死伤的。这些禁军，也不忘记带上自己的同袍，哪怕是运输不便，也要把他们的尸首焚化了，装成盒子，运回故里，落叶归根。

战争就是这么无情，就是这么残酷，可也充满人性的光辉。或许这些禁军不懂什么大道理，却也不忘同袍，带着他们回家乡。

这时，那首《中华军魂》又一次响了起来：“……喝干这碗家乡的酒，壮士一去不复返……”

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这个异时空里面，最大的都市，长安城外，皇家大学里面，沈括、苏颂和唐勋正带着物理学班的学子们，研究着陆承启所说的驰道。他们遍查古籍，查找秦朝驰道的史料，希望能从中找到一些资料。同时也开展了一系列的试验，马车的试验，驰道的试验等。

沈括发现典籍记载的秦朝马车非常宽大，约有六尺长。很明显，知道驰道的学子说了，他见过的秦驰道没有这么宽。那学子说，作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。

这名学子早就把驰道的的大致规模画了出来，供所有人参考。要不沈括也不会质疑史书上的记载，秦始皇的车马，真的有这般大。

现在，铺就驰道不成问题，照猫画虎就是了。只是马车的形制，却非常棘手。马车是怎么从驰道上面装卸，秦马车到底有什么特点，这些都不得而知。

第一百一十七章：试筑驰道（上）

沈括也被弄糊涂了，明明典籍上记载，秦代“车同轨”规定，车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同。为何学子却说，他见过的驰道，根本没这么宽？到底是谁说错了，典籍错了吗，还是学子在说谎？

苏颂也是很严谨的人，他仔细研究了秦代史籍，发现秦马车很有特色。车室的后面有门，左、右与正前辟有三个窗户。正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况，但外面的人难以看清车内。耸立于马头之上的是车撑，用于支撑车辕，这样在长途休息时可减轻马的压力。在车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，其间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力。车轮有的是硬木所造，也有铁制的。

秦马车大多为两轮车，其设计因不同的用途而异，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。刚刚说的是有敞篷的马车，呈凸字形，分前、后二室，车舆上有穹窿形的椭圆形盖子。有一些则是“立车”，是单辕双轮车，车上立一圆伞。

唐勋不懂木匠活，只能在旁干瞪眼，看着沈括和苏颂玩得火热。古代木匠的厉害，不是一般人能想得到的，许多有划时代意义的发明，几乎都先以木工的形式出现。比如齿轮，聪明的中国人很早就发明了木质齿轮，并把它用在很多地方。自东汉开始，形状用途各异的齿轮被广泛地应用在水转连磨、指南车、记里鼓车等器械上。还有利用杠杆原理的桔槔、辘轳（都是用于井水打水的工具，现在一些北方农村还在使用），以及犁地的耧车，灌溉的翻车、筒车，这些就不用介绍了，后世一些农村都还保存着。

除了这些，还有脱谷用的扇车（人力驱动，主要用于清除谷物颗粒中的糠秕。）；借水力舂米的水碓；冶铁用的水力鼓风机，是用卧式或立式水轮带动皮囊或木扇鼓风的机械装置，现在长安城郊军器监也是在用这个水力鼓风机给高炉送风；还有就是木风箱，只是在这个异时空还没有被发明出来，用的还是借水力转动的风扇。这些器械，都是极其巧思，古代木匠智慧可见一斑。更有甚者，传说诸葛亮发明的木牛流马，公输班发明木头飞机，飞行三天三夜不落，这些在陆承启看来都如同神话一般，不知道是真是假。可古人的智慧不输后人，这是不争的事实。尽管他们不懂什么原理，却已经在利用这些原理，造出一件又一件让人惊叹不已的极尽巧思的器械。

秦驰道又何尝不是这样！这般巧思，让来自后世的陆承启都啧啧称奇。也难怪他这般重视工匠，自颁下驰道这个课题，就不时地往皇家大学跑。

正当沈括和苏颂百思不得其解的时候，陆承启又一次来到了皇家大学，与他们一同参详秦驰道。听了沈括的困惑，陆承启稍一思索，便知道问题所在了。沈括他们虽然聪敏，却容易钻牛角尖，而且很容易出不来。他们没有想到，秦代的六尺，和大顺朝的六尺有什么不同。秦一尺，大约等于后世的二十三厘米左右，大顺朝的一尺，却是约等于后世三十二厘米左右。中间差了几乎十厘米，怎么会相同？

陆承启把这个说出来后，沈括他们才恍然大悟，说道：“不曾想，秦六尺与今六尺亦有不同，若非陛下点醒，臣等还想不明白，实在惭愧。”

陆承启叹道：“你们太局限于秦代的技术了，秦代的时候，大量使用的还是青铜武器，可如今已大量使用铁器。秦驰道用的是硬木所造的轨道，为何我们不能用钢铁铸造轨道？先人能想到的东西，后人更应该能想得到。朕只是要驰道的效果，至于形式，你们又何必拘泥于秦朝的驰道之上？”

陆承启这一段话，震耳发聩，惊醒了还沉浸在古人世界中沈括、苏颂。他们惭愧的说道：“陛下一言惊醒梦中人，实在惭愧。”

陆承启又说道：“唐卿在冶炼钢铁方面，乃是行家，你们三人要通力合作，还要多听取这些学子的意见，闭门造车能做出些什么东西来？这些学子虽然见识不如你等，可三个裨将，胜过一个诸葛亮（“皮匠”实际上是“裨将”的谐音，“裨将”在古代指“副将”，原意是指三个副将的智慧能顶一个诸葛亮，民间流传中被说成了“皮匠”），这么多人，总会有主意的。”

三人点了点头，陆承启继续说道：“若是钢铁不够，可以先试筑一段；若是马匹不够，可以去牧马监取马，甚至可以来跟朕说，朕允许你们去御马监挑选马匹。”

唐勋忽然问道：“陛下，既然驰道都用钢铁所铸，那马车亦是用铁铸吗？”

陆承启思忖了好一会，才说道：“车轮、车轴等易损坏部件，可用铁铸。但车厢等耐用部件，大可使用木制。朝廷的钱银也不是很充裕，经不起这般消耗。再加上高炉产的钢铁，也不是很多，好钢要用在刀刃上，这个道理你比朕懂。朕虽然对你们不吝钱银，但也不能这般浪费。”

唐勋点了点头，表示懂了。陆承启继续说道：“关键是研究驰道每一根枕木相隔的距离，怎么样才能使得马匹不辞辛劳，飞速向前，达到一日千里。”

沈括和苏颂应声说道：“陛下果然学究天人！”

陆承启摆了摆手，说道：“朕只能给你们建议，你们却要拿出成品来，不然朕可不会‘善罢甘休’的！”说完，陆承启自己都笑了起来。

有这一层“威胁”，三人果然也乐开了花，拍着胸脯说道：“既然陛下不循秦制，那边好办事了，臣等有信心，一月之内，驰道与马车，都可以做好！”

陆承启点了点头，说道：“既然诸卿都这么有信心，那朕就拭目以待了。”

这三个都是科学狂人，既然有了方向，三个人立即同心协力，配合诸多皇家大学的学子，共同研究起来。唐勋冶炼最好，带领着众多铁匠出身的学子，研究轨道的宽度，枕木的距离，以及如何让马匹停步的装置。

而沈括、苏颂都精通木工，则带领木匠出身的学子，研究马车的形制，如何减少阻力，如何进入驰道……

分工合作之下，不同于秦代的马车与驰道，很快便有了定案，准备试筑一段驰道，和试造一辆马车了。

第一百一十八章：试筑驰道（下）

长安城郊军器监，正在把钢水往泥范里面倒，通过慢慢冷却，得到教好的钢铁的目的。这个技术，并不是大顺朝才发现的，早在西周的时候，已经有人发明了。

古人非常聪明，在没有水冷却知识的前提下，想到了泥范铸铁法，又进一步想出了铁范铸铁法，大大提升了铸铁效率。

可铁范铸铁法也不是没有缺点的，反而缺点非常明显。铁模的散热太快，使得钢水在冷却时存在过冷度较大的问题，钢水中的渗碳体来不及析出（石墨化来不及进行）石墨就已经凝固，因此铁中的渗碳体主要以碳化铁的形式存在，也即是白口铁。

这种白口铁很硬，但是也很脆。虽然小高炉里面流出来的是低碳钢水，却也抵消不了铁范的威力，一下子就把碳含量升上去了。由于铁液在凝固过程中过冷度较大，因此表层的金属结晶微粒比较致密，铁的表面较为光滑。铁模的唯一好处就是加快了生产速率，比泥范快得多了。

只是陆承启看不起铁范铸铁法，认为这是在暴殄天物，把融化好的铁水，又再一次变成生铁。他宁愿慢一些，但要求质量一定要好。这也是为什么洪祥式步枪的产量一直升不上去的缘故，集齐全国之力，都炼不出多少钢铁来，哪里能快速制成枪管？

小高炉炼钢对环境污染也大，虽然这这个年代没什么环保的理念，但军器监离长安城不远，陆承启可不想承受环境污染的危害。于是，让唐勋他们非常不解的，陆承启要求每一个高炉，必须要有密封的过滤池，产生的废气要通过密封的砖道，通到过滤池里面。过滤池里面装的是水，陆承启不知道这样做有没有用，不过这样做了之后，好像的确污染不怎么大了，他也比较安心。

其实古人是非常聪明，早就发现了淬火工艺。他们把泥范里面冷却得差不多的成型的铁块，用铁夹子夹起来，放进水里面淬火。

有一个工匠更是在铸造铁轨的时候提出了用马尿淬火，可以大大提升钢铁的硬度，被陆承启知道了，狠狠地夸奖了一番，还赏了不少钱银。

结果还不到两日，又有一个工匠提出来，用动物油脂来淬火，可以大大提升钢铁的韧度，陆承启也同样赏赐了钱银。

这边还没赏赐完毕，那边就又有人提出了先用马尿淬火，再用油脂淬火，钢铁品质更胜一筹的办法，也被陆承启夸奖了一番，赏赐了不少钱银。只用一种淬火介质毕竟难以两全其美。如果使用的淬火介质冷却速度比较快，就容易引起钢铁开裂、变形等缺陷；如果淬火介质冷却速度缓慢，就会使钢铁韧性有余，硬度不足，难以满足使用的要求。这样就需要使用双液淬火法，即在钢铁的温度比较高的时候，选用冷却速度比较快的淬火介质，以保证钢铁的硬度；而在温度比较低的时候，则选用冷却速度比较小的淬火介质，以防止钢铁开裂和变形，使其有一定的韧性。

这一下可一发不能收拾，这些工匠都卯足了劲，想尽办法要弄出个更好炼钢的法子。军器监里面就此形成了一种完备的赏罚制度，所有工匠都用心研究，用心工作。结果不仅城郊的军器监大为改善，连长安城内的军器监都受到了影响，制造出来的武器大为改善。

经过几日的赶工，军器监终于赶在端午节前面，制造出来了长达百丈的双边铁轨，运到了皇家大学之中。

沈括。苏颂和唐勋，在千余学子的帮助下，建起了大顺朝的第一条驰道。为什么要制造铁轨？这都是因为陆承启的野心太大，他希望有有生之年，通过努力，把大顺朝带进工业时代里面去。而火车，则是工业时代的象征。用了铁轨，日后就不用再花费钱银，又一次铺设轨道了。

再者，铁轨的性能比硬木好，出于对性能的要求，陆承启也决定使用铁轨。这铁轨不像后世的那种司空见惯的铁轨，而是非常具有大顺朝特色的。为了能使马车飞奔，又不至于脱轨，所以铁轨在里面有一道凹槽，凹槽下面有个小孔，是用螺丝钉来固定枕木的。这螺丝钉也是应运而生，本来秦驰道用的是长钉固定的，可经过实验，唐勋发现长钉并不能固定住笨重的铁轨。而聪明沈括根据长钉的性质，发明了带着螺纹的钉子。这螺丝钉原本在中国历史上没有的，但陆承启要求制造铁轨，便导致了中国提前出现了螺丝钉这样的神物。

铺设轨道的路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，马车在上面可以快速平稳地行驶。

马车也已经被沈括连同苏颂制造了出来。马车的制作并不难，难就难在铁轮子和铁轴承的制作上面，其余的部件，都是木工活。

在唐勋的帮助下，泥范铸成的铁轮子刚好适用，铁轴承却命途多舛。不是太大，就是转动困难。唐勋、沈括和苏颂经过几日研究，总算找到了解决办法。苏颂在古籍上发现，汉代有车锏这样的物品，也就是车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，再在其间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力。

当所有的问题解决了之后，一架耐用的马车总算制造出来了。合力铺设好铁轨之后，还在前面铺至了平整的木板，用于马车减速。而起点的木板上，则对应有同车轮宽度的凹槽，用于马车进入轨道。

牵来一匹驽马，套上缰绳之后，由雇佣而来的车夫，驱使着马匹进入轨道之中。经过测量，这条驰道的枕木与枕木之间的距离正好和马的步子合拍，这样便不怕马失前蹄了。

只见车夫一扬手中的马鞭，那匹不甚