开始在“百眼巨人”号、“鹰”号和“暴怒”号航母上服役。
在王庚前世，一战后，索普威斯公司因故关闭，并入霍克航空公司，索普威斯继续从事飞机设计工作，设计的作品中包括“飓风”和“鹞”。
由于发动机引擎技术的限制，王庚就是有那个野心，这会儿也搞不出梅赛德斯m109或者零式战斗机来，看米下锅就菜吃饭是不得已而为之，由于中华飞机制造厂的引擎项目组在国产鹰ix铝合金引擎方面取得的重大突破，新的国产鹰ix引擎使用铝合金部件改良，增加压缩比提高功率，降低自身重量，这款新设计的国产鹰ix飞机引擎将成为王庚设计新款战斗机的首选发动机。
当初从英国引进的罗尔斯罗伊斯鹰viii引擎的具体参数相当优越。
中华飞机制造公司的国产引擎项目组在总工程师王助、副总工程师巴玉藻的带队下，在半年时间内完成了鹰vii/鹰viii这两款罗尔斯罗伊斯公司经典引擎的国产化仿制工作，并在1918年2季度突破性的使用中华铝业公司提炼生产的高强度铝合金铸造引擎部件，到了1918年7月底，先后完成了中华鹰ixv8引擎、中华鹰xv12这两款大量使用铝合金部件的引擎的设计定型工作。
之所以中华鹰ixv8引擎从原来的12缸减少为8汽缸，目的是通过增加压缩比提高功率的情况下，即使在使用了铝合金的情况下能进一步减轻飞机引擎的重量，因为罗尔斯罗伊斯公司的鹰vii和viii都是v12的大功率大块头引擎，原来净重高达396和408公斤。
装在双座的战斗轰炸机和重型轰炸机上当然没有问题，可要安装在单发单座的战斗机上则明显体积和份量都太大，这将变成大马拉小车对战斗机的机动性和操控性都带来不可预料的结果。
事实上，英国皇家飞机制造厂生产的se5单发单座双翼战斗机，使用的就是一款份量只有445lb（236kg）的wolseleyviperwatercooledv8engine，功率达到了200hp（150kw）。
中华飞机制造厂引擎项目组设计定型的中华鹰ixv8引擎的尺寸和wolseleyviperwatercooledv8engine相当，而重量更是轻到只有202公斤，可单台中华鹰ixv8引擎却能输出360hp（268kw），堪称这个世界份量最轻和输出功率最大的飞机引擎。
这款在引进英国罗尔斯罗伊斯公司鹰系列引擎基础上仿制并使用铝合金工艺和一系列新技术的改造提高，设计出来中华鹰ixv8引擎，是中国航空队新款战斗机设计的最重要的一环。这也是为什么王庚始终没有松口在中华飞机制造厂大批量生产se5和dh4的原因，要设计一款全新的战斗机虽然以优先级来看是排在了第三，但却是王庚打造中国航空队空中力量过程中最重要的一环。
王庚的打造中国航空制造业和汽车装甲车坦克设计生产的原则就是引进、消化、吸收、改进、优化、提高，遵循循序渐进、由简入繁和返璞归真的设计和发展理念。
第六百六十五章 （二）at掠夺者
当初选择引进容易操控se5而不是灵活性过大的骆驼f。1是如此，引进罗尔斯罗伊斯的强悍的鹰系列而不是wolseleyviper的轻型系列发动机同样是如此，中国航空队在亚洲不会遇到德国空军那样的对手，侦察和对地攻击是西进对付苏俄过程中联军航空队的首选任务。
所以中华飞机制造厂国产研制的前两款飞机是fr18侦察/战斗/轰炸机和bc18攻击轰炸机，注重的是对地/对舰攻击，当然，对舰攻击这会儿还谈不上，在王庚内心深处，将来跟德国海军交手的概率，没准还低于跟大英帝国皇家海军或者日本海军交手的概率，当然，这样的未雨绸缪多少有点太过超前，不过这厮当初就是这么想的。
至于和中华鹰ixv8一起设计定型的中华鹰xv12航空引擎，则进一步发扬了罗尔斯罗伊斯公司这款鹰viii引擎的澎湃动力，通过提高压缩比优化加工精度，并且大量使用在这个世界上还属于超前的多标号各种高强度铝合金铸造工艺，新款的12个汽缸的中华鹰xv12引擎体积比原来的鹰viii小了25％，重量减轻了45％，而功率则提高到惊人的420hp（308kw）。
对王庚来说，中华鹰ixv8发动机主要用来满足新型战斗机的射击需要，中华鹰xv12发动机则将主要用于重型轰炸机，fr18和bc18这两款先后问世的新型飞机，中华鹰ix和x发动机量产后将取代这两款飞机上使用的罗尔斯罗伊斯鹰vii和viii发动机。
这会儿由于发动机功率的限制和材料工艺的局限性，王庚再逆天也没办法帮着中华飞机制造公司的工程师们设计出诸如me109、零式、喷火、野马、飓风这样的二战经典战斗机来，本来王庚想参考的样板却的确是日后大名鼎鼎的零式战斗机，这款飞机曾经是太平洋上空所有盟军飞行员的噩梦。
但是考虑到零式虽然是一款相当优秀的单发单座单翼战斗机，它极佳的空战性能之外却是高空性能的不足和对地攻击能力的不足，王庚对航空队设计新型战机的要求和出发点，总是有意无意的想做到兼顾，fr18由于设计时定位于单发双座下单翼的侦察/战斗/轰炸机，这就使得飞机的尺寸比起战斗机来要大，生产和维护成本要比单座战斗机高。
早在7月初bc18定型生产后，王庚对王助和巴玉藻提出的新款战斗机的设计要求为：这是一款用来争夺制空权的单座单发单机翼全金属蒙皮的空优战斗机，具备极好的爬升率、较小的拐弯半径、高速度、高升限、强大的火力，较佳的低空盘旋能力，这款战斗机在争夺制空权之外，还将具备极强的对地攻击能力。
王庚给王助和巴玉藻绘制的参考设计图分别是日后的德国梅塞斯密特me—109和日本零式战斗机的草图，至于王庚前世二战时美国贝尔公司设计的p39飞蛇和洛克希德设计生产的p38闪电，包括英国的飓风和喷火，此刻不在王庚的选择范围之内。
原因有很多，比如说英国人的喷火和飓风长的太丑，而美国的p39则是发动机中置的技术，丑且不说，在这1918年要王助巴玉藻带领的技术人员设计一款发动机中置的战斗机出来太过石破天惊勉为其难。
经典的未必是最完美的，但一定是最有效的武器，梅赛斯密特m109和日本零式就是这样的飞机，前世有人研究过，日本零式如果选用的是大功率的金星发动机，成为重型零式的话，那么直到二战结束，都不会有一架战斗机能在性能上超越零式，而德国的me109，则具备极强的操控性、火力、装甲和对地攻击能力，是一款二战前期极为经典的战斗机，一直使用到战争结束依然能抗衡后期出现的英美苏俄等先进飞机。
至于老毛子的la5和la7，王庚虽然同样画了草图，但并不指望巴玉藻和王助会选中这两款草图作为设计参照物，la7当然是一款二战中先进的战斗/攻击机，但是它的航程短、载弹量少、使用前缘襟翼的首创在1918年来说技术难度和风险都太大，而且la7本来是一款以木结构为主填充的战机。
至于中国参战军下属航空处正副处长王助、巴玉藻，在见识了王庚拍着脑袋画想象中的飞机草图的能力之后，特别是两款以王庚的草图为基础设计定型的fr18和bc18达到了设计要求定型生产并在航空队中大展身手之后，这俩人已经不再费心琢磨中国王是从哪想出来的设计草图，只能归置为王庚是一个设计天才，永远有与众不同领先一步的视角和念头装在中国王的脑子里。
而王助和巴玉藻这两位中国航空业的奠基人、中华飞机制造公司的正副总工程师，要做的就是用这个时代的材料和工艺，实现中国王拍着脑袋画出来的草图和对飞机的性能要求。
王助看中的是me109的设计草图和外形，而巴玉藻则看中了零式，由于高强度高韧性的铝合金材料的使用已经在前面的fr18、bc18两款国产飞机、以及中华鹰ixv8和xv12两款引擎的设计研发和生产上取得了大量的实践经验，零式飞机的那个外形和性能指标似乎更吸引巴玉藻这个主持引擎国产化的副总工程师。
或许这也是因为之前根据王庚画的草图设计定型的bc18本身的原型机就是日本的一式陆攻的外形和布局，所以零式草图和bc18很有点一脉相承的气质在里头。
不过最后经过王助、巴玉藻和项目组美英法中各国工程师的争论以及综合考量，最后定下来的这款全新设计的单发单座下单翼战斗机更多的采用了梅赛施密特me109的气动布局，或者说，被命名为af18的这款战斗机拥有me109的坚固、轻巧、可靠、灵活的特征，攻击能力强大，同时又拥有零式的爬升速度和极佳的拐弯能力。
由于在王庚前世，无论是me109还是零式，发动机的马力都超过了1000马力，而此刻中国所新研发的最新型的中华鹰ixv8的马力也只有360hp，这就使得af18的块头和重量比me109和零式都要小。
af18在7月底已经完成了设计方案，规划的性能指标和参数如下：
第六百六十五章 （三）全金属结构
af18战斗攻击机采用全金属的结构，下单翼，单座，装一台中华鹰ixv8液冷式发动机，360马力，带动一副三叶螺旋桨，后3点起落架，主起落架可收至机翼内，其形体细长，流线型突出。机身长8。8米，翼展9。8米，机高2。80米，起飞重量1352千克。
成员：1人
机身长度：？28ft8in（8。8m）
机身翼展：？32feet4in（9。88m）
机身高度：？9ft1in？（2。80m）
飞机空重量：？g）
最大起飞重量：2，980lb（1，352kg）
发动机：1xchinaeagleixv8，360hp（265kw）
最大飞行速度：180mph？（290kmh）at色alevel最大飞行距离：？700迷（m）
最大飞行时间：？4hr45m
实用升限：25，000ft（7，620m）
爬升速率：1，800ft迷n（548m迷n）
武器：
guns：2xbrowning12。7mmaircraftgunbombs：？4x245lbor8x125lb？？（450kg）ofbombs由于at18大量采用了铝合金结构和全金属蒙皮，特别是将安装使用重量更轻的中华鹰ixv8引擎，因此飞机的自重比起fr18轻了约100公斤，而最大起飞重量则依然能维持在1352公斤的量级上，这使得at18战斗攻击机的速度、爬升率、火力、飞行高度都有了显著的提高，不但安装了2门勃朗宁12。7mm大口径机枪，而且携弹量也从300公斤提高到了450公斤，将来对地攻击时火力大增。
在7月底除了at18完成了设计方案开始正式研发之外，王庚当初提出要求研发的油箱中弹后自封闭技术和流线型副油箱设计的研发工作同样进入了尾声，并准备率先在at18掠夺者战斗攻击机上使用。
根据王助、巴玉藻上报上来的at18研发进度，这款最新型的单发单座下单翼金属结构战斗攻击机，将力争在10月份完成样机试飞和定型，预计11月的生产数量为24架、12月为48架、到明年1季度，产能将扩充到月产120架的程度。
为了解决at18正式服役前联军航空队的战斗机损耗，早在7月初，王庚经过思量考虑了再三，决定临时向美国方面再采购300架美国生产的色5补充联军航空队，当然，账得先赊着，事实上在王庚前世，色5英国人自己只生产了1300多架，剩下4000多架限于英国国内产能的问题，都是授权美国生产。
这300架美国生产的色5将于八月底运抵海参崴，之后通过西伯利亚大铁路一路运到伏尔加联邦前线来，由于乌法到萨马拉此时并没有铁路，因此，在不断拓宽和加固整修萨马拉到乌法的公路的同时，萨乌铁路的修筑也成为伏尔加联邦内阁总理瓦西里。尼古拉耶维奇。佩佩利亚耶夫最近着手的工作重点。
由于日本企业在中国境内的铁路修筑工程中赚的钵满盆满，所以伏尔加联邦境内的铁路公路工程，王庚大手一挥继续给了日本算是个不小的人情，当然，此刻联军副参谋长田中义一更满意的是替日本争取到了500个联军航空队第1期飞行学员的名额。
这个上午注定是繁忙的上午，这边关于成立联军航空队萨马拉航校，招收联邦籍、日本籍和中国籍各500名飞行学员的事情刚定下来，一个作战室的日本参谋匆匆前来，手里拿着最新收到的电报。
“报告总司令，莫斯科来电，苏俄红军在南线和高尔察克大打出手，对方希望我们提供高尔察克主力位置和兵力部署情况！”
前来报告的赫然就是负责作战室上午值班的参谋之一、日本陆军大尉龟山小太郎同学。
1918年7月29日8：00萨兰斯克苏俄伏尔加河方面军第1集团军司令部“同志们，局势很严重，高尔察克的西路军主力向我们扑过来了，根据方面军司令部转达的莫斯科情报，高尔察克南下的西集群由顿河骑兵第3、第4、第5、第6师、和第7师五个哥萨克骑兵师组成强力骑兵集群，配备10个炮兵连和10个重机枪营，这波白卫军总兵力近6万人，由亚历山大。瓦西里耶维奇。高尔察克亲自指挥，哥萨克大首领罗曼。米哈伊诺维奇。克拉希尔尼科夫骑兵上将担任副手！”
“方面军司令部判断，高尔察克西路军行军路线是从切博克萨雷向西南方向运动，目标直指我们萨拉斯克，准备用迅雷不及掩耳之势，歼灭正在重组和恢复的苏俄伏尔加河方面军第一集团军，要命的是，布琼尼的第1骑兵军已经提前向东面运动，准备去和吉季斯的第十集团军会合，我们当初留守萨拉斯克等待粮食弹药补充后再行动的决定，现在看有点仓促。”
在作战地图前用指挥棒指点着说话的是第1集团军的政委兼参谋长彼得·阿列克谢耶维奇·科博泽夫，在王庚前世，这厮后来担任苏俄革命军事委员会委员兼东方面军军事委员会主席，当然此刻，苏俄东方面军已经不复存在，科博泽夫算是傍着方面军司令斯维尔德洛夫的粗腿，混了个集团军方政委不说，还兼任了参谋长。
苏俄第1集团军司令部就设在萨拉斯克市政府大楼里，作战室还算宽敞，这座城市作为第1集团军和布琼尼第1骑兵军的集结、重组和整编所在地，过去半个月里面临的最大困难就是粮食的缺乏
第六百六十六章 （一）萨兰斯克的命运
由于第1集团军的重组以从伏尔加联邦战俘营遣返回来的原第1集团军那些坚持要求返回苏俄的战俘们为主，因�