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比开放式弯道更难的是发夹弯道，它长这样：
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杜柯已经熟悉过马六甲这条赛道，n会出现在曲折路的最后阶段，搞定n之前，杜柯首先要顺利通过几个）。
过弯道的核心要领是：尽量高速过弯。
当然是在安全第一的前提下。
过弯是超车的良好时机，直线上要超越前面的对手，后位车手需要花费更多体力以提高绝对水平速度，如果你的控车技巧和身体平衡性足够好，过弯时完全可以四两拨千斤、以柔克刚。
杜柯开始进弯，这是第一个开放式弯道，他压低身体以降低重心，这样有助于轮胎更好的抓地。
入弯前的瞬间，杜柯轻带了最后一次刹车，松开刹车之后他操控赛车向弯道内侧倾斜，保持内侧脚在踩踏的顶点位置，以免脚踏碰到地面。
对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由**来完成，而非手臂。
通过**来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。
杜柯利用**肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。
通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。
这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。
马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了！
正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。
杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。
放眼往前看，杜柯看见了n，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。
同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。
不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。
眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。
就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。
杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。
漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。
直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了！那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊！
杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。
杜柯追上王桢，二人并排骑行。
“终于等到你！”王桢扭头看见了杜柯。
杜柯言简意赅：“现在第几？”
王桢：“前面有五个，两日本人，剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”
杜柯点点头表示收到，并做出指示：“追！”
两位中国车手在出发之后一公里多的位置胜利会师，杜柯在前，王桢紧随其后，二人加速追赶前面第一集团的五位车手。
马六甲赛道一圈长度是4。5公里，总计骑行9圈。
杜柯和王桢在第一圈中骑行已过第二个计时维修点，他们已经骑了两公里，并未发现前方的目标。
杜柯扬起右手打了个手势，然后提高踏频，加速前行。王桢心领神会，也加速跟上。
看来前面几个对手挺有实力，杜柯带领王桢开始加频率，前两圈中至少得看见前面的对手，心里才有底。
第一圈骑行到3公里，杜柯、王桢终于发现了一个目标，香港车手陈家文。
自行车运动在香港发展的不错，涌现出过黄金宝这种优秀车手。这位香港山地赛车手陈家文也玩公路赛，他挺全面。
杜柯、王桢追上陈家文后，跟香港同胞打了个招呼：“靓仔，加油！”
陈家文冲两位内地同胞挥挥手，以示礼节。
杜柯用粤语问陈家文：“前面几个还有多远？”
陈家文一听到粤语，感觉很亲切，答到：“我都要追上波斯仔啦，一对日本仔就好难搞。”
“ok，一起努力！”杜柯点点头，加速前进。
王桢跟上杜柯，两人渐行渐远。
“我顶！搞到情报就翻脸，等等我啊！”陈家文有些抓狂，立即加速追赶两位内地同胞而去。（未完待续。）
457章 僵持
杜柯、王桢继续追逐前面的车手，香港车手陈家文保持一定距离跟骑杜柯、王桢。
骑到第一圈最后阶段，杜柯跳过一处障碍后，发现前方目标。
目标不是一人，而是四位车手。两位穿白衫的日本车手小山健太、山本杏平骑行在最前，哈萨克斯坦车手尤里莫夫、伊朗车手阿拉杜紧跟两位日本车手。
杜柯右手把住车把，左手兜到背后做了个“1”的手势，有点像排球比赛中队友之间的战术手语。
杜柯确实是在打战术手语，他跟身后的队友王桢传达了一个意思：先憋大招，等会儿爆发往前超。
王桢会意，保持适度踏频跟紧杜柯，积蓄能量准备来一发。
伊朗车手阿拉杜回头看到了身后两位穿同款骑行服的中国车手，波斯人身体里流淌着骁勇好斗的血，阿拉杜硬冲过一段树根路后，先下手为强，他要爆了前面的尤里莫夫和两位日本人。
来自哈萨克斯坦的尤里莫夫从小就会骑马，后来家乡来了挖矿队，过度开采矿藏导致环境恶化，草原都被刨秃噜了，尤里莫夫便改骑马为骑自行车。
尤里莫夫发现阿拉杜开始蠢蠢欲动，暂处第三的哈萨克斯坦人当机立断做出选择，尤里莫夫也蠢蠢欲动，他要爆了前面的两位日本车手。
这时第一圈行程结束，小山健太、山本杏平率先回到出发区，准备进入第二圈。
出发区车道之外，是各队后援团集中的区域。日本队教练对两位日本车手大喊：“注意身后！他们很近了！”
小山健太、山本杏平并不慌张，二人集体加速，换最高档位迅猛疾进，瞬间又拉大了领先优势。
中国队教练同样在临场指挥，朱指导冲杜柯、王桢大喊：“前面抢一轮！”
杜柯的臀部离开座椅，站骑突进。王桢看见杜柯行动了，也站骑跟进。
这时的情况跟刚出发时比较类似了，只不过飙速度抢位置的车手由35人变成7人。
山本杏平、小山健太冲在最前，阿拉杜、尤里莫夫落后五六米紧追不放，杜柯、王桢已快追上阿拉杜、尤里莫夫，陈家文处在第七落后有点多，但领先第八名一百米以上。
这七人是第一集团，他们都有机会抢到最终名次的前两名，毕竟这才刚进入第二圈。这是亚锦赛不是商业性质的邀请赛，第一集团的七位车手谁都想拿到奥运门票，不到拼到最后一刻他们绝不会轻易放弃。
出发区之后的砂土路车道越来越窄，杜柯、王桢一阵狂飙超越了阿拉杜、尤里莫夫，却被两位日本车手堵在前面无法继续超越。
砂土路段还剩最后100米，此时车道宽度仅能容纳两车并行。
山本杏平、小山健太并排堵在最前骑行，他俩实施卡位**，后面的车手速度再快也没法超车。
山地赛包括公路赛的规则如此，谁有本事有技术卡位那就卡着呗，前提是在骑行中卡位。你下车把自行车往道路中间一横，厉喝一声：此路是我开，此树是我栽……这么干是不被允许的。
现在的队形是，山本杏平、小山健太在前，杜柯、王桢落后几米骑行在第二排，阿拉杜、尤里莫夫跟住杜柯、王桢在第三排，陈家文落单在第四排。
山本杏平忽然加速，疾行而去。杜柯反应很快，他也加速往前蹿，要抢山本杏平留下的空位。
留下来坚守阵地的小山健太早有准备，他频繁回头观察身后情况，放慢骑行速度控制节奏。
小山健太不停调拨弄车把，他卡在车道中间左摇右摆，其行动轨迹就如一条蛇。
面对小山健太摆的蛇形阵，杜柯竟无法强超过去，强插的话有可能撞车。
“可以，这个小山的技术很不错。”杜柯在赛前研究过两位日本车手的资料，情报显示，小山健太在6月份的美国俄亥俄山地车邀请赛中和自己交过一次手。
在陡坡遍布的俄亥俄赛道上，小山健太并未引起杜柯太多的注意，而此时，杜柯不得不重视这位爬坡能力一般但平地操控技术出色的日本车手。
骑自行车参加比赛，当然是越快越好。而小山健太越骑越慢，慢到几乎要停下来了，他不断的摇动车身，刹车、换挡切的炉火纯青，他将骑行中的定车技巧运用到了极致，不是为了自己，而是为了他的表弟山本杏平在前面能多骑行一段距离，他在为表弟争取时间。实际上慢骑卡位比快骑猛冲更累，心累。
“牺牲自己，力保队友，真无私啊。”杜柯此时竟有点佩服小山健太了，小山健太耗费体力和精力堵口子，只为让队友能骑出去更远，这很了不起。人都有私心，即便是队友之间也存在竞争关系，各个国家、各个项目的运动队内部起内讧，这相当正常，时不时能看见相关队伍的内讧爆料新闻。队友互殴、相互插刀，这种事情也偶有发生。
当然了，杜柯并不知道两位日本车手是亲戚关系，他对王桢说到：“马上要进曲折路段了，那段路没法卡位，等下咱俩一起冲，谁冲的快谁去抓最前面的那位日本人。”
王桢点头表示明白，换个档位准备进入曲折路段。
小山健太卡位不可能卡一辈子，他在心中默念：“杏平，我只能为你做这么多了，希望你能骑快一点。”然后把直车头，猛蹬几脚进入曲折路。
“上！”杜柯喝了一声，声起车疾，转眼间进入曲折路段，走外侧欲超小山健太。
第一个开放式弯道就在眼前，这时小山健太没法卡车道中间，他能做的就是卡弯道内侧，占据有利的过弯位置。毕竟小山健太也想去里约，他帮表弟争取了时间，接下来该为自己做点事情了。
但刚才的极限卡位操作让小山健太感觉到了疲劳，他刚进弯，便发现一道身影飞快的从弯道外侧掠了过去，超了自己，是杜柯。
过了不到2秒，王桢也超了小山健太。
两位中国车手过弯之后继续加速，直追前面的山本杏平而去。杜柯、王桢如果想一起拿到里约门票，他俩必须超越所有对手，并保持前两名的位置直到终点。（未完待续。）
458章 拿下
追逐，速度，是所有竞速运动最核心的要旨。
在某些特殊的节点，竞速运动员选择适当控制节奏，甚至以慢制快、以缓克疾，但大多数时间内大家会极尽所能的拼速度。
山地自行车比赛虽然添加了很多技巧因素，但决定最终胜负、名次的唯一依据还是速度。
杜柯、王桢压低身体重心连续过弯，出了曲折路段之后又骑行了近2公里，他们终于发现了目标。
山本杏平在几十米远处慢慢骑行，似乎在等人，他回头一看，等待的人并未出现，却等来了不想见到的人，山本杏平的心情有些沉重：“健太没跟上，却来了两中国人，形势对健太相当不乐观。”
今天是个阴天，不知什么时候天空中飘起了小雨，阴雨天使山本杏平感到更加郁恼：“健太，你说话不算数，为什么没有跟上来，我连你的影子都看不见！你还想不想和我一起去里约？”
山本杏平化沉痛为力量，他将踏频提到极限，猛蹬脚踏、疯狂加速骑行。
杜柯瞅见慢慢晃悠的山本杏平忽然抽风，猜也能猜到是什么个情况，“山本之前是在等小山，但没等到小山，却等来了我和王桢，这家伙现在心意已决，他不会浪费小山给他争取来的领先优势。”看来山本杏平也是个狠角色，当断则断。
杜柯扬起左手，做了个冲锋的手势，示意身后的王桢跟自己一起加频率往前冲，完事回头扫了王桢一眼，看到王桢开始站骑提速。
杜柯心中有数，这便集中精力追击山本杏平而去。
雨越下越大，一日两中三位车手在雨中时而突进，时而跳跃障碍，时而下车推行……下车的是王桢。
杜柯、山本杏平的操控技术皆十分出色，不管过什么障碍、任何路况，他俩从不下车。
凸起的石头、起伏的坑洼、泥泞的泥路……杜柯、山本杏平过这些障碍时如履平地。
进入到第五圈，骑行在最前的还是一日两中这三位车手，但王桢渐渐跟不上杜柯和山本杏平的节奏。
如果这个名次保持到终点，杜柯和山本杏平将获得前两名，各拿到一张里约奥运男子山地车项目的入场券。
杜柯回头看了眼，发现王桢越落越远，他替王桢捉急。
王桢冲杜柯大吼一声：“别管我啊，看紧rb人！杜柯，我帮你殿后，你一定要拿到门票！”有点像战场上的伤兵走不动了，但伤兵死意已决，要拉响手榴弹和追击的敌人同归于尽，以保前方战友的安全。
杜柯心头一凛，颇为感动。实际上以他的能力，只要赛车不出故障，他有绝对把握拿到前两名。但不到万不得已之时，杜柯不想丢下战友不管不顾。
这时山本杏平利用杜柯减速等王桢的时机，已渐渐远去。
杜柯回头对王桢吼到：“不要放弃，咱俩一起去里约！”然后加速追赶山本杏平。
杜柯很快就追上了山本杏平，并在第五圈最后阶段超了他。
杜柯率先回到出发区，他减速四顾张望，寻找本队教练。
中国队朱指导很快发现了杜柯，他一阵小跑和杜柯保持平行，有些着急和不解：“别减速啊！什么情况，是不是车有问题？”
杜柯言简意赅的说：“让王桢咬牙顶住，有机会的话在发夹弯切内侧！就按训练中的路数操作！”说完便加速骑行离开了出发区。
王桢进区之时，朱指导告诉他：“不要放弃，你目前还是第三，有机会的话在发夹弯切内侧！”朱指导充当了传话筒的角色，山地赛不配置无线电通讯系统，传递信息全靠土办法。
王桢咬牙顶住，每位运动员都有奥运梦想，不管最终能否站上奥运会领奖台，去奥运赛场走一遭也不枉做一回职业�
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