《跑步圣经》

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跑步圣经- 第22部分


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  刮风时,寒冷的严酷性可能增加到你想象不到的程度。本表是根据美国政府的资料编制的。从中可以看出不同的风速使表面温度降低的情况:
  风速(每小时)
  10 英里20 英里30 英里40 英里
  +50 度40 度32 度28 度26 度
  温+30 度18 度4 度-2 度-6 度
  度+20 度4 度-10 度-18 度-21 度
  +10 度- 9 度-25 度-33 度-37 度
  华0 度-21 度-30 度-48 度-53 度
  氏-10 度-33 度-50 度-63 度-69 度
  -20 度-46 度-67 度-79 度-85 度
  如果你知道人体是怎样防御寒冷的,那么冬季跑步时的穿着问题就容易解决了。
  人体调节机构的首要任务是使你的头部和躯本保持足够的温暖。如果这些部分的温度过度下降,成了问题,你的身体就会对这些部分供应额外的热,甚至不惜减少对手指和脚趾的供热量。如果与此相反,头部和躯体一切良好,那么剩余的热就会供应到其他部分。这使我们得到一个清楚的教训:穿着要始终使头部和躯体保持温暖。
  可戴上一顶厚毛线帽,穿上足够保护你的胸部、腹部和背部的衣服。威斯康星大学的威廉·西·考矢曼博士主持的一个实验,清楚地证明了人体的这种确定轻重缓急的机能。当他让一些志愿参加实验者暴露在冷空气里时,他发现只要他们的躯体很暖和,不论他们手指和脚趾冷到什么程度,他们也不会发抖。但是当他让他们的手指和脚趾保持温暖,而让他们的躯体受冷时,他们就开始发抖——这是人体强迫自己工作,燃烧卡路里,从而产生热的办法。
  不久前,新泽西州泽西市的梅尔文·赫希考维茨博士在《新英格兰医学杂志》上描写了一种在冷天偶然会遇到的危险——我感到高兴的是如果你穿的衣服适当的话,这并不是常见的现象。这是阴茎冻伤,是一位五十三岁的医生在零下气候中作三十分钟跑步时发生的。幸而在几分钟内症状就消失了。据报告说,这位病人已采取了严格的防护措施。
  高地高地一般不是问题。如果高度增加三千英尺,大约只需一周就能相当适应,而一旦你的身体适应了,你可以象终身生活在那里的人一样用力地进行锻炼,如果你要到高地去,先要放松几天,然后开始练,每天增加一点强度。不久,你的身体就会制造出额外数量的血红素——血液中运送氧的物质——以及增进总的血液量和呼吸功能。当这种情况产生时,你就会象一头山羊一样强壮。
  雨有一天当我在跑步时下起雨来了。那是个热天,虽然全身很快都湿透了,可是我感到快乐和舒畅。一辆汽车开过我身旁,司机摇下窗上的玻璃,问我“要搭车吗?”我谢谢他,并挥手请他开走。他坚持要我搭车,说:“你要湿透了!”当我最后向他解释我喜欢雨时,他摇摇头开走了。
  和高地一样,雨一般不是什么困难。在一个热天,你还会感激它。只是在气温下降到约摄氏十三度(华氏五十五度)以下时,你才需要保护自己,免于淋雨。一件薄薄的防雨夹克衫一般就够了。
  雪在雪中跑步是奇妙的经验。当地面上撒着稀疏的雪花时,你会觉得好象置身于圣诞节祝贺卡片的画图中一样。只有当雪下厚了,才会感到困难,只是因为那时你不能保持原来的速度了。不要设法保持原来的速度,要适应当时的情况。虽然你跑得慢了,但是因为你跑得更费力,运动量并不少。不要再计算路程,要计算时间,如果你经常跑半小时,就跑半小时,不必延长。如果你没有跑通常那么长的路程,那有什么关系呢?


  冰在冰上跑步常会突然支撑不住。特别在湿的冰上,容易滑倒和拉伤肌肉。
  要尽可能避免这样。如果早晨路上有冰,可等到来往汽车把冰融掉后再跑;也许晚一些就没有了。更好是找一个没有冰的地方跑,如盖着雪的小道或空地。我曾听说有些人沿着商业中心有篷盖的人行道上跑,但我自己没有试过。最近我曾和一位有时穿爬山钉鞋的跑步者谈过话,还有一次遇到过一位穿着带钉的跑鞋在冰上跑的妇女。问题是当你跑到没有冰的大道上时,这种钉鞋会震得腿发颤,并发出恼人的咔嗒咔嗒声。大概最仔的办法是在气候变好以前,暂时在室内田径场上跑。
  雹子如你正在跑时下起雹子来了,最可靠的办法是按常情处理。如雹块不大,不会危及生命、健康和平静,可坚持跑下去。当雹块大到会伤害你时,就躲避一下。
  幸而很少有这样大的雹子。我大约遇到过十几次冰雹,但还从未因而停止跑步,虽然也曾接近要停止了。
  风当风速达到每小时八至十英里时,你会感到它的影响。如果你是迎着风跑,那会使你慢下来,感到吃力。别去管它。就象下雪使你慢下来时那样对待它,要安于不能象平时跑的那样快。低下头来,侧面迎着它,用劲摆动双臂,尽力而为。但要注意一阵突然的狂风;那种风可能是危险的。如果你在比赛,你可以这样安慰自己:反正大家都在同样困难的情况下跑(要知道如何把风的作用降至最小程度,请看第十七章)。
  如果你是顺着风跑,要享受它的乐趣。它会使你跑得容易些,使你的步子加大,使你感到好象有一个朋友在一路推着你。一九七五年的波士顿马拉松赛跑是顺着大风跑的,我们大家,包括获得冠军的比尔·罗杰斯都在顺向大风的鼓舞下前进。
  只有在低温中,风才成为问题。由于刮风加上寒冷,一定的温度会使人觉得比无风时要冷些。在每小时二十英里的风速中,华氏五十度的气温会使你感到象三十二度,因为风势愈强,其作用愈明显,因此要小心注意。
  闪电偶尔你会在跑步时碰上雷雨。如果可能,就走进建筑物或汽车内。否则,也别靠近水、隆起的高处和单独的树木,并且不要接触金属。要躲进一个洼地或沟内,蜷缩起身体,如果可能,伏在矮树丛下——除非那里是湿的。如果你的头发竖起来,附近电荷就在增加,雷击的危险就在眼前。根据设在日内瓦的国际大气电委员会的最新说法,最好的办法是跪下,让双膝习脚紧紧靠拢,把双手放在双膝上,尽量屈身向前,使你的身体尽可能不要象一个避雷针。
  也许,该委员会还应加上祈祷一法。有一次,在靠近新泽西的麦迪逊山的顶峰处,我和妻子、小孩沿着一条山顶小道徒步旅行时碰上了雷雨。有一刹那,我们的头发竖起来了,我们的背包的金属架上出现放电现象。我们赶忙离开了山脊。
  沙、雪水和泥浆这三样东西都会使你的速度慢下来。既然对这些东西无可奈何,就要泰然处之。
  沙子进入鞋内使人难受。如你在海滩上跑,也许光脚跑比较舒服一些;把鞋拿在手里,并不麻烦,可以一手一只。只要有可能,就踏在海藻上(但要注意水母),那样你会陷得较浅,容易拔出脚来。
  至于雪水,主要是讨厌,但不危险。当你跑时,两脚动作得那么紧张,即使严寒,一般也不会把它们冻坏。也许在你回到家时,双脚会感到麻木,但不一会就会恢复灵活,让你能跳舞跳个通宵。雪水的主要问题是汽车开过时会把你溅得满身是泥。在冬天,再没有象满脸的雪浆那样使你扫兴的了。
  泥浆是毫无可取之处。它使你打滑,弄脏衣服,要是摔倒在它上面,你就会成为同伴们的笑柄。如有可能,就躲开它,否则要小心。
  不平的地形不平的地形——例如森林小道和山路——是不成问题的,如果你一次在上面跑的时间不太长的话。但是如在不平的地面上跑的时间很长,你的腿上起稳定作用的肌肉疲劳了,这就会增加扭伤脚腕和跌倒的可能性。因此在不平的地形上,每次不要跑太长。要特别当心,别踩进坑里去,别让树上掉下来的枝子绊住,别让脚趾踢到石头上,或是踩着湿树叶而滑倒。如果你有脚后跟痛的毛病,不管多么轻微,干脆不要上不平的地形上去跑。
  山坡当我开始跑步时,把山坡看作敌人,在山坡上跑比较吃力,使我的速度降低,步子缩短,而且气喘。但是我终于发觉,如果说在山坡上跑比较吃力,那可能对我有些好处。事情正是如此。向高坡上跑能增强大腿的四头肌,增进心肺的能力,使你下次向高坡上跑就比较容易了。当然,你跑上坡路不能象跑下坡路那样快;这是跑步者要接受的事实之一。
  当你来到一个山坡前时,要用你认为可以坚持的速度开始向上爬。(如果开始很快,随后不得不减慢到只能步行,那就令人泄气了。)要让身体向前倾,缩短你的步子,并摆动双臂,使之和身体运动的方向相平行,好象自己是辆蒸汽火车头似的,而不是让双臂在胸前交叉摆动。要把跑上坡路看成是汽车改变速度。你需要养成一种有效率的姿势,一种能产生很大力量来克服地心引力的姿势:可以等到你到达山顶后再讲速度。那时你可以听任自己飞跑来欢庆胜利。(不过在比赛中,下坡时不要用全速跑。那样你会比自己估计的更累,当到达山脚时,会累得半死。)
  黑暗我们大多数人至少有一部分跑步是在天黑之时进行的,或是在清晨,或是在晚间。如果你遵守以下几点简单的规则,这是没有关系的:
  1。要迎着车辆跑,始终靠近路边。如果有一辆车驶过,看来很危险,就离开马路。当然,离开马路而踏进情况不明的黑暗处,有可能出事。有的人就因此折断了脚腕,但这总比被汽车撞上好。
  2。穿一件反光性强的背心或是浅色的服装。如果你忘了,穿着深蓝色长袖运动衫去跑步,你将会不安地看出汽车离你多远才改变方向,是有明显不同的。
  3。在你熟悉的道上跑。你要在黑暗时到哪条路上去跑,事前先去仔细查看一下,以确保那里确实没有什么坑洼或其他陷井。
  4。不要直看来车的前灯;明亮的光暂时会使你看不见。如果,象常有的事那样,司机忘了降低光束,你要设法看一下前面的路,记住道路的形状。稍稍偏离一下光源而看,可有助于运用你的对于光线敏感性较低的周围视力。
  雾在雾中跑步和在黑暗中跑步差不多,所不同的是雾很少浓到今人难于看到前面的路。但是要记住,在雾中,即使是白天,司机也不能看得和平常一样清楚。
  此外,因为他们正集中精神开车,也许对于突然遇上一个跑步者没有准备。要设法在车辆来往少的道上跑,或在小道或人行道上跑。
  在有雾时,别穿灰色衣服,那样你正好会同雾的颜色相合,而被人看不见。红和桔色能和雾构成较强的反差。
  汽车不论黑夜还是白天,对汽车都要小心。极少有司机会故意伤害你——虽然也不是没有这种事。(乔治·希恩提出了一种很有说服力的说法:跑步者被看成是对社会的流行的价值标准的一种威胁。一旦有一两个啤酒瓶向你扔来,那就很难不认为希恩的说法是有些根据的。)但是有些司机似乎只是模糊地意识到他们在路上的位置。前面说过,迎着车来的方向跑是很重要的,但是只有一种例外:即遇到急转弯的时候。在急转弯的内侧,司机看不很远,因此你要始终在外侧跑。要是在内侧跑,被车撞着的危险比被背后来的车辆撞着的危险还要大。但是如果你不到狭窄的路上跑,这两种危险都会大大减少。
  汽车带来的另一个危险是吸入排出的废气。我过去早已知道一氧化碳对人体有害,但是直到我读了哈里·丹尼尔博士在《跑步者世界》上发表的一篇文章后才知道它的危害有多么大。丹尼尔博士指出,一氧化碳和血红素的结合比氧气与血红素的结合还要紧密,而且不象二氧化碳那么容易消失,要在血液中循环一段时间。因此,如果你在含有大量一氧化碳的空气里跑步,你的血液中一氧化碳的浓度就增加。
  另外,经过整整八小时的睡眠,你身体中只有半数的一氧化碳能够消失。
  从中得到的教训是很清楚的:要到废气尽可能少的地方去跑步。即使在城市里,通常也能找到来往车辆较少的街道。
  狗每一个跑步者至少都会有一段与狗有关的经历。弗朗西丝·古拉特提起她跑步时育一条狗咬她的事。狗的主人一边笑一边说:“它只是轻轻咬了你一下。”古拉特夫人说:“轻轻咬了我一下!看看我的肚子!我在流血,”狗的主人又笑了起来。
  他说:“它只是闹着玩。”

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  古拉特夫人的故事清楚说明养狗的人都有一种怪癖——他们认为,一条狗不管多么凶残也不会干坏事。几年前,在我家附近一个公园里,我与一条大丹麦狗有一段不愉快的经历。我在惊慌之下捡起一根棍子,以不让它逼近我。它的主人冲了过来,命令我把棍子掷掉。
  他说:“你吓了我的狗。”
  我不大高兴地回答:“你的狗吓了我。”我当时心情不是愉快的。
  他说:“那么,上别处锻炼去吧。蒂尼跟你一样有权利呆在这里。”
  简言之,你从狗主人那里是得不到什么同情的。相反,你必须学会保护自己。
  关于怎样保护自己,有几种说法。一些年来,我大概都已试过了,并曾与很多跑步者讨论过这个问题,甚至还与一位练跑步的兽医讨论过这个问题。他提供了一些关于狗的心理学的见解。下面是跑步者通常对付狗的主要办法:
  用哄逗来感化狗。有些跑步者本着“爱”能战胜一切的信念,试着采用基督的傅爱精神,企图与狗交朋友。很遗憾,基督的博爱所起的作用只是能引起一条狗的纳闷,不知道你犯了什么毛病。
  理查森吼斥法。斯蒂芬·理查森是一位养狗的人,也是一立对狗有细致研究的人。他所依靠的是这种命令式的吼叫:“去!”,“滚开!”。他说这个方法总是很灵的,但是要知道他身高六英尺三英寸。我认为,只要你长得象理查森那样高大,不管什么方法都会
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