制造小型潜水艇和小型坦克车决不是福特的异想天开。当时，福特t型轿车已有几种扩展产品，包括加装木制车厢的『露』营车和三种经过特殊变形的货车。正是在这个基础上，福特才提出了自己的大胆的设想。
但由于福特设计的小型坦克车的车体太小，无法越过德军挖掘的前沿战壕和架设的铁网，陆军总司令对小型战车的建议持保留态度。而小型潜水艇的设想，也因海军总部提出的另一个问题——就是是否有人有胆量驾驶没有潜水望远镜的小型潜水艇而成为泡影。
在华盛顿举行的记者招待会上，福特对陆海军总部宣布了他的单人座坦克车和潜水艇的生产计划，他甚而声称：
“只要陆海军有此需要，我可以全面停止t型车的生产！”尽管如此，小型潜水艇以及小型战车的计划最终还是泡汤了。
1917年4月6日美国正式向德国宣战。德国的u型船在大西洋上到处横行，为了使它威风扫地并彻底摧垮它，海军总部要求福特汽车公司生产鱼雷艇鹰船，尽管在这之前一人座潜水艇及坦克车生产计划并未被采纳。此外，订单中还包括海军总部所需的自由运输船的引擎。而陆军总部则大批量订购弹壳、
钢盔和防毒面具。
亨利·福特只向爱德歇尔和苏伦森两个人宣布了他的宏伟计划。他一面打开海兰德工厂南部鲁裘河岸一带的测量地图，一面对两人说：“我已买下鲁裘河畔1000英亩的土地。目前我计划仍在海兰德工厂继续产生t型车，及陆军所需的炮弹、钢盔和防毒面具，而海军要的鹰船则在鲁裘河岸的新工厂中生产。因为如果在鲁裘河岸设立工厂，则在此工厂中生产的鹰船，便可就近利用鲁裘河经五大湖进入大西洋。”这段话证明了亨利·福特所具有的敏锐的洞察力和远见卓识。
两年后，也就是1919年，在第一次世界大战带给美国的战后经济萧条中，福特汽车公司克服了重重困难，终于建造了鲁裘河畔的工厂。这是一个具有当时最现代化的港湾设备，集熔矿炉、焦炭炉、玻璃生产于一体的大型工厂。为了充足地供应第一次世界大战所需的鱼雷艇。亨利·福特才断然决定建立这座大型的现代化工厂。对于一直倡导和平的福特来说，能接受战争已属不易，他之所以这样大规模扩张，是因为他对u型船已忍无可忍了。
就在福特用极其秘密的方式，为鲁裘河畔那1000英亩工厂用地的购买而积极活动、进行谈判的时候，爱德歇尔向他报告了一个偶然听到的消息。道奇兄弟举止怪异，企图结算开业时未结帐的部分。而以目前膨胀的股价计算，这将是一笔巨大的金额。
不久，道奇兄弟向法院提起诉讼。经私下调解之后，福特付给道奇兄弟所持股份应折合的现金，就此了结了这场官司。他们用这笔巨款创办了道奇汽车公司，可不久就被克莱斯勒汽车公司吞并了。
1918年6月，密歇根州民主党委员会正在进行初选前的选举，亨利·福特被提名为民主党参议员候选人。由民主党密歇根州总部派到底特律来的代表，反复对福特鼓吹，福特的提名是威尔逊总统极力推荐的！毫不隐讳地表明白宫方面希望福特能从政的强烈意愿。
密歇根州紧紧毗邻五大湖，自美国内战后就一直属于共和党州。特别是像迪尔本这样地区的旧式农村里，全家不分老幼都是共和党的更是无处不见，福特家就是个例子。但自从底特律的汽车热『潮』掀起后，吸引了大家的注意力，有许多新的家庭移民而来。这些已取得了永久居留权的工厂劳工，绝大多数都加入了民主党，民主党的力量迅速壮大了。
福特再三询问民主党总部的代表，证实威尔逊的意愿。
威尔逊总统希望福特成为参议员的原因，来自原来就有奥斯卡二世号“持续『性』调停运动”和平思想的威尔逊总统的考虑。如果想推动“国际联盟”——即十四点和平计划中有关战后处理具体政策的成立，从当时的客观条件来看，福特的入选无论从哪个方面来说都是无法被别人代替的。当福特知晓这里面的缘由后，感到无比激动。
1918年11月11日，德皇威廉二世流亡荷兰，第一次世界大战最终拉下帷幕，历时4年零3个月的世界大动『荡』结束了。1919年1月，凡尔赛会议召开，随即制订了“凡尔赛和约”。然而在美国参议院里，仅因赞成票比反对票少一票，否决了“凡尔赛和约”的通过。美国由此陷入了不能参加国际联盟的窘境，而这原本是威尔逊总统提倡的。在间接选举之前，威尔逊总统就已经预感到了共和党将采取的反击策略。
福特接受被提名为候选人。但是要采取中立态度！他同时会参加共和、民主两党的预选！这真是福特式的战略决策！如果真像福特所说的那样，参加两党的预选
，并且同时接受民主、共和两党的提名，势必会造成没有竞争对手的局面。最后，共和党提名海军总司令丹尼尔的前任托鲁曼·纽贝利为候选人，而亨利
·福特则被民主党提名。
为了争夺参议院的席位，亨利·福特和托鲁曼·纽贝利开展了美国选举史上前所未有的激烈斗争。由于纽贝利在竞选中采用了人身攻击和收买贿赂等下流无耻的手段，使福特的形象受到了损害。当时，对于所有美国人来说，福特就好像是太阳系中最大的行星木星一样。有人认为：“该次选举扭曲了福特的人格。”
在福特的助选团中，核心是由底特律汽车总厂及相关企业的从业人员家庭、和各家族的亲戚朋友们组成的，另外还包括密歇根州内的经销商组织。他们利用所有可以找到的方法，进行扩大宣传，甚至动员一些喜爱t型轿车的群众。
大家都认为，在穷苦的佃农占大多数的地区，福特所掀起的“福特热”深入人心，所以即便密歇根州成为共和党的坚固堡垒，他亦可以稳『操』胜券，屹立不倒。然而，支持共和党的东部财阀和纽贝利紧密勾结，他们所提供的巨额选举资金，就连福特也只能望洋兴叹。
当然福特没有甘拜下风，他以自己的实力与之对抗。两年前，因涉嫌妨害名誉罪和福特结下“不解之缘”的《芝加哥论坛》报，却在这时和纽贝利联系上了，甚至《纽约时报》也趁火打劫，借此机会登载反福特的文章，想给福特迎头猛击。
《纽约时报》社论以嘲讽的笔调抨击福特说：“一个历史的文盲，能胜任参议员一职吗？”同时，“爱德歇尔逃避征兵事件”被适时地揭『露』出来。纽贝利埋设的第一颗定时炸弹爆炸了。福特方面辩护道：
“爱德歇尔负责鹰船和炮弹、钢盔的生产，工作『性』质特殊，才请他人代受征召。”
在南北战争时，有一种专门替人逃避军方征召的代理人制度。但到第一次世界大战时，已与南北战争完全不同了，无法用金钱或代理人来解决征召的问题。只有牧师、体弱多病的人，还有像学校老师或者医生等他人无法替代的职业，才能免于征召，其他人不管是什么理由都是非法的。所以爱德歇尔的理由是不正当的。
激烈的战斗继续不断地进行着，双方均相持不下。虽然福特受到了猛烈的抨击，但是从各大报刊和广播电台调查的结果来看，福特仍处于优势，居于领先的地位。11月3日是投票前一两天，纽贝利的第二颗定时炸弹适时爆炸了。
底特律《自由日报》以整版的篇幅刊登了具有强烈蛊『惑』『性』的广告：“福特汽车厂中负责开发装配，并拥有多项发明专利的德裔总工程师卡尔·艾姆德，是德军参谋总部的间谍。艾姆德暗中集结分散于密歇根州内各地的德国移民，在底特律市设立了一所地下情报中心，亨利·福特负责掩护工作……”福特方面虽然立即刊登文章予以辩驳，强烈指责这一说法完全是诽谤，但似乎收效甚微。这种情形后来再一次重演，第二次世界大战爆发前的1938年，福特因接受了希特勒赠予的十字勋章，人们对他群起而攻之，成了众矢之的。
大选的日期已经到了，这时候的福特正忙于进入对卡尔·艾姆德展开调查，最终纽贝利以微弱优势获胜。确认艾姆德清白无辜的福特，虽然向法院提出申诉，认为纽贝利以不正当的手段当选应该属于无效，但是选举结果早已公布，纽贝利当选为参议员已成定局。
《迪尔本独立周刊》最初发行于1918年。这份周刊从出版之始，就通过福特汽车销售网，免费赠送给每一个订购t型车客户一份。当时没有几个人能真正体会出这份刊物实际是“亨利·福特的复仇”，因为最初它的宣传重点类似旅游指南。
但《迪尔本独立周刊》很快便显『露』出它的真面目。由于出版的期数越来越多，发行份数也不断地增长。不久数量猛增到47万份，不仅在美国本土，而且在欧洲各国也产生了广泛影响。
这时候，再也不需要遮遮掩掩了。总编辑威廉·卡梅隆揭下面纱，以强硬的口吻，赤『裸』『裸』地表达了要彻底粉碎“国际犹太主义控制全世界的野心”的意愿。
福特在参议院的选举中遭到惨败。熟悉福特的人都明确地表示，这次是他一生中第一次失败，也是唯一的一次。由此可以想象得出他是多么地恼火了。对于在纽贝利背后进行策划和『操』纵的纽约财界，亨利·福特简直是恨之入骨，他胸中郁积的强烈恨意不是一般人能体会出来的。·
福特陷入对往事的回忆中。他很早就憎恨华尔街。在福特汽车公司刚刚创办的时候，他曾想通过一个名叫布里斯柯的投机商进行收购活动，然而华尔街摩根商行的合股人却在他面前显『露』出一副倨傲、不屑一顾的样子。当薛尔登专利诉讼事件发生时，他仅为2万美元的诉讼费所困扰，当真是虎落平阳啊！却又告贷无门，密歇根财界犹太银行家冷酷地拒绝了他的借贷要求。至少他们那幅贪婪丑恶的嘴脸仿佛还在眼前。现在，他们又和共和党相勾结，暗中支持纽贝利，致使福特对他们的憎恨更加深了一层。他深深感到必须彻底粉碎犹太资金想控制全世界的野心。
在德国法兰克福、奥地利维也纳、英国伦敦和法国巴黎到处都有国际犹太资本家。正是他们以罗斯查尔为首引发了第一次世界大战。他们通过摩根商行控制『操』纵整个华尔街；他们煽动美国新闻界，成功地清洗了陆海军将领们的大脑，最后把巨额军需利润塞进了自己的腰包。
还有，当德军宣布投降，战火已经平息，威尔逊总统正积极准备实现其“国际联盟”的理想时，他们又跳出来横加阻挠。这些国际犹太资本家企图恢复洛依德·乔治和克里蒙梭的封建资本主义，并控制凡尔赛会议的进行。
福特为了打击国际犹太资本家不惜血本。当时，他在《迪尔本独立周刊》投注的资金高达4795000美元。从1924年到1925年，在长达一年多的时间里他以系列报道的形式对芝加哥的阿隆·夏比罗这位号称国际犹太资本家的发言人发动了猛烈的攻击。以致最后夏比罗向法院提出诉讼，要求福特赔偿100万美元的名誉损失费。
经过法院多方、长期的调停，双方最终达成协议。福特保证对犹太人停止攻击，并向夏比罗公开道歉。但是在和解还没有达成之前，亨利·福特和国际犹太资本家及华尔街之间的争斗从来没停止过，战况之激烈是前所未有的。他们充分领教了亨利·福特的顽固『性』格。
然而，正是这位“老顽固”曾在1924年的总统大选中成为排名第一的总统候选人。这是全美各大报社进行调查的结果。调查还表明，即便是在哈定总统的老家俄亥俄州，福特的声望仍超过现任总统。
在十月社会主义革命之后，亨利·福特的t型车、25万辆耕耘机，甚至还有整厂的设备，都源源不断地被运到苏俄。由此可见，《迪尔本独立周刊》所极力标榜的福特主义，并不是为了反『共产』主义而针对那些计划建立苏维埃社会主义的“赤化犹太人”
进行的攻击。实际上，福特只是痛恨华尔街，而迁怒于犹太国际金融资本家，他们只不过是做了替罪羊罢了。
即使是在革命后的苏联，福特也同样受到各界的欢迎。当时，流行着这样一个词汇“福特式大量生产方式”，从中亦可看出福特倍受爱戴。
从1919年开始，福特汽车公司中刮起了一阵狂风，这就是有名的“战后大屠杀”。
第一次世界大战结束了，但经济陷入了萧条之中。由于大量向欧洲出口武器军备而获得巨额利润的美国，虽然处于远离战场的非战区，亦不能幸免。
战时经济迅猛发展和战后大萧条犹如孪生子一般接踵而来，好在美国的经济一直是在风雨飘摇中成长起来的。一些重要的工业城市，如底特律、匹兹堡等在战后的不景气旋风中第一个受害，而其中首当其冲的就是gm的比利·杜朗。
gm是由早先的别克、奥斯摩比和凯迪拉克汽车等3个公司合并而成的。在内部，进行了企业和重新组合，做了适当的调整，但却存在着致命的缺陷，缺乏整体有序的企业组织。从一战末期开始，gm内部逐渐走向分裂，原因是众人对是否扩大事业范围各持己见，相持不下。当战后的经济不景气猝然到来，内部的分歧更加剧了gm的分崩离析；另外，也正是这一原因，使比利·杜朗在突破战后萧条旋风的战略上判断失误。
第一次世界大战期间，亨利·里兰这位凯迪拉克汽车公司的最初创始人，曾极力主张把gm的凯迪拉克部改组为飞机生产部。而比利·杜朗却持相反意见。为此，二人发生了激烈冲突。最后，里兰自动辞去了所有职务离开了gm。里兰还曾在1917年创立了林肯汽车公司，但最后卖给了福特。
在gm担任别克部门负责人的华特·克莱斯勒是离开gm的第二号重要人物。克莱斯勒1875年诞生在堪萨斯州的一个农家。一开始他负责别克部门的经理
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