超级电子帝国- 第755部分

电喷技术有多么重要，邱迎春也听一汽、二汽和上汽的一些同志说起过，这个东西很难，非常难，世界上能够研发发动机电喷技术的只有美国、日本和德国这些汽车工业高度发达的国家，国家也曾经让一汽组织科研力量研发电喷技术，但最终的结果是一汽表示电喷的技术太难、以国内现有的汽车制造水平难以形成规模，最后无疾而终。

邱迎春一直都以为电喷技术很难，可现在，林铮竟然告诉自己他们公司研发出了自己的发动机电喷技术？

这可能么？

如果是其他人来和自己说的，邱迎春二话不说，就会在心里给这家伙画上一个“大话王”的标志。但既然这话是林铮说的，他就有些好奇了。

“是的。我们公司几年前就开始研发电喷技术，而且从去年下半年开始。我们自己生产的电喷系统已经成功的装在我们生产的奥拓轿车上了，市场的反应也一直很好。”林铮的脸上一脸的骄傲，就像是看到自己的孩子有出息了一样。

“真的？”邱迎春顿时动容，同时又有些疑惑：“可是据我所知，似乎这东西需要大量的数据做支撑，同时还要讲究个规模效益，如果达不到一定的规模会赔本赔的很厉害。”

“真不知道您还是汽车方面的行家，”林铮惊讶的望着邱迎春，小小的拍了一记马屁：“您说的这些。很多人可根本都不知道。”

被林铮拍马屁，邱迎春还是很爽的，他呵呵笑道：“在发计委做工作，不什么都懂点儿怎么能行？嗯，你给我好好说说你们开发电喷系统的事，嗯，还有油耗和动力的表现怎么样？”

他的兴致彻底被调动起来了，国家每年都要花费巨额的资金从国外引进电喷系统的电脑板，如果咱们自己就能生产。这一年下来能够为国家节省多少宝贵的外汇？而有了这些宝贵的外贵，国家能够引进多少继续的装备和技术？同时心里还有些埋怨林铮：既然你们都造出自己的电喷技术了，为什么不早点说？

林铮可不知道邱迎春心中的怨念啊，不过邱迎春对联创科技的发动机管理技术感兴趣这倒是一件好事。抖擞了一下精神，也不管明明是在说首都公交车的燃料系统改造的事，怎么忽然间就歪楼歪到了时候自己公司的电喷系统。摆出个小可怜样来，苦笑着道：“其实真的挺难的。我们用了差不多2000名工程师和超过3000名工作人员，花重金购买了市面上所有能够买的到的品牌的汽车。开着它们一年四季、一刻不停的天南海北的跑，来收集各种工况条件下发动机的工作状态数据、建立数据库、建立数学模型。”

邱迎春对汽车了解的还真不少，听着林铮说到这些，很是感慨：“不容易啊，你们真是不容易。”

虽然林铮只是简单的这么一说，可他还是能够想象的到为了开发这个电喷技术，林铮他们花费了多少钱、耗费了多少心力，对林铮他们这种脚踏实地的工作作风更是由衷的欣赏：“这些数据可是博世、德尔福、三菱等电喷系统的核心竞争力所在，他们能卖给咱们电喷产品，但这些数据绝对不会卖给咱们，采集这些数据所花费的资金，唉……还有吗？”

“有，”林铮点点头：“不知道您还记得不？我们公司之前收购了英国的发动机制造企业考斯沃斯，还收购了f1车队米纳尔迪，这两家在发动机参数方面都有着多年的积累，另外考斯沃斯还是世界顶级赛车电喷系统的供应商，我们从有了他们的帮助，这才成功开发出了能够用于普通民用车上的电喷系统。”

“考斯沃斯啊，我知道他们，”一说起考斯沃斯，邱迎春登时恍然大悟，他还真知道这极爱公司：“他们还是f1比赛的发动机供应商，很厉害，米纳尔迪车队也很了不得，有考斯沃斯公司、米纳尔迪彻底给你们提供技术和数据支持，你们能够研发出电喷技术也就不奇怪了……嗯，你们当年走了一步好棋啊，就是别人没法和你们学。”

“这东西就是个烧钱的无底洞，您是不知道，每天海量的资金砸下去，却看不到什么时候能够出来结果，那个感觉……”苦笑一声，林铮道：“不堪回首啊，不过最后我们总算成功了，历时四年多，我们用在奥拓上的这套电喷系统，在动力上和使用三菱电喷技术的最新长安奥拓不相上下，实际上还略有超出，唯一稍有遗憾的是在油耗方面稍稍不太理想，大约比长安奥拓高5％到8％左右。”

“只高5％至8％，还能保持动力略有超出？不错，很不错了，”邱迎春连连点头，满脸的欣喜之色：“这可是你们公司的第一款电喷系统，能够有这样的成就你们还想什么？以后慢慢改进，肯定会越来越好的……嗯，你们的这个电喷系统和你说的首都公交车的燃料系统改造有什么关系？”

林铮心里长长地松了一口气：不容易啊，这歪不知道歪到了哪里去的楼总算是歪回来了。忙道：“是这样，电喷系统的硬件成本主要是主机板上的各类工控芯片上，必须要达到一定的规模才能够实现盈亏平衡。”

“嗯嗯，这个我知道；”毫无打断了别人话的自觉的邱迎春连连点头：“你们公司的盈亏点是多少？”他又有些担心：“最少也得上百万吧？这么大的规模，你们能够做到？”

“这就是我们向您求援的地方了，”林铮苦笑着道：“我们计算的这个盈亏平衡点在80万……”

“这么少？”邱迎春打断林铮的话，惊讶的问道：“当年一汽提交的数据是最少150万。”

150万？！一汽还真敢放卫星！林铮暗自咧咧嘴，不过这个时候说一汽的坏话未免有些不明智，林铮只是笑了笑，道：“我们是一家电子企业，虽然自己能够生产一部分，但外购和交给代工厂商oem的芯片仍然占了多数，这里能摊薄一部分成本；

我们公司自己会装一部分，吉利汽车现在使用的电喷系统也是我们提供的，接下来我们还在为嘉年华和福克斯这两款车做电喷的配套，另外首都现代汽车也同意小批量装一些看一下市场反应，如果我们能够拿下公交车燃料供应系统改装的这个市场，缺口就只有30万，这点亏损我们还能承受得住。”

领导的大脑回路和普通人果然就是不一样，正常人应该问林铮“公交车改装还需要电喷系统吗？”，可邱迎春反倒是更关心另一个问题：“你们愿意承受这个亏损？还有，你们怎么没去找一汽、二汽和上汽？如果你们的价格有优势，他们没有理由不采购你们的电控系统吧？”

林铮也没想到邱迎春的大脑构造和自己竟然有这么大的不同，微微一怔，才无奈的道：“我们当然找了，不过人家根本就看不上我们这样的小企业，所以……”

“……”邱迎春也是无言，刚刚那番话一出口，他就知道自己问了一个多么愚蠢的问题，只好示意林铮继续往下说。

“除了我们自己和吉利汽车、首都现代之外，接下来我们还会分别去拜访长安汽车、刚刚成立的奇瑞汽车，争取与他们打成战略合作关系，另外根据国家的经济发展情况以及中央制定的宽松和鼓励汽车工业发展的政策，乐观的估计，10年后咱们国家将会达到年产500万辆汽车以上的规模，到时候我们的几乎就来了，所以现在的一些亏损我们愿意咬咬牙撑下来。”

他没敢说10年后共和国的乘用车年销量已经超过1200万台，怕吓着邱迎春：500万这个数字是国家得出的。

果然，听到林铮这话，邱迎春点点头：“这么说来你们是宁愿承受未来几年的亏损也要占领将来的市场？这倒是个好想法……说说这个公交车的燃料改装又是怎么一回事？”

总算是绕回来了！

第1236章示范工程（第三更，7/11）

林铮倒是有心想要让邱迎春帮自己做做一汽、二汽和上汽的工作，但想了想，还是决定放弃：一汽、二汽和上汽这三家国有特大型企业的老总牛气的厉害，和中央掰腕子的事也做了不是一次两次，甚至整个共和国汽车行业的发展政策都是他们制定的，为了这么点屁大的事去动用这么大的人情实在是不值得，索性就干脆不提。

，没有直接回答邱迎春的问题，而是大胆的向邱迎春问道：“主任，您知道单单咱们首都有多少公交车么？”

“这个我还不知道，”邱迎春对首都的公交车状况还真不清楚，但同时，他也知道这两年首都公交车公司的确在对公交车进行双燃料的改装，很好奇：“首都公交车的双燃料系统改装和你们有什么关系？”

只要林铮不是打算在这潭水里面插一脚，哪怕不是论功行赏，他也愿意帮林铮一把，原因么也不复杂：对于不这种脚踏实地的做工作的企业，就该给些鼓励。

“我知道，现在首都差不多有15000辆，到明年年底首都公交车公司还会再引进1000辆公交车，这些公交车在绝大多数时候都处于严重超员的行驶状态，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之间，全市公交车一天就要烧掉差不多2400吨的燃油，咱们国家对公交车的尾气排放控制又极不严格，每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化物以及颗粒物……”说到这里。林铮都不好意思说了，苦笑着道：“说出来怕具体的数字吓着您。”

邱迎春点点头，对于这其中的一些情况。他知道的其实比林铮认为的要多，对于首都的空气污染情况，现在普通人其实还没有个概念，相对于空气污染，大家都是对每年都会来“拜访”几次的沙尘暴怨声载道，至于空气污染，虽然知道首都的空气质量不算好……这么多的小汽车大公交车在排气。想好也好不到哪里去，这一点大家都有心理准备……但要说真认为有多么严重，那也是没影子的事。了不起就是觉得首都的雾多雾大，但绝对没有人将雾与污染联系在一起。

可老百姓不在乎、或者说没有意识到这一点，作为中枢所在地，政府的环保职能部门对这个问题却不能不高度重视：这么多的领导都挤在这点地方办公、为全国的人民服务呢。保证领导们有个健康的身体就成了各个职能部门最重要的工作。

早在80年代初首都就已经建立起了对pm10的监测网。以监测大气中pm10的指数，而随着经济的发展、首都的车辆迅速增多，并且在1997年机动车保有量突破100万辆，对首都空气污染的大户：公交车，的尾气排放进行控制也就终于提上了日程。

可以这么说，首都对公交车公司进行双燃料系统的改进，核心目的就是降低排放，改善首都的空气质量……虽然就最终的结果来看。其实相比于10多年后，现在首都的空气质量当得起“清新”二字了。

“根据我们从首都公交车公司那里了解到的情况。为了改善空气质量，首都公交车公司从1997年开始就对公司下属的12000多辆公交车进行燃料系统的改装，基本上全都是将传统的汽油机改造成‘汽油…液化石油气’双燃料，但实际的结果并不是很理想，这种改装‘汽油…液化石油气’燃料系统的公交车的尾气排放水平并没有多大的改善，甚至还不如采用电控电喷系统的纯汽油车。首都公交车公司也意识到了这一点。

从1999年9月开始，首都公交车公司从美国康明斯公司引进了b5。9…195g天然气发动机，生产了300辆以单纯的压缩天然气为燃料的bk6111…g型压缩公交车投入运营，在实际的适应过程中，在不加三元催化装置的情况下，尾气排放已经能够达到欧一标准的美国联邦环保署的排放标准，相比于传统的柴油公交车、汽油公交车以及汽油…液化石油气公交车，新型的压缩天然气公交车在一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等所有尾气排放指标上都有最少30％的降低幅度，个别关键指标的降低幅度甚至可以超过70％。

可以这么说，压缩天然气公交车是现阶段最理想的环保公交车辆，我们从首都公交车公司那里了解到的情况，今后他们将大力发展单一燃料的压缩天然气公交车，不再发展‘汽油…液化石油气’公交车，对现有的公交车，在淘汰之前全部进行压缩天然气燃料系统的改装……”

“小王！”林铮还没有说完，邱迎春忽然开口道。

“首长，”邱迎春的秘书推门进来，恭声问道，“您有什么指示？”

“给首都公交车公司打个电话，让他们把之前的老公交车、改成烧液化石油气的公交车和最新的那些烧天然气的公交车的尾气排放资料，还有他们接下来几年对公交车的发展规划的资料，都送过来。”

“是！”虽然很奇怪领导为什么会关心这种小事，不过领导就是领导，不管领导吩咐下来的事情多么微不足道，当秘书的都要竭尽全力的去完成……不知道有多少人在红着眼睛盯着你的位子呢。

吩咐完了，邱迎春这才继续对林铮道：“你接着说。”

“是，嗯，您或许不知道，现有的车型改装成天然气动力，其实也是需要有一个电喷系统来控制的，我们对之前装车的那套电喷系统进行了调整，并且开发了为公交车进行改装的全套套件……”

“我明白你的意思了，”邱迎春缓缓的点点头：“你是希望首都公交车公司接下来的改装工程，都使用你们公司的天然气改装套件，对吧？”

“我们希望能够给我们一个和外国同行公平竞争的机会，我们有信心能够提供比国外同行更好的服务和更优质的产品。”林铮道，至于价格，林铮根本就没提：这种政府工程，在很多时候价格并不是决定性的因素，甚至价格越低，中标的可能性也跟着越低，至于原因么大家都能想得明白：回扣嘛！

“现在全国大约有超过80万辆的公交车，这些公交车的尾气排放都比较堪忧，都需要对燃料系统和发动机进行改造，如果我们能够拿下首都公交车公司的改装，就等于在全国范围内有了一个样板工程和示范工程，我们拿下其他地方的工程就有说服力的多了，”说到这，林铮腼腆的笑笑：“对了，据说潍柴和上柴这两大柴油机制造厂正在考虑上马天然气发动机，有了这些有说服力的工程，我们还可以把天然气的电控电喷系统卖给