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顿了顿，林铮冷笑着望着宇佐美：“宇佐美先生说了三菱汽车的条件，那我也说说联创科技的条件：第一，三菱汽车召开媒体发布会，承认三菱帕杰罗v31和v33两款越野车确实存在设计缺陷，同时按照国际惯例对v31和v33这两款越野车进行召回，同时赔偿用户的损失，对因为刹车制动系统造成的车祸，三菱汽车对还要做出经济赔偿和精神损失赔偿……”
林铮的第一个条件还没有说完，宇佐美身后的人就忍不住跳了出来，脸红脖子粗的死死盯着林铮骂道：“八嘎！这不可能！”
林铮理都没理这货，而是一脸讥讽的望着宇佐美：“我听说日本人是最讲规矩和上下尊卑的，现在看来也不过就是如此嘛。”
日本人向来以他们的礼貌为傲，作为一家有着近百年历史传承的汽车制造企业，三菱对于传统者俩字看的很重，被林铮真冷嘲热讽，宇佐美的脸上登时就挂不住了。不过当着为人，他终究还是要维护自己人的脸面，狠狠的瞪了一眼那个未经自己允许就挑出来的家伙，这才对林铮道：“他是我的助手……林先生，这是不可能的，恕我无法同意你的条件，v31和v33的故障时贵国的路况造成的，对于三菱汽车的品质我们很自信，也绝对不能接受这样的敲诈……”
“这是敲诈？”哪怕早就知道了三菱在处理帕杰罗事件上的“风格”，林铮还是被宇佐美的这番话给镇住了，愣了片刻，方才冷笑着点点头：“如果阁下认为是敲诈，那就是敲诈好了，至于路况……说到这里，我倒是想要问阁下一句了，难道越野车不就是针对路况不好的地段设计的吗？如果都是走高等级公路，那就没必要买越野车了。”
“……”宇佐美哑口无言。
这是大实话，就是因为道路状况不好才去买越野车的，如果道路状况很好，傻逼才去买越野车，你们针对路况不好的特殊使用状况而设计的越野车，现在车子出了问题，反倒要怪用户的使用状况不好？
什么逻辑！
林铮已经不想再和宇佐美继续谈下去了，他算是看出来了，这家伙根本就没有解决问题的诚意，丫分明就是来消遣自己的。
既然三菱汽车没有诚意，林铮自然也就懒得和对方费唾沫星子，直截了当的告诉宇佐美，他不耐烦了……
“宇佐美先生，明说吧，我以为贵方这次来是带着诚意来的，但现在，我对阁下很失望……”见宇佐美要说话，林铮抬手阻止道：“请让我说完，想要联创科技不找你们的麻烦，很简单，除了之前的条件之外，再加上一条，我要三菱汽车6g7x系列全系发动机的所有资料……”
6g7x系列发动机包括2。5l排量的6g73、3。0l排量的6g72、3。5l排量的6g74以及3。8l排量的6g75，国内的汽车爱好者最熟悉的应该是6g72，同时，这也是一台被国内车友无比鄙视的发动机，作为一台v型六缸汽油发动机，它完全属于另类，同许多同类发动机不一样很持别，同同排量同体积包括同重量的同级发动机相比，它的马力和扭力输出都要低、甚至是低很多，在同级发动机中动力输出一般低15％至35％，作为一台3。0l的v6发动机，最大功率和最大扭矩深知还不如一台调校出色2。4l直列四缸发动机。
但这么说的人还真是冤枉了三菱，他们看到的6g72只是国内自产的帕杰罗越野车用的那台低功率版地压缩比的越野版6g72，实际上6g72有着众多的版本，有轿车版、越野版、sohc版、dohc版、涡轮增压版、双涡轮增压版、前驱版、后驱版、……与其说6g72是一款发动机，不如说是共用名字而已。
如果你知道被成为日本跑车四大天王的三菱3000gt上面用的就是一台双涡轮增压版的6g72，不知道会不会惊掉你的下巴。
林铮对6g7x系列发动机眼馋很久了，但无奈，v6发动机的制造难度比直列四缸发动机的制造难度大了不止一倍，小批量的制造几台没问题，大规模的工业化生产却始终没有办法解决，无奈之下也就只好出此下策了——虽说原始资本的积累都是血腥的，可林铮还是希望让它看起来不干净一些。
可林铮的要求却让三菱汽车的人感觉受到了莫大的侮辱，刚刚那位被点名批评的家伙这次又脸红脖子的跳了出来，眼珠子通红的恶狠狠的盯着林铮，似乎想要在林铮的脖子上啃一口：“八嘎！”
林铮却看都不看他一眼，深深的望着宇佐美道：“而鉴于贵方的这种毫无解决问题诚意的做法，我会在接下来让三菱汽车真正知道什么才叫做危机，希望你们不要后悔。”
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ps：不好意思啊兄弟们，可能是之前几天连续3更，今天有点提不起精神来，大脑不兴奋，就只有这2更了，咱争取明天多更。
第1005章反击：第三波
会谈不欢而散，对日本人没什么好感的林铮甚至都没有请人家进去坐坐、喝杯水，这个举动在三菱汽车的人看来简直无礼至极，纷纷对林铮的举破口大骂……
“八嘎！简直是混蛋，竟然连招待都不招待我们一番……”
“可恶！竟然威胁我们？他以为他是谁？”
“简直不可原谅，一个该死的小偷，不但不向三菱道歉，竟然敢继续打我们的主意，真是该死！”
“不过就算这样又怎么样呢？还威胁我们让我们知道什么叫做真正的危机，他以为他是谁？简直是不知天高地厚！”
哪怕这阵子时间来三菱汽车在媒体上成了人人喊打的落水狗，可三菱汽车终究是日本的几大汽车制造巨头之一，媒体上骂是一回事，不管到什么地方，当地的地方政府对三菱汽车还是很客气的，可今天竟然在林铮这里连杯水都没喝上？对于这些习惯了在共和国的土地上当人上人的日本人来说，他们一时间还真接受不了。
宇佐美并没有打断下属们的痛骂声，他心里也早就将林铮给骂了个狗血淋头，只是不愿意在下属们的面前失态才没有输出口，下属们的骂声倒是正对他的胃口，尤其一想到林铮最后的那番威胁，宇佐美就像是吞了一大把苍蝇一般的恶心。
可不知道为什么，宇佐美心中却隐隐的有些担心，虽然他并不认为林铮能把三菱汽车怎么样，但心中却隐隐的感觉自己似乎遗忘了些什么……
“目送”宇佐美一行的车队驶出了联创科技总部。林铮转身上了楼。
好戏，才刚刚开始……
……………………
随着icq的用户群规模不断扩大。icq不但已经成了美国人日常必不可少的一件工具，甚至已经改变和影响了美国人的生活、工作和学习习惯：生活中需要它。工作中需要它，和朋友交流需要它，和客户交流需要它，老师们已经习惯于在本班级的icq群里面公布消息、发布通知，老板、部门经理习惯于在本公司、本部门的icq群里面发布任务，员工们则习惯于在群里面讨论工作，想要了解讯息的时候登陆icq的官方门户网站……
不只不觉间，icq已经深入到了美国社会的方方面面，icq已经成了美国网民最重要的互联网接口。
作为it行业工作者。汤姆对科技产品有着一种难言的热衷，他不但习惯于通过icq来完成工作，手里的手机也换成了icq手机，这样他不但可以适时的了解到工作上的情况，还可以通过手机icq客户端实时了解最新的新闻资讯，比如现在……
听到手机嗡嗡的轻微震动，汤姆立刻就知道，这是icq手机客户端每天的当天咨询发送时间，每天的精选新闻资讯是汤姆的最爱。不假思索的拿起手机，第一条信息的标题就映入了汤姆的眼帘：三菱汽车疑似存在刹车设计缺陷……
后面的信息还没有滚动出来，可汤姆却顿时一哆嗦：三菱汽车的刹车系统存在设计缺陷？
他开的就是一辆三菱的lancer汽车。
也顾不得看其他信息的内容了，汤姆立刻点开这条信息。这条经过编辑精简过的、没有任何图片的信息的内容映入了汤姆的眼帘：昨日，南加州的史密斯先生驾驶他的三菱帕杰罗汽车行驶在公路上时发生了车祸，与一辆福特福克斯轿车相撞。据史密斯先生表示，他当时采取了制动措施。之所以还发生了车祸是因为当时制动失灵，随后警方对史密斯先生的三菱帕杰罗汽车的刹车制动系统的检测显示。这辆三菱汽车的后制动油管已经被磨穿，制动液漏光是导致这起车祸的根本原因，警方怀疑这辆三菱帕杰罗越野车的刹车系统设计存在问题，目前南加州警方正准备对该款车型进行调查，以确定这是个例还是车辆的设计问题……
汤姆的手机是一部拥有1。8英寸“巨屏”的手机，像素值为160*100，手机上能够显示的信息有限，只能显示文字不能显示图像，但这条信息也已经将汤姆给吓的半死了：三菱pajero的越野车的刹车系统存在设计问题？自己的车子虽然是一辆lancer，和pajero扯不上关系，但谁知道自己的车子有没有问题呢？保险起见，做个检查总不会有错。
想到这里，汤姆再也忍不住了，拿起电话给自己的老板打过去：“boss，我是汤姆，我要请个假……为什么？你没看到今天的icq新闻推荐吗？就是那个三菱帕杰罗的新闻……没错没错，我要去做个检查……是的，我不放心……好的，好的我只是需要晚到一会……”
开着一辆lancer的汤姆还只是怀疑自己的车子的刹车制动系统有问题，可三菱帕杰罗在美国的销量也不算少，那些看到了这条新闻的三菱帕杰罗用户几乎被吓尿了：什么？自己的车子的刹车系统有可能存在刹车油管被磨穿的设计缺陷？
尼玛这是能要命的缺陷好不好？！
这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。
检查的结果自然不容乐观，所有的帕杰罗用户都发现，自己的后轴刹车油管的确存在着或多或少的磨损痕迹，有些使用强度比较高、使用年限比较长的用户甚至发现自己车子的制动油管已经濒临被磨穿的边缘，指不定再行驶个几公里就会失去制动。
我擦！
老美登时不干了：你们三菱这是打算干什么？
借助于icq这个平台，抗议和投诉三菱的声音瞬间就如同海啸一般的冒了出来。
这个时候，icq似乎也被这个消息给吓到了。一时间竟然没有了动静。
但传统媒体们却顿时兴奋起来。
三菱汽车在美国市场的占有率不高，也就3％左右。属于典型的小众品牌，但哪怕只有3％的市场占有率。这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区，三菱汽车的保有量有多少？
最少三四百万辆吧？
这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？
好大的一个新闻！
媒体孜孜不倦的追求的是什么？还不就是这种具有极大轰动性的新闻？
敏感的意识到三菱汽车的这个问题会给自己带来多大销量加成的媒体们，仿佛打了鸡血一般的兴奋起来，各大媒体的总编、主编们瞪着通红的眼珠子，将手下的记者们撵的鸡飞狗跳……
“头条！我要的是头条！知不知道什么叫做头条？！我不管你们怎么做，我只要头条！”abc电视台的记者在向自己的朋友们诉说自己的暴君台长的时候，如此生灵活现的给他们表演着自己台长当时的样子。
但是作为第一个揭露这一事件的媒体。icq的反映让仿佛嗅到了血腥味的鲨鱼一般游过来的传统媒体们有些疑惑：以icq的尿性，他们向来都是抓住一个新闻之后榨干他们的最后一丝利用价值的，怎么一时间没有动静了？
很快，全美的各大媒体们立刻就知道了icq为什么没有了动静：他们拿来了更加重磅的新闻……
“通过icq在共和国分部，icq得知，在大洋彼岸的共和国，三菱汽车正在面临一场空前严重的、全国性的质量和信任危机。
事件的起因是共和国的一位警官在驾车外出、经过一所正在放学的小学时忽然发现车辆失去了制动，为了避免伤及学生，该警官选择了将失去了制动的车辆撞向一旁的墙壁。
事情发生后。该警官怀疑自己驾驶的三菱帕杰罗v33的刹车系统存在问题，要求交通事故处理部门对车子的刹车系统进行检查。经过质量监督检测部门的检测，该款车型的确存在后轴刹车油管异常磨损的问题。
v31和v33两款车在共和**方、警方以及司法系统的使用量非常高，共和**方、警方以及司法系统非常重视。对本系统内所使用的v31和v33越野车进行了全面的检查，检查的结果令人震惊，这款被三菱汽车声称是针对共和国道路状况和使用条件而设计的越野车的确存在刹车系统设计缺陷。使用一定时间后会导致后轴刹车油管磨穿导致车辆失去制动力，与发生在南加州史密斯先生的车祸原因相同。
之后几天。共和国地质部门的一位官员在野外工作时也遭遇了车祸，车祸原因相同。同样是刹车制动油管磨穿导致车辆失去制动能力，据悉，这已经是短短一个月内在该部门因为车辆制动系统问题产生的第二起车祸。
根据icq在共和国官方得到的资料，爆发质量问题的这批三菱帕杰罗越野车是三菱汽车在1994年至1997年期间出口至共和国的，型号分别为三菱帕杰罗v31和v33，总数量高达72000多辆。
因为刹车制动系统的缺陷，这两款越野车已经在该国造成了超过20起严重车祸，另据该国消费者权益保护机构透露，这只是冰山一角，还有更多的车祸因为被车主认为是自己的驾驶原因而没有被统计上来。
随着危机的爆发，越来越多的共和国三菱汽车用户开始向三菱汽车提出了索赔要求，但很遗憾，尽管危机已经爆发了近一个月的时间，三菱汽车仍然不肯承认他们的产品存在设计缺陷和质量问题，同时也拒绝拿出解决问题和赔偿的方案，面对共和国媒体和消费者的质疑，三菱汽车的解释是；‘�