用的燃气轮机。”
梅塞施密特听得大为惊讶，虽然不是太明白，但是他还是忍不住问道：“那在装甲防护方面呢？就比如说15吨级的轻型坦克，我们该用什么样的装甲？”
肖卫国微笑道：“我想咱们的博福斯防务公司，在这方面有很大的优势。一方面博福斯有着冶金和合金方面的深厚基础，可以在坦克装甲研发方面取得优势，比如说高强度轻重量的铝合金装甲，就可以用在轻型坦克身上，这样不但有效减轻坦克重量，防护力也是不差，甚至比普通钢装甲还要强也不是不可能。”
梅塞施密特想了想道：“除在在装甲的抗弹能力和重量方面进行优化外，难道就没有办法让坦克更好的躲避敌人的炮弹吗？就像咱们的对地攻击飞机，除了增加装甲外，也可以通过让正面载面积减小来减少被弹面积。那么在坦克设计上是否也可以这样做呢？”
肖卫国抚掌笑道：“威利博士果然聪明，能够举一反三，我看您也可以为我们的坦克设计方案出谋划策了。的确如您所说，坦克也可以通过减小正面投影面积，让对方的炮弹打不准，减少被击中的概率。比如说，我们可以把坦克的炮塔尽可能做小一些，合理取舍，增加正面装甲厚度，减小侧面装甲厚度。或者把炮塔设计得更加低矮一些，整个坦克的高度如果能够设计得越低矮，那么它被对方炮弹正面击中的概率也就小了很多。还有，比如说我们可以增加重要部位的倾角，就拿最重要的炮塔正面来说，可以设计成一种楔形的炮塔，这样就等于是增加了装甲的厚度，同时也让敌方炮弹产生跳弹的可能性大大增加了，坦克被命中后损毁概率也就大大减小了。”
梅塞施密特若有所悟地道：“没有想到坦克设计还有如此之多的讲究，看来我也得好好研究一下了！”
第二百二十章动力的选用
希特勒搞出来的德国坦克发展计划，对于龙魂兵工联合体来说，的确又是一个巨大的机会！现在龙魂兵工联合体在航空工业领域的地位，已经开始上升到了世界顶尖的位置，等到风雷喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机投入批量生产，M40大型运输机也投入批量生产之后，龙魂兵工绝对是世界上最强大的航空工业企业。
但是在陆战武器方面，龙魂兵工联合体除了博福斯防务公司在中小口径火炮和突击步枪领域独树一帜外，在陆战大型武器装备的领域还是一个空白！这次希特勒推出的德国坦克项目，如果龙魂兵工联合体拿下来的话，一定可以让龙魂兵工成为一家综合性的兵工企业集团。甚至，还可以借着这个机会，充分利用希特勒的卡特尔制度，兼并几家中小型兵工厂，进一步壮大龙魂兵工的实力。
肖卫国很清楚，在原来的德国坦克发展历史上，曾经走了不少弯路，最严重的错误就是德国坦克使用了汽油发动机！采用柴油发动机的好处很多，德国人不会不知道，实际上德国的柴油发动机技术一直是很先进的。只是由于德国太缺乏资源了，才没有在装甲部队中普及柴油发动机。
德国人虽然是不得已而为人为之，但付出的代价太大了柴油发动机的安全性明显高于汽油发动机。战争中，采用汽油发动机的德国坦克，一旦发动机舱被击穿，就很可能燃起大火，从而导致殉爆！可怜的德军超级坦克王牌魏特曼，就是这样死的！柴油发动机的扭矩明显比汽油发动机要大，开起来动力更澎湃。
德国没有在坦克上使用柴油机一方面是资源不足，德国的石油要靠进口，更多的是用煤合成轻质燃油，柴油要让给海军用，二是当时柴油机技术不够成熟。同马力的柴油机体积是汽油机的1。8倍，布局较困难，总马力偏小，比如黑豹需要700马力的发动机。700马力的坦克用汽油机开战时就有，柴油机达到700马力则是二战快结束的时候了，另外柴油机震动较大，影响射击精度和乘员易疲劳。三是对坦克使用柴油机的优越性认识需要一个过程。苏联在T34率先使用柴油机起因并不是有啥“先见之明”，而是苏联炼油工业落后。柴油相对汽油容易得到，当然实际使用发现柴油机比汽油机更适合坦克，这也算是塞翁失马焉知非福吧！
不过，肖卫国可是知道柴油机对于坦克来说，有多么重要！所以他当然不会提交汽油机的方案，柴油机的坦克方案就算德国国防部不采用，他也可以把这种坦克研制出来卖给其他国家。甚至他都在想，能不能搞一种燃气轮机为动力的坦克，让这个时候的坦克都能飙高速！想想都觉得有点疯狂！
坦克从诞生到二十一世纪的近100年时间里，坦克发动机大体上经历了“汽油机时代”、“柴油机时代”和“柴燃共存时代”。燃气轮机的诞生及运用于坦克让坦克进入了“柴燃共存时代”。最早把燃气轮机运用于坦克的正是二战中的德国，其在战争中进行了相关研究，但随着二战的结束被迫中止。早在20世纪50年代初期，英国和法国就开始军用燃气轮机的研究，据罗尔斯？罗依斯公司的技术人员透露，英*方当时曾研制1000千瓦的燃气轮机。与柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴油机的争论早已有之，但一直没有一个确切结论，主要原因是两者目前都还没有完全取代对方的绝对优势。
在德国最早提出要将燃气涡轮发动机用在坦克身上的。是从事飞行器涡轮喷气发动机研发工作的阿尔弗雷德？穆勒博士，他曾经先后任职于容克公司和亨克尔公司，考虑到涡轮发动机本身具有压倒传统内燃机的单位推重比，如果能将其运用在坦克上。那么既可以为坦克提供更多的动力，同时还能够减轻坦克的重量，在1943年中期，他向陆军装备局提交了一份为豹式坦克安装燃气涡轮发动机的设计方案。虽然燃气涡轮发动机有耗油量大的缺点，但由于其多燃料适应性好，即使到了战争末期也有足够的煤油可供坦克使用。因此穆勒的方案一直在得到官方的支持。
为了使航空发动机能适应低质量的燃料，穆勒给BMW003加装了旋转燃料喷嘴，燃气轮机产生的大量废气将通过坦克尾部加装的大型排气口排出，当然，这种设计的缺点很明显，一是大大降低了坦克的防护性能，二是会让跟随作战的步兵感觉很难受。除此之外还有就是燃气轮机天生的巨大耗油量，无论德国缺不缺油，放在坦克身上就意味着要扩大油箱容积，这也就意味着更小的作战空间和减少载弹量。所以最后这个方案被迫中止，现在肖卫国就在想龙魂兵工如果把风雷喷气发动机缩小，设计一款坦克用的燃气轮机，不知道会不会成功？
二战时穆勒采用了一套液压传动方案。GT101的自动液压传动器由腓特烈港的采埃孚公司设计完成，一共有12个速度档位，并且采用电气自动控制。当燃气轮机以14000转/分的最大功率运行时，引擎本身也可以被当做一个巨大的飞轮，聚积了很大的动能，因此能够提供非常不错操纵性能。GT101系统的效率非常不错，BMW003总共能提供3750马力的输出，这其中2600马力将回去驱动引擎的压缩机，1150马力将传输给变速箱，而整个推进机构（除了变速箱）的总重仅仅450g。当然，风雷喷气发动机的推力比BMW003要大得多，意味着功率也要大得多，因此它必须要缩小才能用于坦克。
第二百二十一章招标书来了
看起来希特勒很是心急，在会见了肖卫国和梅塞施密特后不到两周，德国国防部的两种坦克招标书就到了肖卫国和梅塞施密特手里。同时收到这两份招标书的还有保时捷、亨舍尔、戴勒姆奔驰、克虏伯公司，招标书要求这些公司在一个月后提交两种坦克的设计方案，并在德国国防部进行秘密竞标会，所有的方案都不允许泄露出去，毕竟现在德国还是要顾忌一下英法的感受。
首先是15吨级训练用轻型坦克。招标书对这种坦克的用途做出了明确的要求，新坦克必须具备训练和作战的双重能力，坦克的重量控制在12000千克至18000千克之间，乘员5人，最大公路速度40千米每小时以上，越野速度20千米每小时以上，公路最大行程200千米以上，越野最大行程150千米以上，载油量要大于350升，车长在6。5米以下，车宽3米以下，高度2。5米以下，具有一门可以发射穿甲炮弹击穿25毫米以上钢装甲的主炮，以及2挺机枪，携弹量主炮不少于100发，机枪不少于3000发。车体和炮塔主要部位必须具备抗20毫米炮弹能力，炮塔正面具备抗40毫米穿甲弹的防护水平。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2米以上，越障高度0。5米，涉水深度1。2米以上。
30吨级中型坦克，要求具备与世界上任何一种主战坦克相抗衡的能力。车重在30000千克到35000千克范围内，乘员3到4人，最大公路行驶速度要达到50千米以上，越野速度30千米以上，公路最大行程250千米以上，越野最大行程180千米以上，载油量大于500升，车长7米以下，车宽3。5米以下。高度2。5米以下，主炮口径大于75毫米，主炮的炮弹穿甲深度必须达到80毫米以上，携弹量70发以上。机枪2挺，携弹量4000发以上，车体和炮塔主要部位具备抗30毫米炮弹的能力，炮塔正面具备抗57毫米穿甲弹的能力。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2。2米以上。越障高度0。7米，涉水深度1。5米以上。
这两份招标书一到各家公司的手里，就引起了这几家公司的高度重视。毕竟为德国政府研制坦克不是一件小事，德国的坦克设计师们都迅速行动起来，因为德国国防部要求在一个月后提交坦克设计方案，并且在德国国防部进行一场秘密的竞标会，从数家公司的方案中选出最优的方案。现在德国的兵工厂基本上都没有多少业务做，毕竟受到凡尔赛和约的限制，德国兵工厂大多都转为生产民用产但是经济危机使得民用产需求量也大为减小。现在德国政府的坦克发展项目。对于每一家兵工厂来说，都是一次机会，工厂的股东和管理者们也看出来了，希特勒一上台就要重振军备，那么这些兵工厂只要能够拿下坦克项目，订单一定会源源不断地飞来，生产一型坦克，至少也要几百辆，甚至上千辆，这样大一笔订单各家兵工厂怎么会拼尽全力去争取？
不过。各家兵工厂的坦克设计师都犯了一个错误，那就是片面追求坦克性能的全面高大上，设计作战性能更能够满足展出需要的坦克本身并没有错误，但是德国坦克发展的决策机关显然并没有掌握大规模战争中装备发展的重点。其中最直接的表现就是德国坦克设计师缺乏在适当放弃的勇气。德国坦克设计师追求的是坦克装甲、火力性能全面上的提高，而德国人偏爱精密机械的天性又使每种新坦克都变成了更加精密的机械，但是这样片面的装备发展思想却并不符合大规模战争对装备的需要。
在历史上，德国坦克和苏联与美国坦克的设计特点存在着根本性的区别，…34和4都是在保证基本战术性能要求的前提下，都在设计上大量应用铸造部件来提高生产效率以满足大规模生产和装备的要求。通过适度的火力、装甲防护来控制车重以加强坦克各方面性能的平衡。德国在1942年后开发的坦克虽然拥有全新的行动装置和很高的发动机功率，但是德国新型坦克的重量问题使机动性和可靠性非常低劣，大功率发动机所消耗的燃料在很多战役中也带来了灾难性的后果。
德国坦克在火炮和火控技术上所具备的优势和灵活的战术，使得德国装甲兵能够在大多数局部战斗中以少胜多，甚至有能力以小部队的胜利来影响到更大规模的战役进程，但是德国坦克有限的数量在受到战斗损失后却难以得到恢复，而战术上的胜利再大也很难对整个战争的局势造成影响，从进攻——对峙——退却的转折给德国装甲兵的战斗力带来了更大的破坏。坦克作为一种集中了火力、防护和机动为一体的机动作战武器，燃料供应和越野通过性是可以决定坦克战斗力的重要因素，德国重型坦克无疑在火力和防护上达到了很高的标准，但是大功率发动机在野战机动中为抵消坦克重量和地形的限制，必然要在运动过程中消耗掉非常可观的燃料。沉重的坦克对于发动机、传动系统和行动装置都有很大的压力，传动装置、行动装置在运动过程中的磨损也会增加坦克故障率和后勤维护的负担。
不过这一次，德国国防部发出的招标书，倒是改变了原来德国坦克发展历史上的错误方向。一种15吨级的轻型坦克，既可以满足训练和低烈度作战的需要，又可以很容易实现大批量生产。30吨级中型坦克，是一种超前的坦克，毕竟在1933年，像34这种著名的中型坦克都还没有问世，甚至连发展计划都还没有确定。德国的30吨级中型坦克，只要能够在火力、防护和机动这三方面有一个平衡的设计，那么也容易实现批量制造，这一切都要看坦克设计师们的了。
第二百二十二章肖卫国的方案
接到这个招标书之后，肖卫国通知卡尔也来到梅塞施密特公司，这一次德国国防部的坦克招标，对于龙魂兵工来说是一次重要的机遇，抓住这个机会就可以让龙魂兵工向陆军主战装备——坦克装甲车辆领域发展。最重要的是，坦克装甲车在军队中的装备数量可以是一个庞大的数字，比起飞机来还要多，对于一家综合性防务公司来说，不能设计制造坦克装甲车这种陆战主力装备，那就名不符实了。
当然，对于龙魂兵工联合体来说，坦克装甲车是一个很陌生的领域！但是对于肖卫国来说，设计一辆坦克就跟玩似的，想当初他还担负了第四代主战坦克的子系统设计，对于坦克的发展脉络很清楚，该使用什么样的技术，该如何设计一辆既能大量生产又先进的坦克，他自然是最拿手的。
卡尔和梅塞施密特都觉得龙魂兵工要拿出一个可行的坦克设计方案来，还真不是一件容易的事情，至少他们两个是没有这个能力