还会发展水面作战武器平台等多种产品。好了，接下来言归正传，我就向大家详细说一说我们的6吨级商务运输机方案吧。”
对于突然冒出来的龙魂兵工联合体，在场的人又吃了一惊，这种联合体的概念他们毕竟是第一次听说，虽然一时还弄不明白这个联合体到底是一种什么组织结构形式，但是他们都已经开始对这个龙魂兵工联合体产生了深厚的兴趣。
菲利普自信地道：“根据你们罗马尼亚皇家空军的的技术要求，飞机最大商载重量为1500千克，我们设计出的这架商务运输飞机总质量为6000千克，经过我们一系列的优化设计，飞机的空重为3540千克，最小燃油质量为960千克，最大可用燃油质量1250千克，基本航程1100千米，最大航程1400千米，最大平飞速度330千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的正常起飞翼载为200千克每平方米，带斜撑杆双梁式结构的平直上单翼，平面形状为矩形，相对厚度15％左右，弦长2米左右，在机翼中段布置整体式油箱。垂直尾翼采用后掠梯形翼，平尾布置面机尾中上部，略低于主翼。机翼面积为36平方米左右，翼展18米，弦长2米，展弦比为9，机身高度2。5米，离地高度0。5米，垂直尾翼高度2。5米，飞机总高度为5。5米。机舱长度5米，行李舱长2米，驾驶舱长2。5米，入口长1。5米，机尾长4米，总长度为15米。”
“带斜撑杆的双梁式平直机翼，会带来结构重量上的好处，而采用上单翼，跟我们的起落架设计有关。要知道我们这个方案是采用前三点式起落架，如果说还是用下单翼布局的话，那么发动机螺旋桨的布置就成了一个问题，桨叶距离地面太近，甚至有可以擦到地面，除非把起落架设计得很高很长，但是这样一来起落架结构设计又带来了问题。所以采用上单翼是最好的布局。作为一架商务运输机来说，机舱的设计就显得非常重要。首先是驾驶舱，我们把它设计成一种有大面积风挡和左右侧窗的驾驶舱，这样可以让飞机驾驶员的视野变得非常开阔，有利用飞机的驾驶安全和操作舒适性。而客舱的设计，就更为重要。要让旅客乘坐舒适，就要有宽敞的空间，对于18座商务机来说，我们的这个方案客舱段长度达到5米，高度和宽度都达到1。8米，可以布置6排座位，每排3座，走道40厘米宽，同时在客舱前后设计有两个行李舱，这两个行李舱总容积不小于3立方米，为了让旅客能够欣赏机舱外的风光，我们在客舱两边各设计了4个大面积的椭圆形舷窗，并且左右两边都有一个应急逃生出口。采用不可收放前三点式起落架，因为飞机的速度不高，因此起落架对飞行速度影响并不大，不可收放起落架可以减轻结构重量，并且提高着陆时的安全性。主轮距设计为3。6米，前轮可转弯，尺寸可选用直径450毫米，宽度200毫米的轮胎，便于在简易机场起降。”
菲利普话音一落，包括罗马尼亚皇家空军司令在内的许多人都站了起来，甚至罗马尼亚航空工业公司的4名代表也面露惊讶之色，这个方案完全是压倒了容克公司的方案，更不要说罗马尼亚航空工业公司的方案了。这个方案，恐怕现在没有哪一家航空制造企业能够设计得出来。开玩笑，6吨的最大起飞重量，就可以装载18名旅客或是1500公斤货物，容克公司的JU52/3m可比龙魂兵工联合体的方案大了不止一号！
在最大起飞重量和空重上，两者几乎相差一倍，而能够运载的旅客数量和货物重量却相同；容克公司的方案机翼面积几乎是这个方案机翼面积的3倍；在燃油质量比容克公司方案少一倍的情况下，这架飞机还能飞行1400千米，仅仅比容克公司的方案少100千米；尽管发动机比容克公司少一台，仍能达到330千米每小时的最大速度；最重要的一点，就是装载同样多的旅客或货物，飞行同样的距离，两者消耗的燃油数量相差近一倍，这就意味着龙魂兵工联合体的飞机的运营成本要比容克公司的飞机少一半，这样的好事，谁会拒绝？
当然，对于菲利普宣称的数据，有不少人还是有所怀疑，他们根本不相信这架飞机造出来之后，真能达到样的效果！要真是这样，世界各国的航空公司只怕就要来疯抢这种飞机了，使用这种飞机可以节省多少成本？真是难以置信！
第一百一十章搅局者文森特
罗马尼亚皇家空军总司令马内科齐站起来道：“菲利普先生，你们这个方案实在太令人难以置信了！你确定你们可以造出这样一款飞机出来么？要知道如果你们中标之后，却拿不出完全达到合同规定的产品，可是要赔偿双倍的合同标的金额！”
菲利普自信地笑道：“总司令阁下完全可以放心，我们既然敢接这个单子，就一定可以做出令你们满意的产品来。”
这时一个令人不太舒服的声音响起：“说大话也不怕闪了舌头！就你们的这个设计方案，完全是在糊弄客户！做为一名飞机设计师，我实在是看不过去，因此我必须要站出来说说！你们的方案里，飞机空重才三吨多一点，却可以装载1。5吨的货物，这是明显违反常理的事，只要是一个学过飞机设计的人都知道，这是绝对不可能做到的事。以我们容克公司在飞机设计制造领域的水平，都只能做到6吨的空重，我绝对不相信你们真能造得出来！”
所有的人都把目光投向了声音发出来的地方，原来这个说话的人正是反出BFW公司的文森特！现在他成为了容克公司的人，此时见到BFW公司的方案实在太过抢眼，如果不站出来挑点刺，恐怕这个单子就真要落入BFW公司手里。现在的文森特对BFW公司可是恨之入骨，恨不得让BFW公司没有业务，立即破产才能解他心头之恨。
所以，他不顾容克公司形象，在这个会上就一反常态地跳出来指出BFW的方案有问题，虽然明知道这样有可能在罗马尼亚皇家空军眼里留下非常不好的印象，但为了破坏BFW公司的业务，他也再所不惜了。
一边的容克见文森特跳出来说出这样的话，连忙使劲地拉着文森特的衣角，示意他不要多嘴，但是文森特早被仇恨激得忘乎所以，因此没有理会容克，自顾自地把话讲完。
此言一出，所有的人都看向了这个完全不知礼节的人，马内科齐非常恼火地看着这人，大声斥责道：“你是什么人！竟然不遵守我们的会场秩序，肆意破坏这场竞标会，我完全不明白你在说什么，作为会议的主持人，我只能请你出去了！来人，把这位先生请到会场外，没有我的命令不得让他入场。”
说完，立即就有两名警卫大步走到了文森特面前，面无表情地道：“先生，请跟我走吧，不要试图反抗，否则我们不介意采用强制的手段。”
容克连忙站起来陪笑道：“马内科齐将军，都怪我没有教导好员工，这是我们容克公司的设计师文森特先生，我知道他破坏了会议的程序和规则，但是请看在我的面子上，就不必请他出去了吧，毕竟这样于大家的脸面上都不好看。”
见到容克如此低声下气地求罗马尼亚皇家空军司令，文森特怒极而笑道：“容克教授，你不必为我求情！我这样为了你们罗马尼亚皇家空军好，你们却不识好歹，居然要请我出去！你们知道我是谁吗？我可是德国汉莎航空公司总经理米尔希先生的侄子，想必你们也知道汉莎航空公司的名头，以及米尔希先生在德国的地位与人脉。得罪我就是得罪米尔希先生，你们自己好好考虑一下后果。”
这些话翻译都一字不漏地翻译了过来，马内科齐听了之后，忍不住哈哈大笑道：“说得好！我没有想到伟大的德国居然会出你这样一个奇葩！竟然拿你们德国的一个区区航空公司总经理来压我，且不说我们罗马尼亚皇家空军并不受你们德国管辖，一个小小的航空公司总经理我还真没放在眼里。好了，卫兵，你们马上把这位文森特先生请出去，我再也不想看到他。”
等马内科齐一说完，两名人高马大的警卫也不管文森特是否听明白了马内科齐的话，就从两边一左一右夹起瘦弱的文森特，把他强行从座位上拽了出来。文森特什么时候受到过这样的待遇，他一边不停地挣扎，一边骂道：“你们这群混蛋，狗眼看人低，总有一天我要让你们看看我文森特是如何成为大人物的，到时候你们都要跪在我的脚下求我，你们都记着！”
不过现在可没有人会管他的，所以文森特就在众目睽睽之下，被强行带离了现场。菲利普看得心里直乐，这个文森特也真是个二货，怎么会笨到在这种场合乱说话！这下子容克公司的形象彻底被毁了，这个单子肯定与容克公司无缘了。
容克站在那里手无足措，完全没有想到事情会变成这个样子，现在不但这个单子拿不到手，而且整个容克公司的形象都毁了。同时，米尔希那边也不好交待，毕竟现在文森特是容克公司的员工，作为容克公司的老板，没有尽到维护自己公司员工的责任，本身就太过丢人。更重要的是，米尔希这个人极端的护短，如果知道了这件事，就此对容克公司来说将是非常不利的。今后容克公司的业务，还要依赖米尔希呢。
菲利普倒是非常清楚，米尔希这个人是一个小肚鸡肠的人，虽然他的能力非常强，但是当他对某个人记恨起来也是非常可怕的。在历史上，梅塞施密特就曾遭到米尔希的打压，因为M20运输机在研制过程中，有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯·哈克曼的性命，他就是艾尔哈特·米尔希的挚友。米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，导致了日後他对这位航空制造业的先驱怀恨在心。米尔希最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申请倒闭。
同样的，在历史上容克也是因为反战，被米希尔为首一些人赶出了他自己的公司，最后在慕尼黑抑郁而终。
现在，菲利普都为容克教授捏了一把汗！这可是彻底把米尔希得罪了。
第一百一十一章IAR的设计
罗马尼亚皇家空军的司令马内科齐却不知道自己在不经意间就得罪了一位大人物，而这位大人物将来甚至真的如文森特说的那样，可以把手伸到罗马尼亚来。
强行带走了文森特，罗马尼亚皇家空军司令马内科齐非常得意，在这里他才是主宰者，即使是来自德国的人又怎么样？强龙还不压地头蛇呢，何况在他眼里，这个文森特不就是一个不知道天高地厚的小设计师而已，即使他的叔叔米尔希也在他眼里，也根本就算不上是什么强龙。
马内科齐看着菲利普道：“菲利普先生，真是不好意思！嗯，你们的方案非常不错！不过，我们还是再看看罗马尼亚航空工业公司的方案，相信我们的评审委员会能够做出正确的选择。”
菲利普点了点头道：“好的！感谢大家的支持！”说完，菲利普便笑着从台上走下来，回到了自己的座位上。
虽然对罗马尼亚航空工业公司并不抱多大希望，但是马内科齐还是期待这家国内的公司能够在这次竞标中吸引经验教训，毕竟龙魂兵工联合体的方案太优秀了，马内科齐几乎已经决定了，不再向罗马尼亚航空工业公司进行特殊照顾。
在所有人的注视下，罗马尼亚航空工业公司的代表走到了台上。这名代表就是罗马尼亚航空工业公司，简称IAR的设计小组领导人IonGrosu博士，尽管他刚才也对龙魂兵工联合体的方案暗自叫绝，但是作为一名设计师来说，他必须要毫不畏惧地面对强大的对手，向评委们展示他们设计小组的方案，这是他们花了几个月时间做出来的，因为他们早就得到了这个消息，所以有充足的时间来不修改和完善设计方案。
IonGrosu博士年纪不过四十左右，戴着一副厚厚的眼镜，倒真有点像是大学里的教授，只见他走到台上之后，就把他们的设计方案大图挂到了墙上。这幅图上画着一架模样十分怪异的运输机三面图，菲利普看了之后都不由得暗自称奇。
IonGrosu博士整理了一下思绪，大声道：“大家好！我们IAR作为罗马尼亚最大的航空工业公司，对这次竞标非常重视，为了设计出更好的飞机，我们的团队通力合作，吸收了各家之长，才设计出这样一架商务运输机。它采用两台700马力的活塞发动机，一台安装在机头，一台安装在机尾。这样的好处是一个前拉一个后推，气动效率将会比较高。大家可以看到这架飞机采用了双翼设计，也许大家会认为双翼似乎已经落后于这个时代，未来的飞机设计似乎都应该是单翼，但其实大家都错了。双翼机有着单翼机不具备的一些优势。”
顿了顿，IonGrosu博士继续道：“双翼机由于支架结构的存在令飞行阻力大增，因此在速度与加速度上无论如何都无法与单翼机相比，但它们也有自己的优势，那就是低速飞行中的机动性，以及优良的起降性能。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减，大大抵消了双翼阻力大的弱点。我们的这架商务运输机空重7250千克，最大起飞重量10000千克，经过我们一系列的优化设计，飞机最小燃油质量为1200千克，最大可用燃油质量1450千克，装载1500公斤货物的基本航程1200千米，最大航程1600千米，最大平飞速度300千米每小时，巡航速度230千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的带斜撑杆双梁式结构的双翼，平面形状为矩形，相对厚度12％，弦长3米。垂直尾翼采用双椭圆翼，分列于平尾两边，这样便于在中间安装发动机和螺旋桨。机翼面积为95平方米左右，翼展25米，机身高度2。5米，离地高度1。5米，垂直尾翼高度2。5米，飞机总高度为6。5米。机舱长度6。5米，行李舱长1。5米，驾驶舱长2。0米，机头发动机舱长3米，机尾加发动机舱长8米，总长度为21米。”
看到这样一架比容克运输机更加怪异的飞机，会议室里的人开始议论起来。菲利普也仔细回想了一下，在航空史上还真有一些采用纵列双发，前拉后推的怪异设计。比如说，德国的道尼尔公司就在二战期