俏溲≡�30毫米或40毫米炮作为15吨级轻型坦克的主炮，实际上要击穿25毫米厚的装甲，30毫米炮就足够了！并且我们的30毫米炮，是一种转膛的速射炮，具有强大的持续火力！毕竟轻型坦克不是用来跟敌人的主战坦克对决的，它主要对付的还是敌人的轻装甲目标和坚固火力点！我们把坦克的车体和炮塔主要被弹的部分都设计成一种倾斜的形状，并且采用焊接的方式，焊接炮塔表面为平面，所以加挂附加的复合装甲就比较容易，从避弹性角度看，倾斜的装甲板使低速的炮弹发生跳弹概率变高，对高速穿甲弹跳弹影响较小，但对角线长于两边，倾斜放置变相增加了装甲厚度，特别是炮塔正面的楔形装甲是倾斜装甲的变体，切掉下部分装甲，下部仍是倾斜布置只是角度相反，但重量却能减轻不少！虽然是40毫米厚的装甲板，却相当于80毫米厚的装甲！”
第二百三十二章坦克竞标六
龙魂兵工联合体的坦克设计方案实在是出人意料，不但在外形上与其他公司的方案大相径庭，而且在设计理念上也是不一样！众人都继续盯着台上的肖卫国，看看他到底会有什么惊人之言。
肖卫国继续道：“我们的钢装甲生产采用冷轧锻造工艺，比铸造钢的致密程度大约提高在10％以上，除此还可以在车体和炮塔前部增加附加复合装甲，进一步提高抗弹性能，甚至有可能让15吨级的轻型坦克达到中型坦克的防护水平。焊接炮塔空间大，采用尾部弹仓装弹，更好的提升坦克的生存力。坦克炮塔后部加装工具箱，使坦克后部相对薄弱的装甲有所加强。当然还不止于此，我们还有保护坦克履带的侧裙板装甲！”
“在关键部位采用复合装甲。复合装甲设计成两层，在两层钢装甲之间有一定的距离，当破甲弹命中前装甲后，形成强大的金属射流，空气层能使射流拉伸变细，冲到后面的装甲板时就没劲了。当然，如果这样对破甲弹和穿甲弹的防护还不够，我们在两层钢装甲中间加一层铝合金材料，装甲的抗弹能力得到进一步提高。”
“我们的方案采用大功率的柴油发动机，这种发动机不但功率扭矩更大，而且最重要的是柴油的安全性高，在坦克动力舱被击穿后不会引起爆炸。15吨级轻型坦克采用250马力柴油机，在采用v型柴油发动机后，发动机的宽度可以更窄，能够有效利用发动机下方空间，使变速箱部分放入发动机凹部空间，缩短所占车体上度，这样就使战斗部分空间长度得到更大提高。我们的15吨级轻型坦克战斗全重13。5吨，车长6。2米，车宽2。8米，车高2。3米。乘员5人。炮塔正面相当于80毫米均质钢装甲防护力，车体正面相当于60毫米，其他部分相当于40毫米钢装甲防护力。载油量500升，还可在车尾外挂100升油桶2个。进一步提高行程。”
“主要武器为1门30毫米转膛机关炮，火炮全重为80千克，全长为2185毫米，火炮结构简单，重量轻。射速高，携弹300发。火炮右方安装1挺并列机枪，在车体前还安装有一挺机枪，机枪口径为7。92毫米，携弹5000发。”肖卫国连续把15吨级轻坦的设计方案讲完，在这个过程中他发现所有人都震惊得目瞪口呆，评委们也是听得入迷，之前他们只是看到相关数据，听了肖卫国的讲解之后才知其所以然！
肖卫国顿了顿，又继续开讲：“我再说说我们的中型坦克方案！它采用的外形设计和装甲与轻型坦克并无二致！但是在火力配备和机动性上更强大！这款中型坦克战斗全重34吨。采用450马力柴油机，乘员4人，车长6。8米，车宽3。3米，车高2。3米，采用一门100毫米口径，52倍口径身管的线膛坦克炮，既可发射穿甲弹，也可以发射榴弹，携弹量70发。发射穿甲弹时。可以在1000米距离上击穿300毫米厚钢装甲，在2000米距离上击穿150/30°的均质钢装甲板。发射榴弹时射程可达5000米。另有两挺7。92毫米机枪，携弹量5000发。在防护力方面，车体正面相当于100毫米钢装甲。炮塔正面相当于180毫米钢装甲，其他部位相当于50毫米钢装甲。行走装置采用扭力轴弹簧悬挂系统，诱导轮在前，主动轮在后，负重轮都采用六对450毫米直径轮，还有三个拖带轮。这样可以让中等偏小负重轮。可以让坦克机动性防护性能得到保证。大负重轮更重，行程小，无法安装托带轮，因此高速行驶时易造成履带脱落，而且坦克车身的震动大，不仅坦克乘员难受，且极易被敌方炮弹打坏！”
肖卫国讲到这里，也就把两种坦克的主要设计意图和参数讲完，在向评委们行了一个鞠躬礼之后，肖卫国这才大步走下了讲台。而这个时候，几乎所有人都还沉思着刚才肖卫国所展示的两种坦克设计方案当中！毕竟一系列新颖的设计，让龙魂兵工联合体的两种坦克成为了最耀眼的存在！炫丽的外形和迷彩，独特的复合装甲，还有100毫米长身管大口径主炮，都让龙魂兵工的坦克方案成为了最引人瞩目的方案！
将近两分钟之后，众人才回过神来，原来所有的公司都已经展示完了。国防部长勃洛姆堡这才大步走到讲台上，轻咳两声道：“各位，今天的坦克竞标会真的是让人大开眼界呀！各家公司都拿出了你们的最好水平，无论是哪一种坦克设计方案，放到世界上都是一款优秀的坦克！但是，我们只能从中选择一种轻型坦克和中型坦克方案！到底会选择哪一家公司的方案呢？这需要我们的评审委员会进行仔细地评比和审核，最后还要经过总理阁下的批准，才能最终揭晓答案！”
停顿了一下，勃洛姆堡话音一转道：“但是，今天的坦克竞标会，所有参与的人都不允许泄露一点消息出去！坦克项目是我国的绝密项目！不过，即使是落选的坦克设计方案，也并不是完全没有用了，今后我们还可能发展为其他用途的装甲车。当然，中标的公司也不是全部把坦克项目拿下，坦克项目是一个需要众多公司协作的大项目，所以落选的公司也有机会参与新坦克研制！好了，今天的竞标会到此结束，至于竞标的结果，我们将会在一到两个月之后向大家公布！”
德国国防部的秘密坦克竞标会终于结束了，但是在这场竞标会上展现的坦克设计方案，却是一个比一个新颖，一个比一个独特！一切看都来都很美好，就算是其中处于中等水平的设计方案，一旦实现就会比目前世界上最好的坦克还要强大！
第二百三十三章风雷的飞行试验一
就在德国国防部的坦克竞标会结束之后，在梅塞施密特工厂马上就又要进行一项重要的工作，那就是风雷喷气发动机的飞行平台试飞。经过了改进，风雷喷气发动机基本解决了涡轮叶片在设计寿命周期发生裂纹的问题，在持久试车中，它的表现良好，经过测算，它的首翻寿命达到120小时，已经基本可用了！
现在已经有一架M30商务运输机被改装成了试飞平台！喷气发动机舱段被安装在M30运输机的机尾，进气道设在机背上面。这个年代很多试验设备都没有，所有能省的试验都省掉了，比如说模拟高空台发动机试验，这就没有办法进行试验，还有环境模拟试验、吞鸟试验等等！这些试验都是很复杂而且需要投入大量人力物力，也需要漫长的试验周期。对于风雷喷气发动机来说，根本也没有必要，这毕竟和后来已经形成标准化研制体系的时候不同，风雷发动机正处于一个探索的阶段。
利用大中型飞机改装飞行试验平台，也是后来通行的做法，比如说在历史上德国的BMW003喷气发动机，就是通过安装在德国的Ju…88中程轰炸机的机腹进行飞行试验的。Ju…88中程轰炸机是一种最大起飞重量达到14吨的中型飞机，在其机腹下挂载一台推力只有1000公斤左右的BMW003喷气发动机进行试验，自然是没有什么问题。
不过现在只是1933年初，像M30商务运输机这样的6吨级飞机，已经算是大型飞机了，尽管把一台推力达到2000公斤的风雷喷气发动机安装在它的机尾进行试验，有点小飞机扛大发动机的味道，不过这已经是梅塞施密特工厂最大的飞机了。只要改装到位，在试飞过程中小心一些，也基本上没有问题。历史的1942年3月15日，容克斯公司发动机部的喷气式发动机004A就是装在9吨级的Bf…110飞机上首次试飞。
如果一切顺利，在M30商务运输机改装的试飞平台上。风雷喷气发动机没有大的问题，就可以很快安装在M29竞技飞机上进行试飞，那才是一架真正的喷气式竞技飞机，将来也可以把它进行适当放大。就能够设计出一架真正的喷气式战斗机来。时间还是比较充足，还有一年多时间，第四届国际飞行大赛才开幕，龙魂兵工联合体完全有时间来把M29竞技飞机做得更完美。
喷气发动机的飞行试验，要求发动机在很宽的速度和高度范围内能够满意地工作。这包括从零到高亚音速以及从海平面到万米高空的整个速度和高度范围，此外还包括发动机的起飞推力、巡航耗油率、推力调节等性能都要在飞行试验中把它飞出来，当然由于M30商务运输机本身是一架活塞发动机螺旋桨飞机，它的速度远远达不到高亚音速，飞行高度也达不到一万米，所以在这架飞行试验平台飞机上，还不能完全把风雷喷气发动机的所有性能飞出来，最后还得靠M29竞技飞机来完成这个任务。
M30商务运输机这个飞行试验平台，最重要的任务就是要模拟风雷喷气发动机的大部分工作条件，毕竟地面试车的局限性非常大。它不能模拟发动机在真实飞行条件下的工作情况，所以现在风雷喷气发动机还要经过飞行试验的检验，才能最终定型。事实上，喷气发动机的性能和操纵性问题，一经试飞就能迅速地暴露出来，这也便于发动机进行调整和改进，而发动机的真正使用寿命，地面试车也不能完全确定，还需要通过数台喷气发动机的长时间飞行考验才能反映出来。
梅塞施密特飞机工厂的机场跑道上，一架经过改装的M30运输机静静地停在停机坪上。它马上就要执行一项重大的任务，那就是风雷喷气发动机的首次飞行试验！这架飞机的机身涂装也很特别，蓝色的机腹，白色的机身上部。还有龙魂兵工联合体的标志，以及机翼上和机身上喷涂的“风雷喷气发动机飞行试验平台”一行红色大字特别的显目。
当然，经过改装后，这架运输机的外形也发生了巨大的变化，看起来有点怪异。因为它的背部多了一个黑洞洞的进气口。机尾也变成了圆鼓鼓的，从后面看去同样是一个黑色的洞口。那就是风雷喷气发动机的尾喷口。这架飞机虽然变得很怪异，却有着非常重要的作用，而且这次试飞也具有一定的危险性！经过改装之后，飞机的气动外形发生了改变，在飞行过程中能不能稳定可靠，谁也不知道。再有，加装了一台风雷喷气发动机后，在它工作的过程中，就会产生额外的推力，这个推力甚至比M30运输机的两台活塞发动机带动螺旋桨产生的拉力还要大，即使是两台活塞发动机把功率降到最低，这样一来飞机的速度肯定会超过原来的速度很多，这对飞机结构强度和飞机的控制都是一个考验。
在飞行前，工厂的技术工程师和地勤们开始认真地对这架飞机进行检查，毕竟这是它的首飞，不能出现任何的故障，就算是有一颗铆钉的松动也不行！在航空史上就曾发生过多次因一颗小小的螺丝松动引起的大事故。某年，“华航”一架波音737…800型客机在日本冲绳那霸机场着陆后起火爆炸，原来是飞机在起降时使用的机翼前缘襟翼的内部螺丝出现松动，刺穿了机翼内的油箱，燃料从破裂处经前缘襟翼缝隙大量流出，随后被引擎的高温引燃。由此可见，任何一点小的问题都有可能引发大事故，特别是对于这架即将首次试飞的飞行试验平台来说，更是马虎不得！
肖卫国和梅塞施密特两人站在这架飞机前面，看着技术工程师和地勤们忙碌的身影，心里也是一阵紧张！这次首飞可是关系到风雷发动机的前途！刚刚解决了发动机涡轮裂纹的问题，他们都希望这次能够顺利完成首飞！
第二百三十四章风雷的飞行试验二
肖卫国凝视着飞行试验平台，沉声道：“这次风雷喷气发动机飞行试验，是风雷发动机首次进行飞行试验。原来的地面试车虽然通过了，但只能是代表发动机静止状态下，地面大气环境中的运行正常，各项指标达到设计要求。但是高空试飞就比较复杂了，高空中的氧气相对地面来说要稀薄得多，空气压力也要小，而且发动机安装在试验平台上飞行，各种震动、荷载完全不同于地面，如果发生问题是非常严重的，这次试飞我要上机，威利博士你就在地面指挥，相信在我们的紧密配合下，一定可以完成这次高风险的首飞！”
虽然真正的飞行试验的项目也是很多的，它包括了结构完整性调试，整个工作包线的振动测量，整个飞行包线内发动机止推轴承向力的测量调试，振动与应力分析，系统可靠性和工作特性的测量与调试，部件性能调试，风车特性和长时间工作可靠性测定与调试，空中启动特性的测试与调试，发动机总性能和工作稳定性的测定与调试，进气畸变和紊流条件下发动机稳定极限的测定与调试，发动机吸入燃气容限的测量与调试等。不过，在目前的条件下，只能测试出风雷喷气发动机在空中工作的基本参数，以及推力调节的参数，从而建立起发动机飞行载荷谱。
试飞大纲早就编好了，机组成员和参试人员也早背得滚瓜烂熟，只待检查完毕，他们就将和肖卫国一起驾驶着面前这架世界上最早的飞行试验平台飞上天空，为风雷喷气发动机早日定型打下基础。
梅塞施密特也知道自己上机也帮不上太多的忙，于是他关切地对肖卫国道：“菲利普，你一定要注意飞行安全，如果有什么问题，就第一时间跳伞，千万不要犹豫，人比飞机和发动机更重要！不过。我还是相信这次你们一定会凯旋归来的！我对你，还有风雷发动机有信心！”
不一