志愿军第四师移防关岛后，将在关岛修建防御体系，包括加固和升级西班牙人的关岛阿加尼亚兰兰山要塞和扩建阿普拉港为海军基地的任务。
原来的阿加尼亚要塞只能控制海港和当地土著居民聚集区，而延伸至兰兰山之后，由于兰兰山是关岛最高山脉，作为关岛的制高点，在上面修建要塞炮台可以控制整个关岛并协防阿加尼亚原来的要塞。当然，要塞也必将成为关岛住屯军驻扎地点。
阿普拉港位于关岛西海岸中部，曾经是美海军在西太平洋最大的海军基地之一，也是重要的后勤、维修和侦察基地以及核潜艇基地。
阿普拉港水深10米以上，港深水阔，可以泊靠一支几十艘战舰的大型舰队。背靠兰兰山，被兰兰山环抱中间，由兰兰山要塞防护，又是一座天然避风良港。
于是王辰浩计划…将阿普拉海军基地和白滩海军基地当做同等大事来抓，命海军部工程署赶往关岛阿普拉，设计规划阿普拉海军基地。
由于阿普拉海军基地的特殊地理位置，战舰从这里出，两天抵达菲律宾、三天抵达台湾，四天抵达琉球和日本，五天抵达澳大利亚，七天抵达夏威夷，舰队在这里驻扎的话，其战略意义极为重要。
由于王辰浩要求阿普拉海军基地和白滩海军基地一样重要对待，经过海军工程师们的设计之后，计划投资630万龙币，在港内修建码头40
座、水鼓50个，可同时停泊80余艘舰艇。而且按照王辰浩的特殊要求，阿普拉港直接连接南北太平洋。又处于世界最深海沟附近，将是未来潜艇的天然母港，因此阿普拉海军基地多修建四座潜艇铛地，两座在兰兰山深入大海的阿加特海岬悬崖下，外围沿着海脊修建有防
o堤。
同时，作为海军基地，必须得有大型战舰的维修船坞。
因此在外港卡特尔海岬延伸300米防
o堤，在半岛内弯修建两座两万吨级干船坞，供战舰曰常维护。这样一来，阿普拉海军基地内，舰队可以全年候驻扎。
为了加强关岛的巡逻和只期预警，王辰浩计划在兰兰山上搭建大型的无线电联络站，用以同舰队取得联系。配合阿普拉海军基地的巡逻舰，为关岛提前预警，防止遭到突袭。
说起大型无线电联络站，就不得不提及在北洋科技重工作战实验室的特斯拉。特斯拉在得到王辰浩近乎无限资金供应的前提下，通过对马可尼公司最新无线电产品的升级，研出了大型陆基无线电系统。
马可尼无线电公司研的最新型无线电系统已经在天津和白滩海军基地实现了无线电通讯联络。由马可尼和他的无线电技术团队在天津建成了无线电陆基射塔，大功率无线电出的信号在6月份时实现了在天津和白滩海军之间的传输，呆在白滩海军基地的威远号战舰受到了加密的无线电信号。两地相距千里之遥，马可尼获得成功后，当即开始着手改进海基无线电系统。
与此同时，特斯拉受王辰浩要求，在马可尼的最新陆基无线电系统上进行改进，使得无线电信号传递达到三千海里。不过设备还是太过臃肿复杂，只适合在陆地上搭建，海基战舰上的空间不足，无法将这种大型无线电设备安装上舰。
但即便是陆基无线电系统，王辰浩也觉得满足了，至少王辰浩可以直接坐镇天津，时刻可以知道数千海里外的情况。
一旦在关岛修建完成无线电射基站，经过琉球白滩海军基地的无线电基站转播，王辰浩就可以随时知道更远距离的地方的情况，做出及时的判断。
除了无线电通讯系统的进步之外，北洋科技经过一年半的展，各方面的人才齐聚，一系列的新明新科技也都纷纷亮相或者有了起sè。
王辰浩在白滩海军基地利用其中一座天然的水域，打造了一座天然水上飞机场。有了水上飞机场，当然就会有水上飞机了。
提起飞机，就连王辰浩都只知道美国的莱特兄弟于1903率试飞成功了世界上第一架飞机。但是，来到这个世界之后，王辰浩知道了很多以前所不知道的事情。
莱特兄弟的飞机试飞成功是经历了两千多次的试验和失败总结的，他们从1900年开始，一直到1903年才试飞成功。而十年后就变成了欧洲各国的杀人机器，可见各国的飞机项目基础早就打好了，只是一直没有被重视而已。
德国工程师，滑翔飞行家，世界航空先驱者之一的李林塔尔，是最早设计和制造出实用的滑翔机。李林塔尔自幼酷爱飞行，长期观察研究鸟的飞行规律，1889年写成《鸟类飞行…航空的基础》一书。李林塔尔与其弟g。李林塔尔合作，于1891年制成一架蝙蝠状的弓形翼滑翔机，成功地进行了滑翔飞行，飞行距离超过30米，从而肯定了曲面翼的合理形式。此后，又制造了多架不同型别的单翼和双翼滑翔机。1891
~1896年李林塔尔于柏林附近的试飞场进行了2000次以上的滑翔飞行试验，著有《飞翔中的实际试验》等书。他拟在充分掌握稳定操纵后1
在滑翔机上安装蒸汽机实现动力飞行，但此愿望未能实现。1896年他在一次飞行试验中失事丧身。李林塔尔的大量飞行实践和研究为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验。
李林塔尔试飞飞机失事，促使全世界各国很多独自研究飞机的人们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
但在十九世纪最后十年期间，是一个科技超级大爆炸的时代。不少人的明都被埋没，其中水蜻蜓的明人法国人克雷芒一阿德尔（ceementaden）就是其中之一。他明了各种各样的机器（履带、
海底电线、各种款式的引擎，甚至以后的汽车动机），但他最伟大的明莫过于飞机。
阿德尔所明的飞机在1890年10月9日成功地进行了辜一次飞机驾驶，在20厘米的高飞行了50米。这个飞行高和飞行距离实在是名副其实，应了水蜻蜓的名号阿德尔的飞机制造只是为了逗他的女儿一笑，因为他的老婆嫌弃阿德尔穷把他甩了，女儿闷闷不乐，阿德尔于是就整出来水蜻蜓给逗她一笑。
阿德尔也是随同王辰浩的欧美人才大扫dàng而带着女儿来到中国天津的，一开始他北洋科技籍籍无名，虽然有着好的待遇，但是北洋科技的院长徐建寅已经被几个科技界的大佬们和泰山北斗们围得团团转，根本没时间关注阿德尔这个小角sè。
阿德尔被分在了汽油动机研实验室，帮助潜艇和汽车所需动机进行升级改造。
但是阿德尔并没有放弃对飞机的研制，他下班后在自己的公寓里开始设计集进水蜻蜓。得益于北洋科技在汽油动机上面的成就，阿德尔在1897年8月提升了水蜻蜓的xing能，飞机可以飞高一米，飞行（应该叫滑行）一米。
一天，阿德尔不在家。他的女儿凯瑟琳在北洋中学因为中文不及格被老师训了一顿，闷闷不乐的小凯瑟琳回家后从机库内把飞机弄了出来，结果不知为何，那天飞机爬高了十多米，一下子飞出去好几米，直接坠落在了北洋科技作战实验室大楼外的草坪上。索xing飞机速不快，也不算太高，最后是因为油料耗尽而滑翔降落，小凯瑟琳并未受伤，只是下了够呛。
正巧的是，当天王辰浩便在作战实验室视察，徐建寅于是将情况报告给了王辰浩。
王辰浩得知后，顿时大喜，没想到北洋科技竟然有这种人才存在。
于是王辰浩当即参观了那架摔的快要散架了的飞机，徐建寅见王辰浩大感兴趣，当即叫来阿德尔解释。
王辰浩在听完阿德尔的讲解后，虽然撇撇嘴有些失望，本不想立项研究飞机，打算吃现成的，但是想来想去，王辰浩还是觉得现在自己研培养飞机设计人员，总比再等五六年后美国的飞机上天时再开始研飞机要好得多。
况且此时的飞机制造成本非常低，研经费也用不多少，王辰浩反正有的是钱，于是命徐建寅单独开辟飞机项目研实验室，交给阿德尔研究飞机，经费暂时划…归作战实验室来调。
王辰浩点头同意。又给阿德尔上了一课，指出未来飞机将成为天空的主流和战争的主宰，鼓励阿德尔放开手脚进行研飞机项目。一切经费优先供应，而且要计么设备给买什么设备。对于一个狂热的科学明家来说，这就是赤luoluo的youhuo！致命的youhuo！无法拒绝的youhuo！
于是乎，阿德尔便开始了飞机项目的研。之前阿德尔研的飞机得不到其他技术部门的支持，只能靠他自己鼓捣。如今有了单独的实验室和实现项目资金，在王辰浩的重视下，徐建寅给了阿德尔调配其他研究部门技术成果和设备的支持权利。这样，阿德尔的飞机研速展神速。
先，飞机骨架（这个时候的飞机没有外壳）不再粗糙，有专门工匠按照阿德尔的设计图纸进行组装，使得飞机的结构xing完善，不容易再散架了，同时也得到了优化，剔除了多余结构减轻了飞机重量。
其次，阿德尔从动力实验室，将最新型号的凵k口型高xing能汽油动机安装到他的新式飞机上（按照王辰浩的要求，不再叫水蜻蜓了）。
第三，飞机的螺旋桨、飞机机翼和尾巴由专门的气流研究学专家们进行设计，制造出符合气动布局的飞机螺旋桨。而传动实验室提供给阿德尔动机和螺旋桨之间的传动力技术，令动机的输出功率更多的转移给螺旋桨。
第四，阿德尔从福特的汽车实验室获得了相关的汽车驾驶操纵设备和相关动力档位控制技术，并根据汽车驾驶原理来改变飞机的操控xing能。
得到这些技术支持后，阿德尔的飞机xing能自然得到巨大的提升。
公元1897年10月3日，在飞机试验场的跑道上，阿德尔驾驶他的飞机飞了起来。这次飞行取得了成功，飞行高52米，飞行距离520米，滞空时间142秒。不过，降落时因为飞机固定翼滑槽式结构不合理，导致下方的起落架损毁。
王辰浩亲自观看了试飞，总体来说还是令他满意的。
随后，阿德尔找人专门改进了起落架结构，用轮子代替滑槽，轮子上安装了火炮制退机的弹簧系统，结构在三天后的试飞得以平稳降落，宣告飞机正式试飞成功。
这架飞机被阿德尔以他的女儿的名字来命名，叫凯瑟琳1号。
凯瑟琳一号这架飞机的翼展为14米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为轮式，装有一台70千克重，功率为9。8率瓦的四缸汽油动机。
王辰浩表扬了阿德尔，并给予他一万龙币的奖励。同时对阿德尔提出新的的要求，除了改进陆上飞机之外，王辰浩要求阿德尔尽快研制出水上飞机。
水上飞机很简单，就是将固定起落架的轮子换成浮筒，因为飞机的重量非常轻，阿德尔很快就设计出了双浮筒式水上飞机。
由于在水上飞行比之陆上飞行要安全的多，阿德尔于是主动提升了动机功率，增加了载油量。
一个月后，阿德尔在渤海湾海面上进行水上飞机试飞，一举成功。
飞机飞行高达到了100米，飞行距离1030米，速达到5。2米每秒。不过由于动机的排气筒没有设计好，飞机降落后海水倒灌了进去导致动机熄火。
不过，这并不是问题，只需要进行改进一下即可。
在王辰浩看来，飞机的总体展方向是对的。以后就是提高动机功率，载油量，改进飞机气动式布局，解决飞机操作等问题就可以了。
王辰浩相信以北洋科技的实力，只需要大力投资研力量，将来称霸空中不是问题。！。
第225章 血火加勒比（上）【三更】
阿德尔的飞机使用的是动力实验室研的汽油动机，而动力实验室还有一个采油机项目，他的负责人便是鲁道夫一迪塞尔。
这位历史上的牛人在1892年明了世界上第一台实用的柴油动力压燃式动机。这种动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油。由于经费紧张直到1897年才研制成功可供实用的四冲程柴油机，不过没有商业头脑的他很快破产，1913年自杀。＇shuhaige。＇
同样在王辰浩的欧洲之行中，迪塞尔也是其中一员。受雇于王辰浩的北洋科技之后，在王辰浩强大的财政做后盾基础上，迪塞尔快便制造出实用的四冲程柴油机，输出功率强劲，省油，但是由于体积还较大无法装在小汽车和飞机上，不过却可以装在霍兰的潜艇上，以及福特新设计的军用卡车上。
柴油机的输出功率强劲，不挑燃油，对于大型载重工具极为有利，而且其军事价值远比汽油动机好的多。
当迪塞尔的四冲程柴油机研制成功之后，王辰浩当即令霍兰和莱克研究的下一级商级潜艇取消汽油动机而改用柴油动机。究其原因，霍兰和莱克并不太清楚，但王辰浩给他们解释了原因。
汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。压缩比越大。效率越高。
但因为气缸受材料强的限制，而且气缸内工质的温不井超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火huā塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温自动点火。对于军事上来讲，安全xing要求第一，因此两种点火装置，柴油机更符合军队要求。
汽油机体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小速快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重。一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
另外一个原因是。作为军