向他们所提供的这些先进技术，将会给各自企业带来多少利益？
要知道，有了‘玛卡科技’所提供的那些关键技术，海船、金州造船以及帝都钢铁等等企业将会受益匪浅。因此，在‘玛卡造船’开始筹备的时候，这些国有特大型企业也是相当配合，从自身抽调了不少技术骨干借调给‘玛卡造船’，帮助‘玛卡造船’顺利运行。
甚至于不少国内巨头正等着‘玛卡科技’在‘玛卡造船’这个项目上狠狠地摔一个跟头，最终他们就有机会瓜分‘玛卡科技’手上令人垂涎三尺的各种独有专利技术以及保密技术。
在‘玛卡造船’投产之后，很多人就等着上演一场瓜分盛宴！
不过，事情的发展却有些出人意料！
‘玛卡造船’在筹备之初就获得了‘远航物流’6艘三万吨远洋货轮的订单，使得它开业大吉。随后，‘玛卡造船’又和‘远东航运’这样的国际知名航运企业签订了合作协议，船坞的订单都排到了2017年。
这些订单的获得，一方面让‘玛卡造船’在造船领域中站稳脚跟，更说明了‘玛卡造船’所拥有的技术足以让船东们满意，因为不会有谁愿意花钱买一些不中用的东西。
之后传来的各种消息更是让国内的造船企业有些坐立不安，总装备部要求今年建造的所有水面舰艇都要装配‘玛卡动力’所生产的‘天火’系列燃气轮机；此外，军用舰艇的一些关键部件。也要加大装配‘玛卡科技’各项技术的进程。为军方制造、改装、维修军用舰艇一直都是金州造船、海船等等老牌企业的特权，被这些企业视为禁脔。
但是如今，这一切都发生了巨大的变化！
‘玛卡造船’已经成为了第一家集设计、制造、改造军用舰艇资格于一身的民营造船企业。这样的称号在普通人看来，并没有什么稀奇的，但是在业内人士眼中，这其中所代表的含义就深刻了。
要知道，华夏帝国是一个对军用装备非常敏感的国家，对于军用装备的保密制度也是全世界数一数二的。在帝国建立将近60年的历史上，几乎所有的军用装备都是由军工厂、军方研究所以及国有企业研制而成，极少让民营企业参与到核心的工作中来。
而如今帝国高层却同意‘玛卡造船’介入到军方舰艇的设计、制造以及改造工程。这就充分说明了帝国高层对‘玛卡科技’以及段磊的的高度信任。再联系到前不久‘玛卡科技’成为了国内第一家承担帝国海军主力舰载机研制工程的民营企业，‘玛卡科技’的重要性一下子就被凸现出来了。
紧接着，‘玛卡造船’居然获得了船王的青睐，和‘环球航运’建立了战略合作伙伴关系，更是向外界投入了一颗重磅炸弹！
种种信息都表明，‘玛卡造船’已经顺利地在竞争激烈的国际造船行业中站稳了脚跟，发展态势隐隐有一些不可收拾的迹象。
海船等企业赫然发现，‘玛卡造船’在短短的八个月时间内，已经是尾大不掉了！无论是官方打压、技术封锁还是经济制裁。都不可能对飞速发展的‘玛卡造船’造成任何影响，唯一能够限制‘玛卡造船’发展的因素。就是它紧缺的人才！
为此，包括海船、金州造船、羊城船舶等等企业，纷纷调高了对旗下骨干科研人员、技术工人的薪酬待遇，并且对员工离职加盟‘玛卡造船’的行为进行了诸多限制。
不过即便如此，仍旧有大量的骨干员工犹如飞蛾扑火一般，从原单位离职，加盟‘玛卡造船’！毕竟，人往高处走，‘玛卡造船’能够给员工带来更高的薪酬、更好的职业发展。以及更美好的未来！
用一位国内造船领域的大佬来说，‘玛卡造船’一出现就开始挑战行业内的各种潜规则，让人恐惧的是，‘玛卡造船’无论在资金、技术以及官面上的支持，都轻而易举地把国内的其他企业压得死死的，让人挣扎不得！
就这样，‘玛卡科技’以一种不可阻挡的态势崛起。而它所带来的积极影响，远远大于它给华夏帝国造船领域的冲击。
首先，‘玛卡造船’大幅度提升员工尤其是技术员工的薪酬，使得国内的其他企业被迫提高了对科研人员的投入。从而造成了尊重知识、尊重人才的一个现象。也正是因为这样，在2016年下半年，国内造船企业向专利部门提交的专利技术方案比往年足足提升了30％，而且也有相当数量的实用技术在实际的生产中得以应用。
仅此一点，就让华夏帝国的造船行业提升了10个百分点的战斗力！
此外，‘玛卡造船’在自身发展的同时，也并不吝于向国内的其他造船企业提供给先进的技术，帮助合作企业进行技术改造升级，提升企业在国际市场上的核心竞争力。
也正是因为‘玛卡造船’给海船等企业带去了足够的先进技术，才使得这些企业在面对‘玛卡造船’的挖角行动时，心生不满之余也不会有过激的反应。
……
2016年，对于华夏帝国造船行业乃至于全球造船领域来说，这是一个极不平凡的年头。
但若干年之后人们再回头审视‘玛卡造船’的诞生，才发现这家异军突起的新兴造船企业开创了一个新纪元，它为这个已经发展了数百年的产业注入了更多的新技术、新概念以及发展思路！尤其是‘海丘系列’、‘天澜系列’以及划时代的‘天火系列’燃气轮机的出现，拉开了造船行业技术革新的序幕。
从2016年开始，越来越多的新技术被应用在最新研制的轮船之上，性能越来越好的材料、功率越来越大的引擎、更为先进的航电系统以及自动化控制体系，使得未来的船只朝着更大、更快、更强的方向发展！
而华夏帝国造船行业也在‘玛卡造船’的刺激下，开始飞速发展，逐渐成为了华夏帝国一个重要的支柱产业。和其他的产业一样，华夏帝国的造船业在取得技术突破之后，依靠着惊人的成本控制能力以及精益求精的进取精神，开始了横扫世界的历程。
也就是从这一年开始，华夏帝国的浅蓝海军开始朝着深蓝海军的方向蜕变，最终突破了第一岛链，遨游在世界五大洋的每一个角落。
当排水量超过五十万吨的核聚变动力巨轮出现在地球洋面的时候，也就意味着一个崭新时代的开始！
第286章特权奖金
在段磊和朱浩洋做出扩建‘玛卡造船’船坞工厂的决定之后，和记黄埔、中远集团、海大建工等施工企业立刻组建了新项目组，开始筹备新项目，争取在春节过后就立刻动工。
在‘玛卡造船工业区’最初进行规划的时候，早已经预留了兴建船坞的位置，而且包括地质勘探、水文测量等基础数据统计已经做好，施工队伍只需要根据‘玛卡造船’给出的方案，进行施工就可以了。
根据段磊的计划，新扩建的10座船坞中，将会有5座船坞是专门为‘海丘系列’而营建，它们将和原有的3座船坞一起，成为‘海丘系列’的摇篮。毕竟，一艘20万吨的‘海丘’，即便是采用模块化的生产方式，一天24小时不间断施工，也需要整整半年的时间才能投入使用。
为了能够在最短的时间内为‘远东航运’以及‘环球航运’交付16艘‘海丘集装箱船’，段磊和‘玛卡造船’自然是要多建设一些专用船坞。当然了，出于对‘海丘’以及‘天火’系列的巨大信心，段磊并不认为‘海丘’系列的订单会止步于此。
在‘环球航运’宣布了向‘玛卡造船’订购10艘‘海丘’之后，中远、中集等国内远洋运输的巨头也开始派出高级代表和朱浩洋取得联系，开始磋商‘海丘’系列的订购问题。
不过，由于这两家企业的高层还需要更为细心地观察‘海丘系列’实际运营的数据。另外还要向主管部门进行申请，所以在程序上要比民营企业慢得多了！
不过即便如此，段磊也并不操心‘海丘系列’的销路，自然不用担心这些船坞将来回荒废。
更何况，这些20万吨船坞经过必要的改造之后，将来就可以成为华夏海军核动力航母、核聚变航母的建设工厂，为深蓝海军的发展贡献自己的力量。
至于另外5座新船坞，也都是万吨以上的半干船坞，既可以建造各种快速商船以及标准集装箱船舶，还可以用于制造军方装配的大型导弹巡洋舰、快速驱逐舰等等。成为军地两用的精品工程。
段磊之所以要扩建‘玛卡造船’的船坞数量，除了将目光瞄准了日益增长的国际航运业之外，更为重要的是他将会让‘玛卡造船’开始介入军方的装备制造领域。
和记黄埔、中远集团、海大建工等施工单位和‘玛卡科技’进行了多次愉快的合作，双方知根知底，项目启动的速度可是比一般情况要快得多了。以接到‘玛卡造船’的项目规划方案，这几家企业也没有太多竞争，很快就把各自的利益以及项目份额划分清楚，随即组成了联合项目组。
施工单位动作如此神速，归根结底还是‘玛卡科技’这些年以来的快速成长。让它们清楚‘玛卡科技’的潜力，自然不希望因小失大。因为争夺工程份额撕破脸，失去‘玛卡科技’以及段磊的友谊。
在加上‘玛卡科技’在海城的重要地位，政府部门的很多审批项目都可以一边施工一边申请，最大限度地加快施工速度。这也是华夏帝国的一个特色，很多重点企业的工程往往可以边施工边审批，效率非常高。
当然了，这种方式往往会被国外媒体以及‘公知’们批评为‘人治’大于‘法制’，是腐败滋生的重要温床，一旦项目出了纰漏。对于当地政府以及企业都会带来负面影响。
尤其是在如今环保概念越来越深入人心，很多所谓的‘环保斗士’层出不穷的情况下，边审批边施工的方式遭遇了极大的挑战。
当初‘玛卡科技’有意购入滩涂地试图进行开发，兴建一个‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经引起了不少环保人士的反弹和抗议，其中，一个名叫‘保护地球绿色组织’的机构反应最为激烈。
这些在段磊看来有点站着说话不腰疼的家伙能量倒是不小。就在‘玛卡科技’还和海城市政府进行谈判期间就弄到了不少的谈判细节，并且在媒体上、网络上进行曝光，形成了不少的舆论压力。
毕竟，这年头国内的政府为了维持公平公正公开的执政形象。对于这种民间舆论还是相当注意的。为此，海城市政府甚至不惜暂停了和‘玛卡科技’的谈判，宣布无限期推迟合作的时间表。
一开始的时候，段磊还真的以为对方是为了那片即将被破坏的滩涂地而奔走，倒也是颇为敬重这种出于一片公心的义士。毕竟，现在有很多的企业以及地方政府为了GDP的增长，可谓是无所不用其极，不要说破坏环境了，就是一些工人的生死，都不会放在他们的心上。在这种情况下，有一些非盈利组织站出来进行舆论监督，倒也是一件不错的事情。
对于这样的组织，段磊向来抱以认同的态度！
不过之后的事情出乎段磊的意料之外！
对方义正言辞地拒绝了段磊的请求，并且说‘治污植物’、‘改良沙棘’和‘造船基地’是两码事，不能混为一谈！不能因为‘玛卡科技’是一家研制出对环保有益的产品就放任‘玛卡科技’大肆破坏环境！
那时候，段磊还真的没辙，毕竟对这种公益人士，段磊还真的没有办法狠心下手处理他。
就这样，‘玛卡科技’和海城市政府的谈判被迫停止了将近一个星期，因为对方就是软硬不吃，而且还是个拿着国外护照的家伙，真是打不得骂不到！
就在段磊都已经要放弃这片滩涂地，选择距离‘玛卡科技’有一段距离的荒地进行新一轮谈判的时候。事情出现了转机。
那位自称‘环保斗士’的家伙派出了一个中间人，暗示只要‘玛卡科技’愿意付出一些代价之后，他就可以改口为‘玛卡造船’的项目摇旗呐喊，扫清障碍。
段磊一听之下，马上就怒了！
这个时候，段磊才明白对方为什么会盯上‘玛卡造船’的项目，归根结底还是为了利用舆论的压力，进行敲诈勒索。段磊顶级之下就让‘叮叮’在网络上搜索这位‘环保斗士’的各种信息，看看能不能找到什么漏洞？
还好，也许是这位‘环保斗士’是一个接受了新生事物的高科技人士。他习惯于把所有的重要资料放在自己的电脑和邮箱里面，被‘叮叮’一查就弄了个底朝天！
这个所谓的环保组织只不过是想利用‘玛卡科技’急于把项目启动的心理，紧张敲诈罢了，还好段磊利用‘叮叮’的特殊能力，揭穿了那位‘环保斗士’的真面目，最终才使得‘玛卡造船工业区’的项目能够如期进行！
无独有偶，‘玛卡造船工业区’的遭遇并不是一个单独的个案。
2011年，香江跨海大桥项目在施工前夕遭到一位香江老太居民的起诉，认为项目将有可能对香江海域造成不良的影响。香江政府所做的环境评估报告失实，希望香江高等法院重新审核香江政府环保署的评估报告。
就这样。全长近50公里、工程造价逾700亿港元的香江跨海大桥，竟被一位66岁老太，通过法律途径挡住建设步伐，计划2016年通车的香江跨海大桥香江段工程一直到今年年底都还没有建成。
虽然没有证据表明这位老太的背后有其他的利益在驱动，但是她的诉讼行为给香江跨海大桥造成了实实在在的损失却是不争的事实。
因为环评报告的变故，香江跨海大桥的建设成本比预计增加了8％，而这数十亿的资金损失却仅仅源于一位老太认为香江政府环保署在环评报告中没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也是不合法的。
在很多国外媒体看来，这一事件充分体现了香江是一个民主的社会。华夏帝国内地在民主建设的道路上还需要走很长的路。
当初‘玛卡科技’在对沿海滩涂进行改造，以建设‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经遭遇到所谓的‘环保组织’的阻拦、敲诈，因此段磊对于这种为了反对而反对的群体，自然没有太多的好感。
还好，这一次‘玛卡造船’船坞扩建项目的风声传出去之后，并没有什么个人和组织跳出来阻拦项目一边审批一边筹备的情况。倒是让段磊省心不少。
这两年以来，随着‘玛卡科技’在海城当地的地位越