联合行动，保证有必要的技术保障时间，驾驶员有熟练的驾驶技术，所有这些因素加在一起，能减少战役中的损失。上一次战争的经验表明，在战役准备时节，不少于60％的战斗车辆是经过修理以后补充部队的，在进攻过程中达到85…90％。因此，修复的坦克和自行火炮是补充损失的主要来源。在这样条件下，坦克技术勤务担负两项主要任务：修理战斗车辆和采取预防措施。而主要目的是提高技术装备的生存力。要做到这一点，靠的是各领导机关根据战斗行动的具体情况和条件进行的大量组织工作、苏联军人的英雄主义和后勤部（分）队的劳动。
集团军司令员受领了战斗任务并传达给技术副司令以后，通常开始安排战役的技术保障工作，这项工作包括：定下决心，制定技术保障计划，准备修理抢救器材，组织正确使用器材。技术副司令的决心主要是计算：预计的损失，所需的修理器材，现有的修复能力，必要数量的加强兵器、修理用的机件和备件。技术保障的组织工作实际上一值在不断地进行，特别是在坦克集团军担任预备队以后，更加广泛地展开了这项工作。在这期间’，集团军各兵团的修理分队和坦克乘员集中力量整顿现有的车辆。给驾驶员上专业课，提高他们在具体条件下使用车辆的知识。为及时发现和排除故障，对坦克和自行火炮按计划进行预防性检查。同时，还应当进行以下工作：交流上一次战役的技术保障经验，一训练坦克乘员根据季节和战场特点使用车辆，提高技术水平，：补充修理和抢救部队和分队，补充修理技术设备等。
例如，在柏林战役前夕，利亚皮舍夫上校工程师领导的近卫坦克第4集团军修理部队，修复了200多辆战斗车辆，这一事实证明，所采取的措施是有效的。在别尔哥罗德一哈尔科夫战役前夕，坦克第1集团军修复了又215辆汽车。在战役前准备车辆的过程中，修理人员表现出了高超的技巧，并发挥了创造性。例如，在准备战争的最后一次战役时，近卫坦克第l集团军修理营（营长是沙鲍欣中校工程师）的官兵们，直接在本营中制造履带销，表现出了机智和灵敏：找到了所需尺寸和质量的钢材，用手工压制销头并轻微地淬火。总共制造了3万个履带销。结果到战役开始时，各坦克损坏的履带销都换上自制的，而且每辆坦克还有20个备份销。在准备维斯瓦一奥得河战役时，近卫坦克第2集团军的修理工也发挥了很好的发明创造精神。在严寒来店时，坦克兵面店一个问题：在冬季条件下，如何保持车辆的战斗力，不必因加温发动机而消耗摩托小时，而且能使发动机迅速起动。在近卫坦克第12军中，相当迅速地解决了这一问题，在坦克掩体中构筑了保温间。保温间是个3米深坑，筑有侧壁、圆木顶盖和挂有草帘的缓坡出入口。在各保温间内设有坦克加温炉，使坦克内温度保持在零上8…12度，发动机可立即起动。坦克由保温间进入掩体后可进行射击或前往冲击。这些工事为实施进攻保存了摩托小时。在战役过程中，各抢救修理单位的使用程序和工作方法，取决于战役的特点、纵深、持续时间和速度，取决于各部队和兵团坦克装甲车辆的类型和技术状况。由于坦克损伤和故障的性质不同，修理二〔作的工作量和复杂程度也不同。修理分为三类：小修、中修和大修。每种修理都需要有不同的期限和实施条件。
坦克部队和兵团的技术保障排和连，是用来进行小修和帮助乘员保养坦克装甲车辆的。小修工作是大量的，主要是排除故障，其方法是更换损坏的机件和仪表的零件，以及进行必要的调整、紧固、焊接和钳工一机械作业。上述分队直接在损坏地点修复大量费时不多的车辆。为了不脱离自己部队，修理分队在一个地点只停留较短时间。军修理部队（活动坦克修理站）在本军行动地带内前进，主要进行中修，更换或修理损坏的坦克部件和组合件。检查技术状况，调整和紧固各部件和武器。中修可保障修理间隔期限内车辆的最大行程。活动坦克修理站也完成坦克兵团（部队）修理分队因时间不够未能完成的部分小修任务。在进攻过程中，坦克和机械化军修理部队在军损坏车辆收集所完成大部分工作。坦克集团军修理单位在战役初期不展开，同各抢救连一起执行队尾技术保障任务。在作战过程中，他们修理坦克，主要进行中修。集团军修理营和各后送连常常作为兵团的加强兵器使用。例如，在东普鲁士战役中，近卫坦克第5集团军正是这样做的。集团军抢救修理单位主要在下列场合分散使用：坦克兵战斗紧张，进展缓慢，或者集团军各兵团在相距很远的方向上进攻。
坦克第4集团军在维斯瓦一奥得河战役中的数据，证明了部队、兵团、军团修理单位的修理能力：各旅的技保连修理了648辆坦克和自行火炮，各军的活动修理站修理了150辆坦克和自行火炮，集团军修理营修理了171辆战斗车辆。坦克集团军进入交战和在战役纵深内行动时，修理单位应尽量靠近作战部队，完成当日任务后到达集合地域时，他们往往同作战部队配置在一起，但是只有每昼夜的进攻速度为15、20公里时才可能做到这一点。
卫国战争最后阶段进攻战役的特点是军队的前进速度大大加快，这就要求重新考虑组织技术保障问题。由于后勤部门包括后勤部队（分队）落后，上述使用修理单位的方法不能取得良好效果。要求集中使用集团军的抢救修理分队。
例如，1945年1…2月，近卫坦克第1集团军在进攻过程中的做法是，用集团军修理营、军活动坦克修理站、两个建制的集团军后送连和两个损坏车辆收集所建立了两个抢救修理群。这一时期，近卫坦克第1集团军修理后送分队的使用情况见表25。从表25可以看出，损坏车辆收集所在一处停留、修理和后送坦克和自行火炮的时间为3…16昼夜。在40天里，他们修复了227辆战斗车辆，经检查并排除故障的有356辆坦克和自行火炮，从而保障了坦克装甲车辆的战斗力处于高水平。根据集团军技术副司令、工程技术勤务少将德涅尔的建议并考虑到当时的作战情况，集团军军事委员会决定，对迄今为止的坦克技术保障体制作如下变动：集团军修理分队负责坦克和自行火炮的中修；军修理分队脱离军建制，直接隶属于集团军，承担小修任务；旅和营修理分队免除小修任务，只负责技术保养。
在这次战役中，各损坏车辆收集所展开在各军的主要进攻方向上，彼此相隔4050公里。每个收集所包括有坦克修理连、机械加工排、抢救连的牵引车、携带备件和油料的车辆以及通信和侦察用轻型车辆。损坏车辆收集以跃进的方式前进，绕过前面的收集所，可在一处停留6…9昼夜，即修完集中在那里的坦克，脱离作战部队150公里以上。采用这种方法使用修理分队，有助于集团军在作战过程中修复几乎所有需要在军队修理的坦克装甲车辆，并返回部队。集中领导军修理站的工作，也便于组织修好的车辆归队，经过熟练的技术援助和维修以后以5…10辆为一组返回部队。结果，到1945年2月1日，在送修的758辆坦克和自行火炮中，修复了577辆，76％归队。修理部队和分队的专业化，对组织快速修理损坏车辆具有重要意义。专业化为改进修理工艺、提高修理工作效率和质量创造了条件。1943年建立的活动坦克机件修理厂直接在方面军后方修理了大量坦克发动机、组合件和机件。这为把最先进的换件修理法广泛运用到军队修理部队的实际工作中创造了必要的条件。
换件修理法大大缩短了车辆停留修理的时间，各修理部队和分队不需要有精细修理发动机和机件用的复杂工艺装备。结果，提高了各修理部队的活动能力，简化了野战修理工作，提高了修理能力。应当强调指出，在上一次战争中，相当广泛地推广了修理部队专业化。按照这条路子改组了活动修理厂、修理部（分）队、以及由军和集团军的修理人员和器材组建的独立修理队，从而在有限的时间内熟练地完成了修理工作。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，专门修理坦克的第152活动坦克修理营，临时配属给近卫坦克第2集团军，十分有效地修理了技术兵器，没有分散使用有限数量的备件、专用设备和工具，也没有使用集团军修理人员和器材完成修理任务，而且当时也未做好完成这项任务的准备。在进攻战役过程中，能否快速修理坦克装甲车辆和保持坦克部队和兵团的高度战斗力，还取决于各抢救和修理部队之间的不间断和密切的协同动作。例如，修理部队在损坏车辆收集所工作时，坦克在收集所停留的时间大大缩短了，因为减少了寻找损坏车辆和修理分队前往坏车地点的时间，也是因为修理的工艺水平较高并充分利用了现有设备。在这种情况下，也便于组织对集中的战斗车辆和修理这些车辆的部队的警卫工作。例如，近卫坦克第2集团军副司令员尤申将军在1945年各战役中就是根据这些原则组织坦克技术保障勤务的，并且得出了上述的结论。
尽管在军队快速前进时，以及在沼泽地作战，后送车辆要用很多时间进行大量准备工作时，在损坏车辆收集所修理坦克有许多优点，但是部分损坏的车辆，特别是修理工作量不大的战斗车辆还是在损坏现场修理的。此外，相当部分的修理工作是在技术保养过程中完成的。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第4集团军修理部队小修的739辆战斗车辆，有380辆是在技术保养时完成的。正确组织技术兵器的后送，尤其在特种条件（森林沼泽地、山地、荒漠地）下进攻时，对保持坦克兵团的战斗力起着重要作用。例如，在白俄罗斯战役中，近卫坦克第5集团军正是在这样复杂的条件下进攻的。坦克必须在森林沼泽地、沙质地进攻，在无道路的条件下行动，保持进攻的高速度，有时每昼夜达60公里。保养时间缩小到最小限度。到7月中旬，消耗的储备里程达900…1300公里，发动机工作了160…170摩托小时。由于技术原因，损坏的坦克，特别是重型坦克增多。在许多情况下，需要更换发动机和行动部分。在这些条件下，方面军司令员决定近卫坦克第5集团军从7月10日到15日用几天时间保养和修理战斗车辆，整理所有武器装备，这一决定起到了特别重要的作用。周密地组织技术侦察对完成任务也起了不小的作用。．根据近卫坦克第1集团军的经验，在1944…1945年各战役中，参加技术侦察的有集团军坦克修理和供应部的所有军官、集团军损坏车辆收集所抢救连的所有军官。通常建立乘汽车运动的8…10个技术侦察组。在自己配置地域内，对地形进行技术侦察的半径为25…30公里。组织技术侦察是为了查明损坏的战斗车辆以及损坏的性质，以便更有效地使用抢救和修理部队，缩短待抢救和修理车辆的停留时间。另外，还采取了许多组织措施，以加强战役的技术保障。例如，从1944年夏季开始，近卫坦克第2集团军到处收集修理抢救人员和器材，以增加修理抢救分队的数量。在军活动坦克修理站，利用报废的坦克和缴获的牵引车组建了抢救排，其编成内有3…4辆坦克（牵引车）。全体人员的技术水平都提高了。到卢布林一布列斯特战役开始时，有425名驾驶员获得了等级。在准备维斯瓦一奥得河战役时，近卫坦克第1集团军培养了32名驾驶技师、70名一级驾驶员、151名二级驾驶员。根据集团军司令员的决定，在进攻过程中，为了保养车辆，由步兵分队抽调人员补充近卫坦克第3集团军。此外，还采取了其他措施。
在战役过程中，也象在战役准备阶段一样，修理工发扬了集体英雄主义、忘我劳动精神，创造性地完成了所担负的任务。维斯瓦一奥得河战役的特点是进攻的大纵深和高速度，这就给组织技术保养带来了亘大的困难。例如，坦克乘员对T…34坦克进行2级技术保养，至少需要12个小时。当时，不可能有这样长的时间。近卫坦克第49旅（属近卫坦克第2集团军近卫坦克第12军）的中校工程师卡拉科多夫提议进行阶段性技术检查，即在23小时内完成几个操作。这是很复杂的，但取得了良好效果。这一经验很快推广到全集团军。
在东波美拉尼亚战役中，这个坦克旅的年轻坦克修理工奥列什金战功卓著，他从科尔松一谢夫琴科夫斯基战役开始经历了漫长的战斗历程。在札缅京村附近，在坦克第l连编成内行动的马特维耶夫：中尉的坦克被击伤。坦克失去行驶能力，但是继续斗争，以火炮和机枪进行射击。敌人集中火力对这辆坦克进行猛烈射击。附近没有‘抢救车辆，看来这辆坦克没救了。但是，以技术副连长、中尉技师奥列什金为首的修理工们前来抢救。在敌火不停地射击下，他们同坦克乘员一起迅速排除了故障，坦克重新前往冲击了。
技术勤务工作人员英勇地战斗，为坦克和自行火炮的战斗生存力而斗争。奥列什金在此之前作为连队党组长受过奖赏，为这次战斗受到第二次政府奖赏，在柏林战役中因战功卓著受到第三次奖赏，获得卫国战争勋章一枚。采取的全部技术保障措施，都取得了良好效果。在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1集团军由于技术原因损失105辆坦克，而在东波美拉尼亚战役中损失40辆，在别尔哥罗德一哈尔科夫战役中损失334辆，在普罗斯库罗夫一切尔诺夫策战役中损失263辆。根据4个坦克集团军13次战役的经验，平均每昼夜修理坦克的数量，由1943年的13…25辆提高到1945年的22…55辆（见表26）。
根据近卫坦克第2集团军1945年l…2月的经验，战斗车辆大修修间期的延长（根据战争经验，坦克大修前平均使用的摩托小时和里程数：T…34——250…300摩托小时，1500…2400公里，NC——200…250摩托小时，1200…2000公里，平均每个摩托小时的行驶距离为6…8公里），足以证明坦克集团军全体人员在保养�