在这些蒸汽机之中，唯一使用了后世的设计的，就是热能回收装置，原来，蒸汽机推动之后，废弃的热能，用水蒸气和冷却系统派出去，等于白白浪费了，还消耗一个环节，稍稍进行改进，用特殊的热效应回收装置，完成对热效用的二次利用，把原来无效，可能会让蒸汽机效能降低的废弃热能，回收集中起来，继续利用，这几大的节约了燃料。
这一款6600马力的双蒸汽机编组，不是包头最佳的产品，一些更加的强悍的极限制作，还被杨元钊秘密封存，只有在阴山的动力实验室之中存在，就算是这个，也只是普通的型号，甚至不是最大型的，最大型的已经可以达到单台13000马力，已经比国外的产品要好的多。
因为之前机床的事情，皮埃尔并没有小看这个蒸汽机，按照聂云台的命令，他组织了12个工程师，对蒸汽机进行测试，蒸汽机先声夺人，在启动时间，启动震动，还有稳定性上，都大大的出色，特别是密封性能，几乎看不到蒸汽泄露，整个运转过程之中，很少向外排气，更不用随时加水，特别是运行持续之后，一两个小时之后，表皮的温度也一直持续在较低的水准，这会让动力室变的比较温和，不会夹杂大量的水蒸气的泄露，让人都站不进来。
马力上面的测试，是通过动力带动传动装置来进行的，有工程师计算之下，只有达到5000马力，就可以驱动这个蒸汽机，很明显，这个蒸汽机很轻松的完成了。动力装置运行的相当的快捷，按照工程师的估计，最少也是在6500马力以上，基本上比设计的高出了30％。
哪怕是从最初接触之后，皮埃尔已经相信，西北生产的这个蒸汽机的质量相对不会差，稳定性是关系到船舶的性能的重要方面，哪怕是他，也不能随随便便的下结论的，还是要继续测试，他感觉通过的可能性极大的。
新的，更大的动力机组，让皮埃尔有了更多的想法，虽然此时此刻，改动轮船结构，已经不太可能了，更加强大的动力和体积更小的蒸汽机，会让动力装置的布置更有余量，仅仅是3000马力的提升，就足以让船只的经济航速提升0。5节，不要小看这一点，0。5节对于动辄数月在海上的远洋船舶而言，还是一个比较大的数值。
牵扯到动力装置很多部分都需要调整，甚至连船体的结构都采用了某种微调，让他更加适合更高的船速，节约部分的动力，而一天的耐力测试介绍了之后，更大的惊喜报给了皮埃尔，包头生产的动力机组，在同等动力的情况之下，比之前他们接触到了最强的蒸汽机，节能30％左右。
这可是一个巨大的数字，货轮的卖家，都是为了航运的，航运业一个最大的利益点就在于消耗，除了单独一艘船的必要操控人数之外，节能性是一个关键点，同样的运载量，同样的航程，哪怕能够节约0。1％的燃煤，就足以让人动心，这个代表着真真正正的利益。可是一下子30％，这种情况之下，完全可以降低5％左右的运货价格，在保证时间的前提之下，生意还不是做的跟飞一样，船只是一个消耗品，必须要运转起来才能够产生利润，跑得快，用人少，消耗少，这是货船追求的极限，显然这个蒸汽机做到了。
皮埃尔不敢置信，要求工程师们继续监控，要给出3天的结果，3天之后，最终的数值，汇报到了他这里，三天的平均节能大搞是32％左右，已经确认这个蒸汽机不但性能出众，体积更小，节能性能也出色的让人惊叹。
基于后世的设计，能够规避这个时代蒸汽机的大部分问题，良好动力转换和密封，让热能向着动能转化，更加的合理，更加的不容易浪费，最关键的是，在部分的环节，杨元钊还开创的设计了热能回收，借助着特殊的装置，把蒸汽机产生的残余热能给回收过来，仅仅是这一项，就可以让蒸汽机的节能性，有着巨大的提升的。
本以为是大股东塞过来的，用来赚钱的废物玩意，却没有想到，是一个巨大的惊喜，虽然耐用性还在测试，但是这个节能一个好处，就足以推动皮埃尔选择，耐用性已经进行了3天了，只要保证10天以上，这个蒸汽机是可以接受的。
船用蒸汽机，最高连续运转时间是在21天，但是那是损耗整体寿命的，远洋货船，一般8…12天之间，就必须入港，一方面检修蒸汽机，另外一方面，还必须要加煤加水的作业，10天是可以接受的，甚至只要蒸汽机保持住性能，7天也可以接受。
蒸汽机出色的性能，让皮埃尔顾不上继续测试蒸汽机了，留下最少的人员盯着，他则已经联络了众多工程师，开始对4500吨的货船进行微微的调整，到时候，船载重量会增加300吨左右，这是空间节约和材料节约下来，最高航速能够提升2。5节，经济航速更是可以提升1节，这样在比大部分的船舶高出了1。5节左右速度的前提下，会比同里程的轮船，节能22％左右。
一个创举，即将在皮埃尔的努力之下诞生，甚至这一艘船，可以竞争一下最出色快速船舶的设计，这种成就，让皮埃尔激动不已，他从来没有想过，自己可以染指这些奖项，现在，中国的蒸汽机推动之下，他甚至有了巨大的把握，这种荣誉的推动，让皮埃尔这个散漫的法国人的，都变得忙碌了起来，开始组织人员进行加班了，必须在最短的时间之内，完成整体的调整，并且派人通知聂云台，可以跟太古洋行方面，就性能提升和交货日期的减少，对船只的总造价进行另外一轮的商议了，可以肯定，对方必须就船只性能提升和效率提升，给出更加合理的价格和奖励。（未完待续）
第六百零六章 电焊造船（）
凯撒琳回来之后，变得咄咄逼人了起来，她首先向着聂云台通报，如果这上面数据都是真的，她可以接受继续提价，不过需要对一些方面做出一定的限制，而且幅度不小。
凯撒琳的改变，让聂云台摸不着头脑，不过幸好，她没有刻意的为难，在增加总价上面，没有过分纠缠，聂云台明显抬高的，只是为了让她杀价的19％的总价提升，她没有多说什么，降到17％就停止了，却对别的方面极为的苛刻，在重新签订的赔偿金额，却从之前总付款的120％，提升到了总付款的180％，按照交工之前付款80％来计算的话，这几乎是总价一倍半的赔付了，也就是说，如果江南造船厂无法完成任务的话，需要付出差不多一艘船70万左右的赔偿，而不是之前40万左右。
这个赔偿的额度绝对不算低，甚至有些太多了，也就是到了这一刻，聂云台才明白，感情他们认真的吃透了这些数据，而凯撒琳本人在本心上，认为江南造船厂是不太可能在约定的工期之中完工，操的居然是完成不了，要江南造船厂赔偿全部损失的心，所以把这个数据定的这么高，是为了大挣一把。
聂云台微微的摇摇头，心中暗暗的庆幸，难怪之前感觉那个17％增加总量的数据，那么的不舒服呢，原来根子在这里，把总价推高，也是让赔偿继续的增加的想法，可惜这个念头可是绝对打错了，皮埃尔详细的计算过。现在的这个数据，每艘船都有10天左右的余量，第二艘甚至可以达到15天左右，只要不出现不可抗力，完成是没问题的。
工期没问题。那一切都没问题了，聂云台很相信皮埃尔，他是一个经过了考验和验证的工程师，他是非常郑重的做出计算的，而且甚至考虑到了西北机器出现问题和人员不足的情况下，这点聂云台是相信的。至于数据。因为蒸汽机送来的较晚的，很多东西已经固化了，第一艘船改动的地方不多，第二艘船可以进行较大的调整，不是怕两艘船不一样。最后送来的数据，绝对不是这样，会更高，而且更加优秀的，这是皮埃尔的说法。
聂云台平静的签完了合约，新签订的合约甚至还得到了专门请来的律师的公正，凯撒琳那边，感觉到签订了之后。只要等待时间，就可以获得8成以上的收益，半年八成。即便是大额信贷来说，也算是一个非常不错的利息，可是更高兴的还是聂云台，在他看来，太古的主意注定要打错了，不但不会获得赔偿。反而推高了总价。
总价格在原有基础上面，提升来17％。比皮埃尔的最大估值，都要提升5％。在一艘以前的总价是36万8000多美元，哪怕是百分之一的提升，也有三千多美元，哪怕是增加了5％的提升，换算成总价就是快3万的银元，总价提升了6万多美元，可是造价上面，并没有比较明显的提升，反倒是因为大量零件会由自身加工，钢板船甲板这些东西，全部都从西北购买，降低了相当程度的造价。
不过相对于其他的，造价上面降幅最低的还是蒸汽机，西北的蒸汽机哪怕加了3倍的价格，也只有列强们订购的三分之一，作为一个船舶上面，最重要的动力装置，蒸汽机的价格只有三分之一的情况下，又是数万美元的收益，如果按照这个合同来履行的话，一艘船得毛利润甚至惊人得达到了58％左右，净利润更是提升了快8万美元，这不是两艘船，简直是两艘金子，只要完成，今年的收益率一定有保证，这还是在不停扩股，杨元钊疯狂投入的基础上面。
聂云台很清楚这一切，他这才认识到了西北投入，对造船厂造成了怎么样的影响，生生提升了20％的毛利率，这部分毛利率也代表着净利润，这是在没有增加多少成本的前提之下增加，在签署了协议之后，聂云台甚至因为这个，专门的跑来找杨元钊报喜。
看着兴高采烈的聂云台，杨元钊却淡定无比，蒸汽机到底有多强大他非常清楚，如果不是不想惊世骇俗，在4500吨的货船上，甚至可以装配两台11万马力的大型蒸汽机，那样才真的是飞起来一样，至于机床加工，水压机这些，让江南造船厂在小型货船的生产领域，达到了世界一流的水准，这种情况之下，达到这样的利润率也相当的正常。
杨元钊从来都没认为，江南造船厂会立足于建造小型货船，虽然5000吨级的，还在世界上有一定的市场，可是短短的10年时间，远洋货船的吨位就翻了好几番，现在主流是万吨级，未来两万吨，甚至是三万吨的货船也此起彼伏的出现，中国不可能从最开始，就输在起跑线上，在杨元钊看来，万吨才是重点，不但需求量巨大，而且利润率也高的多，更可以完美的用得上的江南造船厂的机械优势。
现在江南造船厂人多嘴杂，有些东西不太可能大刀阔斧的开开展，未来，青岛成立的西北新的造船厂的时候，他会选择把目前学术界才刚刚研究的并行工程和系统工程利用上，那才是巨大的提升，无论是效率，还是利润率。
聂云台没有想到，自己引以为傲，努力达成的利润率，并没有得到杨元钊的认可，却只是轻轻的揭过，好在其他的股东和工程师工人们，却是欢欣鼓舞，利润率的提升，毛利率要超过一半以上，对于40多万总价的船只而言，收益极为丰厚的，江南造船厂的收益越多的，他们个人的工资和福利待遇也就越高，特别是引入了西北的工资体系，短短的一个月时间之中，江南造船厂老工人的也达到了标准，工资水平提升了一倍以上，连带着效率也提升了很多。
热火朝天的船坞之中，即将诞生江南造船厂最大，也是利润最高的货船，可是杨元钊却呆在了另外一边，只有400吨，年龄最少在30年的船坞之中，这里本来是一艘普通800吨汽船，在完成了之后，按照杨元钊的要求，没有继续的接到订单，交给杨元钊做实验来用。
对于这个300吨的船坞，聂云台或许之前还有些在意，蚊子再小也是肉啊，可是现在，完全不在意，以价格来说，哪怕是按照一吨300的价格，这个船坞生产的船舶，总价都不会超过9000，更何况汽船的竞争力更加激烈，就中国大大小小的，能够生产300吨汽船的造船厂，最少有7家，算上亚洲，最少有上百家，选择多了，竞争也极为的激烈，每吨的价格，不会超过170美元，300吨不过是5000多，毛利率也不会超过15％，如果没有别的订单，生产一下，也算是保养设备和给工人找活干，现在，杨元钊要用，那就交给他吧。
船坞进行了重新的设置，外面包裹了一些，除非是进入到船坞之中，否则看不到船坞之中是干什么，杨元钊甚至专门的从西北调集了一队专业军人，秘密的进入到江南造船厂进行防护，好在只有一个连左右，哪怕是对西北充满戒心的革命党和北洋，也没有太在意，或许杨元钊在这里有什么秘密吧，但是无论如何，也没有人会相信，区区一个连就能够拿下上海，哪怕是传说中，西北的特种部队也不行。
粗大的电线，在船坞之中盘绕，四个大功率的柴油发电机，在向电线之中灌输着电能，杨元钊要这个船坞的目的非常简单，实地的来检验，电焊在造船上面的作用。
电焊，作为杨元钊直接从后世引进，一个非常重要的加工工具，在西北的钢架应用之中，有过大量的应用，西北的实验室之中，关于电焊的研究也在深入，无缝焊接的，氩弧焊，埋弧焊，气焊，电渣焊等一系列的比较先进的焊接方法，还有一些特殊合金之间的焊接方式，这些技术还没有被应用到造船上面来。
杨元钊对于造船，没有多少的了解，也不知道，造船到底需要怎么样程度的焊接，可是他很清楚，焊接对于造船的影响，只是柳接跟电焊之间，节约的重量和本身的强度，就可以造成世界造船业的巨大革新，作为一个初步的踏足造船业，未来必定要踏足海洋的中国来说，这一点必须要走在前列。
大的船坞，用来做实验不太方便，小船坞，不但控制力度上可以做到更强，隐蔽也更加的容易，专门的从西北抽调的第一流的电焊工，还有实验基地的一些操作手，他们共同来到了上海，开始了第一个全部电焊汽船的生产。
小小的一个300吨的船坞，集中了比别的500吨的船坞还要多的工人，一个�
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