超级进化光线- 第175部分

　　　　旁边伸头围看的其他人，也是一脸赞同的表情。

　　　　没错，这俩汽车正以极为精湛的驾驶技术，不停地超越路的其它车辆，整个过程竟然没有任何迟缓、减速的迹象，每次都是以最为标准安全的姿态超过去，像是高明的职业车手突然从F1赛场来到普通环境，那种游刃有余的感觉，让观看的人都希望他能飚的更快。

　　　　梁羽没有任何解释，只是笑而不语地示意这些人继续看下去。

　　　　视频没让他们等多久。

　　　　很快，拍摄的角度一变，经历了近十分钟的高速超车过程，画面已经从直升机切换到汽车内部安置的监控器。而这时候，在场的日方人员突然全都惊叫起来。

　　　　“这怎么可能”

　　　　“不敢相信”

　　　　“我的天啊”

　　　　……

　　　　随着车内画面的暴露，所有人都看到，入目的景象竟然是空荡荡的一片，不仅驾驶位没有人，整个汽车内部都不存在任何能够遥控驾驶的活物。

　　　　看到这，丰田汽车的社长丰田熊二呆了足足二十多秒，才回过神来，并哀叹道：“这难道是国最新出的无人驾驶汽车？”

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第三百七十五章：可怕的共享汽车（）　
也许很多人并不清楚无人驾驶代表着什么，只觉得这个词听起来很高大，但作为现今世界排名第一的汽车制造厂商，致力于开发各种新概念汽车的丰田汽车公司社长的他却明白，无人驾驶究竟意味着什么。

　　　　影响人们购买并驾驶汽车的欲望，不仅仅是汽车的价格还有油费、保险费用这些放在明面所需要付出的成本代价，更重要的是其必要性，和相应城市配套设施的普及率。

　　　　随着现代化城市规模越来越大，生活在市区各个部分的人，不可能每天都走路去班，他们必须要一件能够快速移动的交通工具帮助自己到达目的地。这也是大部分人购买汽车的原因，能够节省下过程不必要耗费的大量时间跟精力。

　　　　但诸如地铁、电车之类的公共交通工具的出现，却让人们有了更多的选择。

　　　　它们更高效、快捷，花费的代价也更少，运行环境还自己驾驶汽车安全，却不需要乘客再花费额外的时间去进行维护保养。

　　　　这使得城市越来越多的人选择公共交通工具，特别是城市交通环境越来越拥挤的现在，大部分规模集的城市都面临着这样的难题——相对落后的城市化建设情况，逐渐满足不了人口快速增长所带来的海量出行需求，而随着人口的增加，疯狂提升的个人汽车保有量在超过一定限度之后，又进一步导致城市的交通环境变得糟糕、恶化。

　　　　这也是如今的有钱人更多地想将住址放在郊区的原因。

　　　　毕竟，谁也不想经常体验那种下班高峰期，堵车长度超过几公里的恐怖场面。

　　　　超高的汽车座位空置率、停车位数量不足、还有交通出行时间异常集等状况，在汽车的购买维护成本已经不足以构成大部分人的消费阻碍后，这些更深层次的原因，开始成为了限制人们购买并驾驶汽车的顽疾。

　　　　要不是，私家车在使用具备更高的自由度，绝大部分人都不会在公共交通工具之外的选项选择汽车。

　　　　然而，无人驾驶却能够改变这些状况。

　　　　其实丰田熊二一早意识到，最适合共享经济模式的不是什么共享单车、共享充电宝，而是共享汽车。在国共享单车大火的很多年前，日本提出了公用汽车的概念。

　　　　起私家汽车利用率不足的弊端，公用汽车无疑能满足出行率最大化的需求。

　　　　将身处在城市各个地区、具有相同目的地线路的不同人陆续接送到位，这一公用方式一经提出，便得到了深知国内资源不足的很多日本人支持，还在东京小范围的试用过。只可惜，由于当时落后的络信息技术，无法做到及时的需要反馈，再加人人都有的自私心理，很难放心地将自己的安全交给别人，且不好划定路线的远近、人员的送达顺序，这一公用模式在试用一段时间后均以失败告终，最后只能以附近相熟的人自由拼车的形式勉强生存下来。

　　　　但是，有了无人驾驶技术后，不仅安全性有了保障，没必要再去顾忌私人转公用的那些糟心事，在现在发达的络信息技术下，也能做到实时的需求反馈和路线安排。

　　　　利用率而言，远现在很多人买回来汽车，只是放在车库跟马路偶尔开开要更好。

　　　　这更不用说，一些涉及到城市道路建设、以及配套设施服务等顽疾的有效缓解。

　　　　毫无疑问，不止是那些面对出行难问题的普通人群，绝大部分城市的管理者、包括汽车制造商都会对此乐见其成，促使无人驾驶汽车的流行。

　　　　因为，根据众多汽车制造企业对多个国家的市场调查，绝大多数私家车的一年行程里数都不会超过三万公里。在正常的使用频率之外，很难在标注的寿命年限到达之前触及零部件的使用寿命，报废的车辆几乎有超过百分之六十都面临着能够继续使用的情况，这迫使很多国家将报废的规定从最大使用年限，改为行驶里程。

　　　　换句话说，只要视频的无人汽车能够市，在安全性能、使用效率、交通压力、汽车的更换频率等方面，能够惠及到社会所有层面。更别说，已经陷入市场疲软、销售数额增长乏力的全球汽车产业将会迎来一个空前的爆发，而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商，在这股大潮下必将遭遇淘汰，也是这时候，丰田熊二才知道，为什么对方会如此的有恃无恐，根本不在意他们的心态与否。

　　　　如果他们不抱国人的大腿，用不了几年，像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽，而且最糟糕的是，他们对这么重要的消息竟然一无所觉，直到国已经出现成熟完善的无人驾驶汽车产后，他们才终于得知这一情况。

　　　　这么点时间，根本不够各大汽车厂商做出恰当的反应，对于系统复杂而又系统的汽车产业链来说，连针对性的研发都可能完不成。

　　　　脸色剧变几次，醒悟过来的丰田熊二不由再次趴跪在地，噔噔噔的。。。。将之前的“最敬礼”动作又重新做了一遍，只不过这一次，他的声音带前所未有的恭敬与感激。

　　　　“羽桑，非常感谢您能提前告知这个消息，请问有什么需要我们丰田汽车公司能够效劳的，只要是用得的地方，我们绝不会推辞”

　　　　丰田熊二已然知道这是他们最后的机会。

　　　　一旦错过，丰田汽车，不仅将失去世界第一的汽车制造厂商地位，还很有可能会成为一个历史名词。

　　　　看到丰田熊二代表着丰田公司低头，梁羽终于微笑着将他们的要求说出来。

　　　　“嗯，不用行这么重的大礼，这只是我们国内最近研发成功的一款无人驾驶汽车，在这之外，还有两家公司也有同样的项目。不过具体测试过后，我们发现，除了无人驾驶系统、安全系数反馈还有远程控制终端等软件功能符合期望外，在硬件性能方面还有许多的不足之处。作为一款投注了我们无数心血的高科技产来说，仅仅安全可靠可不够，我们还希望能够和丰田公司进行全方位的技术合作，让这款划时代的产，变得更加完美。”

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第三百七十六章：危险情况出现了（）　
已经参加过具体项目测试的梁羽很清楚，驾驶技术而言，智能汽车可以说是超乎了绝大部分普通人的想象，几乎能达到F1顶级赛车手的水平。

　　　　它根本不存在反应迟钝、疲劳的问题，也没有任何害怕、恐慌的表现，甭管是长途运输，还是短途客运，对它来说都没什么区别。按照既定智能程序作出反应的无人驾驶汽车，始终能在最短的时间内做出最正确的选择。像是阿尔法狗在围棋吊打人类一样，也许没有那种灵关一闪的神手表现，但发挥起来简直稳定的一逼，几乎不存在任何失误的可能。

　　　　可想而知，对于一项愁苦自己驾驶水平不够、老是出现低级失误的某些私家车主来说，这是多么大的福音。

　　　　他们再也不用担忧一个不小心成为马路杀手了。

　　　　而且这能解决酒驾、飙车、路怒症、伪装成撞车的谋杀案等一系列驾驶问题。

　　　　毫不夸张的说，凡是看过无人驾驶汽车表现的人，根本不怀疑智能汽车在市后的销量。只要消费者有起码的分辨能力，都会选择更安全可靠的智能汽车。这更不用说，在加装了智能控件的情况下，任何人都能实时清楚地通过电子屏了解到汽车内部的零部件性能状况，这对大部分都只是普通人的车主来说，再也不用担心被4S跟修理店坑了，算不懂汽车的运行原理，各种内部的大小毛病也能一览无遗。

　　　　不过，对于销量和市场有信心，不代表国内不想借此改变汽车制造业技术相对落后的状况。

　　　　不得不承认，合资牌能够占据国内汽车市场的大半江山的确是有其独到之处。

　　　　像发动机技术、人性化的外观及内部乘坐设计、还有各种零部件的优化结构等等，国外几十、百年的经验积累，实在不是国内匆匆起步三、四十年的私家汽车产业能够拟的，这方面甚至代表了民用制造业技术水平的衡量标准。若没有意外发生的话，国内汽车产业恐怕还将继续沉沦十到二十年，直到技术经验彻底追赶来，或是在新能源汽车方面挽回颜面。

　　　　所以，即使他们能够在销量方面打败这些合资牌跟国外厂商，但在汽车的制造水平和硬部件的功能技术，并没有得到任何改善。

　　　　可现在，他们却有了一个更好的办法。

　　　　直接吸取国外的先进技术经验。

　　　　其实早在去年下半段的时候，国内已经这方面和几家国际汽车制造商牌展开谈判，但结果却并不理想。

　　　　一方面，这些国外厂商不见棺材不掉泪，仗着自身在硬部件方面的技术优势，始终不肯松口，将最关键的发动机制造、各种零部件的优化结构等核心技术交出来。

　　　　另一方面，是国内的合资牌，预见到智能汽车市后，自己有可能的下场，不停地在里面从作梗。不仅在官面和舆论，阻扰智能汽车产业园在各地的项目建设，还故意将一些重要的机密信息泄露给对方的谈判代表，导致过程一直都有些不顺利，拖拖拉拉的直到他们决定来东京之前，都还未有一个实质性结果。

　　　　于是乎，国内便定下了一个计划，借用军事力量的变化，在日本的汽车厂商哪里找突破口。

　　　　如果说水下军用机器人在出现之前，丰田汽车公司或是背后的三井财团还能找到借口推脱，但现在，他们只能乖乖地听话和国内进行合作。否则，都不用国内海军实际动手，击沉赴日本航道的所有货运船只。任何一点负面性的消息，都会让已经陷入紧张气氛的日本股市和汇率市场迎来恐慌性大跌。

　　　　考虑到丰田公司制造出的产和所需要的原材料，都是要靠海路运进运出的丰田熊二，没有任何迟疑，一口便答应了梁羽的要求。

　　　　没办法，前路被断的情况下，后路也差不多死绝的他们，现在除了跟国内合作这一条道外，已经没有任何选择的余地。至于日本国内的其它日系汽车制造厂商，他只能说声抱歉了，这边自身都难保，怎么可能还有余力照顾它们？

　　　　连最重要的核心技术都可以出卖，这更不用说其它方面的条件了。

　　　　在梁羽顺势提出的，希望通过丰田汽车公司这边的账目，找到国内合资牌高层经济犯罪的证据时，丰田熊二也是忙不迭的点头同意。

　　　　可怜国内那些和丰田有关的合资公司，在毫不知情的情况下，要被主子给出卖了。

　　　　不过梁羽一点都不惋惜他们，吃着国内民众的供养，还不忘地把利益出卖给国外，这种人该是有多贱，死多少都不足惜。要不是担心暴露自己身的黑科技，他早一个个的抓起来突突了，居然还敢和大成实业勾结在一起，暗算先驱者公司

　　　　现在走正规的法律途径把他们送进监狱，算是便宜这帮混·蛋了。

　　　　好在初步搞定丰田汽车公司的态度后，梁羽不打算理会剩下的事了，具体的沟通谈判工作，会交由专门的人前来进行负责，他只需要管理大方向的问题。相信有了丰田公司的帮助——这个目前世界排名第一的汽车制造厂商提供的核心技术经验，国内的汽车产业必将进入发展的快车道，用不了多久能赶并超过国外的汽车技术制造水平。

　　　　等梁羽离开，时间差不多到了十一点钟。

　　　　即使是新宿这样繁华的商业区，路也没剩什么行人，只有三三两两加班到很晚的下班狗开着车子经过。虽然日本宣扬自己国内的治安犯罪率很低，但多数人都清楚是个什么回事，除了那些暴走族和夜班的，基本没那个正常人会在十点钟以后在大街闲逛。害怕遇到生活压力太大导致精神扭曲的变态是一回事，另一个主要原因是，十二点以后，东京很多地区开始归于黑·帮的控制。

　　　　不仅东京警视厅方面会放松对大部分黑·帮的监视力度，路的摄像头也会对某些事情的发生睁一只眼闭一只眼，至于那种大规模人员集结的迹象，ZF执法机构方面干脆是对他们唯恐避之不及。

　　　　这个时候往往是最危险的。

　　　　不知道有多少预谋已久的事件，是发生在这个时间段。

　　　　所以，根本用不着特意提醒，随行的安全人员很快将所有乘坐的车辆检查完毕，准备马回去，但在他们的车子开出去不到两公里，异常情况出现了。

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第三百七十七章：动手的心思（）　
“我们被盯了。。。。。。”

　　　　只见车内安装的一台电子地图显示设备，突然冒出来大堆的红点，呈合围之势，从四面八方朝他们乘坐的车队包夹过来。

　　　　不用猜都知道，半夜零点的时候，空旷没人的街区内出现这种怪异状况，肯定是不怀好意。

　　　　梁羽不屑地撇撇嘴：“果然，仅仅靠向摩根财团释放出好意，还是不能打消美国方面动手的心思。”

　　　　……

　　　　六个小时前，美国情报部门在RB东京的联合行动指挥心处