使荷兰人占据台岛，和大陆离那么近，采购价也高达140两每担以上，是大明本土正常价格的两倍多。
因此，到时候虽然同样的大明朝货物，马林的采购成本是葡萄牙人的一半都不到，获取的利润，比葡萄牙人可要高多了。
至于葡萄牙人有意见？马林早就通过在教廷签署的协议，把日本列岛、琉球群岛和台岛的殖民权归于自己了。
到时候，马林以殖民地的名义和大明帝国进行贸易，葡萄牙人能说啥？马林的确拥有这些岛屿的殖民权啊，葡萄牙也承认了的。难道，你还能阻止马林的殖民地和大明帝国进行商业贸易？
至于葡萄牙人自己不争气，拿不到大明帝国的贸易权，和马林有啥关系？
说到底，是葡萄牙人不熟悉华夏的国情。一开始，他们是用对待普通土著小国的方式对待大明帝国的。被明朝打疼后，才正视起明朝的实力。然后，想到了通过贿赂的方式获得贸易许可。
但这和马林一比，差距立刻就来了——马林上辈子就是华夏人，对于大明朝那一套还不门清？
所以，马林注定能占据先手。而且，可以通过贿赂重要大人物，暗中给葡萄牙人使绊子。到时候，葡萄牙人即使悟出了贿赂的方式，可重要人物早就被马林打点好了。他们想贿赂，也得有门啊
哥伦布的述职过程很是简单，他主要讲述了航海过程中的一些见闻。但马林知道的会比他少？前世史地双绝的马林，对于世界地理可是熟悉得不要不要的。什么东南亚气候，当地民俗，不要太精通哦。不过，出于对哥伦布的尊重，马林还是装出一副很有兴趣的样子，听完了哥伦布的汇报。
然后，就是最重点的了——哥伦布上交航海日志
这是最重要的，因为这是以后航海所需的重要参考。尤其是其中的坐标，是后来的船长们航行的最重要参考。
另外，还有一些需要注意的特殊气候，以及暗礁分布点，也是很重要的。
在没有水下探索暗礁的声呐出现之前，航海还是最好按照前人探索出来的现成的航线走好。只要对照坐标，按图索骥，就不会出大问题。
事实上，对于这次航海，马林也是有大贡献的。他的最大贡献，就是发出警告——在夏秋季台风高发期，最好不要轻易走南海航路。要是遇上台风，上帝也保不住你
所以，马林要求——走南海航线，最好是在上半年。因为，台风多发生在下半年。只要不遇上台风，遇到大风就降帆，基本不会有啥大问题。至于触礁沉没的问题，也有解决方法——那就是多艘船一起行动。如果有一艘船触礁了，其他船就施救便是。真正危险的，是单艘船出海。不管遇到什么危险，都是死定了。因为，没别人救他们
送走了哥伦布后，马林立刻命人把另一位航海大神亚美利哥给找来了。
亚美利哥来到马林的办公室，尚未入座，马林就出声道：
“亚美利哥，你做好走另一条航线去东方帝国的准备了吗？”
亚美利哥尚未坐下，却立即反弹似的站直了。然后，亚美利哥满脸严肃地回答道：
“是的，大公，我做好准备了！为了这一天，我等了很久了，随时都可以出发！”
第882章 镍钢铁皮包裹船底（）
说是随时可以出发，但那其实是亚美利哥的一种表态而已。真正想要出发去寻找大明朝，需要解决的难题很多。
当然，唯一不是难题的，就是航路的探索问题了。因为，马林给亚美利哥都选好航线了。这条航线，就是后世的马尼拉大帆船贸易的航线。这是西班牙人经过多年的艰辛探索，才确定好的航线，自然也是最合适的航线。
亚美利哥只要带着船队抵达巴拿马城的港口，经过物资补充后，就可以继续向前航行。而且，从美洲去东亚这一路，非常得顺风顺水。
且不提赤道北边的偏东风风带是顺风的，赤道北边的北赤道暖流，绝对可以推着船只向前啊。加上顺着东风，从美洲去东亚这条航线，简直就是顺风顺水。需要注意的是，只要不在台风季走这条道就行。
根据后世的记载，马尼拉大帆船贸易，船只从马尼拉到墨西哥南部的阿卡普尔科，因为需要先顺着黑潮北上日本，然后再抵达北边的偏西风带，并顺着北太平洋暖流向东。如此兜了一个大圈子，需要6个月的航行时间。
但是，从阿卡普尔科到马尼拉，直接顺着北赤道暖流一路向西就行，而且顺风顺水。所以，只需要3个月的时间。
所以说，这次亚美利哥带着船队去大明，是一路顺风顺水的。只有回来时，才会比较麻烦。
回航时的主要麻烦在于——西班牙人的马尼拉大帆船贸易，需要等到夏季的季风，才能沿着黑潮北上。
但这个麻烦在马林这里不存在，为何？因为马林弄出了后世流行的上缘斜桁帆。不像西班牙大帆船的横帆，需要等待季风。马林的现代上缘斜桁帆，类似于华夏的硬帆，可以利用八面来风，根本不需要等待季风，随时可以出发。
而且，夏季是台风高发期。要是夏季才顺着季风北上，遇上了台风，必然是船毁人亡。
所以，在马林这里，西班牙人的问题，对他来说，压根就不是问题。而马林的远洋船只，一般也都准备了两套船帆——横帆和上缘斜桁帆。
当行走在经常换风向的南北航线时，自然使用不惧逆风的上缘斜桁帆。而长期行走在顺风带的时候，则换上横帆，好充分借用风力。
从马尼拉大帆船航线来看，从美洲去东亚，一路顺风顺水，自然是使用横帆了。而从东亚返航美洲，需要绕个大圈子，还需要切换风带。其大部分时间，还是使用上缘斜桁帆比较合适。
马林把这些问题，详细地向亚美利哥交待清楚，让航海大腕亚美利哥惊奇不已。于是，他忍不住问道：
“大公，您是怎么知道这个航路的？居然连风带和洋流都这么清楚”
马林顿了顿，然后面不改色地撒谎道：
“自然是我的老师——大贤爱因斯坦告诉我的”
“他老人家也是航海家？”亚美利哥更好奇了。
“不清楚，反正他就是知道这个航线！”马林不知道该怎么解释，干脆耍起了无赖。
“好吧，大公，我现在有一个很重要的问题需要解决！”
“说！”
“船只的大修问题！”
“怎么讲？”马林好奇地问道。
亚美利哥组织了一下语言后，说道：
“是这样的，大公应该知道，大海上远航，船只水线下部分，经常被海蛆蛀蚀。要么，就是被风浪拍击和海水腐蚀。因此，每次远航后，船只都需要大修一番。”
“可问题是，大公您给我的航海图上，沿途貌似没有港口，也没有修船的船坞。要是在茫茫大洋中间，船底忽然被船蛆蛀蚀了，那船上的人，可真就无路可走了。”
“你是担心你的船队的船只在中途没法维修？”马林马上理解了亚美利哥的担忧。
要是沿着陆地边缘航行，自然没这些问题。想要驱逐船蛆，船只跑到内河淡水区停留一段时间就可以，海蛆会自动跑路。就像现在去印度和华夏的航线，大部分时间，其实还是在非洲沿海的。只有横穿阿拉伯海那一段，才纯粹是咸水区。但是，持续的时间也不是很长。
可是，按照马林给的航海图，这一次亚美利哥的船队，可是要横穿偌大的太平洋的，沿途基本没有淡水区。也就是说，海蛆可以附着在船底，安心地啃几个月
要是沿途没有港口和船坞修缮船只，船只一旦在大海中央被海蛆啃出洞，那就危险了
亚美利哥作为一名航海家和探险家，并不惧死亡。可是，也不能无价值地死去。
据亚美利哥所知，巴拿马城虽然已经开建了，可还只是个小镇规模而已。而且，那边的造船厂和船坞尚未建好。此番他带着船队过去，显然在巴拿马城这个新兴城镇是得不到船只大修的服务的。如果船只没有修好，贸然出海前往华夏
况且，到了华夏之后，大明帝国未必准许他的船队靠岸。也就是说，届时他的船队的船只，也无法得到修缮。要是再跑个回程，又是6个月
也就是说，亚美利哥船队的船只，可能会在无维修服务的状态下，在大洋上跑上大半年这么长时间泡在咸水区的大洋中，船只不出问题也难啊
马林想了想放，亚美利哥的担忧还真是个大问题。毕竟，从北海国出航后，可能船队就要面临无法修缮的问题。毕竟，巴拿马城的船坞还没修好。船只到了巴拿马城，最多在淡水区停靠一下，驱走海蛆。但是，沿途航行海蛆给船底造成的蛀蚀，却是无法修补的。然后继续出海去台岛寻找基隆和平岛再一个绕大圈子的回程的确非常容易出事
如何解决呢？马林先想到了给船只水线下包裹铜皮。毕竟，这可是18世纪英国军舰的绝招。
18世纪英国一些军舰长期在大海上巡航，无法到基地大修。为了保证能长期在海上活动，以保护英国的航海线。英国工匠发明了给战舰水线下包裹海军铜的铜皮的办法，使得船只在大洋上难以持久航行的问题一举得到了解决。只要没撞上暗礁，或者挨炮击，军舰完全可以在海上长期活动。只有淡水河食物等补给不足了，才需要找个军港随便补充一下。然后，船只也不需要大修，直接就出海继续执行任务了
但是，马林想了想现在铜的价格，立即怂了
现在可是15磅铜能换1磅白银的时代啊，15张铜皮，都相当于1张白银皮啊。要是把亚美利哥的船队的船只，水线下都包裹铜皮，也太特么奢侈了
所以，包裹铜皮的想法，马林只是稍微想了想，就抛弃了
然后，就是镀锌白铁皮了。白铁皮有很强的防腐效果，可白铁皮也有个问题——怕碰掉镀锌层和划伤
若是镀锌层完好，白铁皮在海水中也可以坚持很久。可若是划伤了，或者被碰掉了镀锌层，遇上海水，腐蚀起来就快了
航海途中，难免磕磕碰碰的。然后，把白铁皮钉在船底，钉子也难免划伤白铁皮。很多意外，都可以导致白铁皮使用寿命降低。
所以，最终白铁皮也被马林弃用了。亚美利哥的船队可是要在海上航行大半年都没法维修的，白铁皮这种不确定因素太多的，很难受到信任。
该用什么呢？难道真要用代价高昂的铜皮？马林陷入了苦恼、
但忽然，他猛地一拍脑袋：
“哎呀，我怎么把镍忘掉了！”
马林忽然想起，他手中貌似有不少镍块
“如果把镍和铁重熔，做成镍钢的话”
马林想了想，如果这么做的话，得到的镍钢铁皮，虽然效果赶不上掺杂了铬的铬镍合金不锈钢那么耐腐蚀，可至少也比镀锌的白铁皮要强多了。至少，这种镍钢白铁皮，就不怕磕磕碰碰和划伤
如此一来，用这种只含镍不含铬的镍钢做的铁皮，包裹在海船水线下部分后，稳定性肯定比镀锌白铁皮要好。至少，用个几年不成问题。
而等到马林的手下找到铬铁矿，获得正宗的铬镍合金不锈钢后，那就更好了。到时候，船只大概可以做到几十年都不用大修了（主要是船只主体）。
想到这些之后，马林下令动用部分镍块，送去钢铁厂，和铁锭一起，重熔成镍钢。然后，浇筑和捶打成镍钢铁皮，用来包裹亚美利哥船队的船只水线下部分。
甚至，连钉铁皮的钉子，马林也决定使用镍钢。毕竟，镍钢钉子比铜钉便宜不少。
只是，考虑到他现在手里镍块也不多，于是，马林决定放弃派遣500吨级的战舰，改为使用4艘新式的250级武装商船（因为500吨级战舰耗费的镍钢铁皮要更多）。这些新式的250级武装商船，排水量还是250吨左右。但是，船体更瘦了，长宽比达到了4比1左右，和后世的盖伦船差不多了。
而4艘250级武装商船，也足够亚美利哥的探险活动了。毕竟，亚美利哥不是去打仗的，而是去寻找航线的。茫茫太平洋上，此时又没有什么海盗，4艘250吨级的武装商船，足以横着走了。即使遇到倭寇，船上的火炮也不是吃素的
当然，为了防止别人误以为他使用白银皮包裹船体水线下部分，马林决定照例给镍钢铁皮外表涂上黑漆，以隐匿其光彩。而且，对外宣称，则是使用马口铁皮（镀锡铁皮）包裹得船底。要是别国跟风的话，不说锡的价格那么高。马口铁比镀锌白铁皮的防腐能力都不如，谁用谁亏死
第883章 殖民基隆的准备（）
工匠们的动作很快，马林分出几吨镍金属，用来和铁块共熔，得到了含镍很高的镍钢。然后，工匠们再把这些镍钢的钢水，浇筑到很平滑的池子里，形成镍钢铁板。
然后，铁匠们又趁热，把这些还软乎的铁板，锤打成更薄的铁皮。一些镍钢的边角料，还被做成了镍钢钉。在捶打铁皮的过程中，工匠们还趁着软乎，在铁皮上打了几个钉眼，好方便之后钉到船上。
而在钢铁厂的工匠们制造镍钢铁皮和镍钢钉的同时，造船厂的工匠们也不含糊，也做好了完全的准备。
他们先挖了一个可以容纳4艘250级武装商船的水库，但水库和外界联通，只有一个巨大的阀门。阀门打开后，可容单艘250级武装商船进出。
然后，他们在水库底部铺上准备好的水泥板。接着，在水泥板上面，制造了四个巨大的木头架子，可以把整艘船架空的那种。
木头支架做好后，工匠们把支架和水库底部固定在一起，接着，就打开巨大的闸门，放水水进入。
而后，四艘做好改装准备的250级武装商船依次驶入水库，并停泊在四个巨大的木头支架上方。
停好四艘船后，水库的闸门被众人合力关闭。然后，工匠们安排大量人手开始抽水。
随着水位的降低，四艘250级武装商船的船底，精确地落在了四个木头支架�