菲尔普斯的面色相当尴尬。
消灭一个竞争对手最好的办法，就是把他们扼死在萌芽状态。但是，这个规则貌似对正信并不适用。
在座的一些人，在F150上市的时候，甚至断言这款车型年销量不会超过一万。但是数据就摆在那里，当初的预言帝现在已经变成了闷葫芦——这里面包括菲尔普斯。
现在坐看正信做大，威胁到整个公司。当初与正信接触并谈过收购未成，就成为了他的失误。
菲尔普斯现在有些后悔。
若是早知道事情会发展到现在这个样子，当初就算是花五亿美元，甚至是十亿美元，他也会毫不犹豫的给李凡愚开出价码。
但是现在，一切都晚了。
所以他只能在自己父亲威严的注视下，选择一言不发。
见自己儿子的表现，老菲尔普斯的眼里满是失望。
“那好，既然你们都不说话，不放听听我的意见。你们马上对外公布，我们即将对卡曼A系列皮卡进行换代，将公司的股票稳定住。然后立即着手新一代A系列皮卡的研发工作，在换代之后，卡曼A最好从性能上要全面的优于正信F150！有没有问题？”
“额…董事长，我们的A系列皮卡，是去年上半年才刚刚换代的。现在换代，会不会有些太频繁……”
“呵呵，那你有什么好办法？”
“没…没有。”
……
把卡曼逼到提前换代，倒是李凡愚没想到的。
但是见到了F150取得的成绩之后，他并不畏惧卡曼有什么举措。对于卡曼这种庞然大物来说，车型换代不是一个月两个月能解决的事情。不同于正信美国分公司的新业初成，他们即使可以在两个月之内完成研发工作，也要顾虑到市面上现有的A系列皮卡的库存消化问题。
在这个时间里，正信F150已经有足够的时间去将根基壮大。
而事实上，李凡愚也没有枕在功劳薄上睡大觉。
在F150销售火爆之后，他便让公司着手制定下一步营销计划，让研发团队对F150进行策略性的优化了。
目前F150的三个版本都采用的汽油发动机，但是在Xapp的数据库里，F150的动力版本是相当丰富的。
只是当初处于便于生产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。因为每多一个车型动力版本，就意味着需要增添一份产能，多一份生产线。
从经营层面来考虑，在车型不知道会不会市场接受的情况下，贸然投入过甚绝非明智之举、
但是现在他可没有顾虑了。
F150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。
比如公司结构，比如产能。
所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3。3L和4。5L两个柴油动力版本。
美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。
为什么有市场呢？
其实还是关系到一个用车成本的问题。
在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。
要说A4A6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。
但是皮卡不一样。
在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……
农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。
事实上，在Xapp空间数据库里，F150还有类似2。7T和3。5T的涡轮增压版本。
但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。
增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。
所以搞柴油版本，他心里有底气。
这是对于F150的第一个优化。
第二个优化，就是增加细分车型。
现在三个版本的F150，只是在动力版本和配置上不相同。但其实在外观和地盘上都是通用的——驾驶室均采用了前二后三的五座设计。
与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。
但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。目前F150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。但是相应的，减少了商用或农用的部分。
一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必定要牺牲载物空间。
而一些农场牧场之类使用的皮卡，一般都是取消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。
所以针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。
如果将这两个部分的完善性研发完成，那么未来的F150将会是拥有五个动力版本，两类车体构造，十个不同配置车款的庞大车系！
做这些工作，李凡愚是有野心的。
F150目前的销售情况，以及北美市场对皮卡的需求，让他看到了一种可能性。
一种可以通过一款车，问鼎北美汽车市场总销量冠军的可能性！
第466章：太过低调对企业不是好事（求订阅！）（）
一次定下了这么的研发任务，研发团队足够忙一阵子了。目前F150的销售情况很好，经过PCM零售终端汇总上来的报表来看，已经连续一周持续销量在三千台以上了。
所以目前公司的重中之重，是生产管理任务。保证三个工厂能在保证销售需求的同时，做好品管工作。以在国内，正信已经有一套完整的生产检验体系，但是在美国三个厂成立的时间都很短，虽然有正信的技术工程师坐厂监督，但是李凡愚的心里还是有点不拖底。
纳特工厂，车间里回荡着焊接机器人发出“刺啦刺啦”，以及机械吊臂的轰隆声。
因为F150V6版本目前巨大的生产量，此时的车间里甚至没有李凡愚落脚的地方。
不论站在哪儿，他都感觉自己碍事……
不过，在这一片繁忙之中，还是有人发现了李凡愚。
正信的一个质检工程师他见来了，忙放下手中的工作迎了上去。
“李董，您来了？”
李凡愚点了点头，“嗯，还好吧？”
“还好，这些工人都挺不错的。技术不错又肯干，老板你当初选人选的真是有水平。”
面对他的马屁，李凡愚简直莫名其妙。
怎么就有水平了？
这些人都是工会推荐过来的啊。。。。。。
正在这时，一个身着工作服，身高足有两米的黑人走了过来，见李凡愚便将帽子脱了下来，微微鞠躬道：“老板，欢迎你来到纳特工厂！”
李凡愚看着面前这个摘下帽子向自己致敬的黑人大汉，微微点了点头。
还没等他询问这人的职务，黑人便面带感激的开口道：“老板，虽然这么说很唐突，但是谢谢你！感谢你为我们提供了工作，让我们不至于被银行收走房子沦落街头。”
李凡愚的身高一米七十多不到一米八，就算是这大黑人微微低头，也高出了他不少。
这些工人的情况李凡愚是知道的，在之前公司进行扩充产能的时候，底特律的工人跟协会便找上门来。跟公司沟通可不可以优先录用那些频临破产或者是已经靠救济金过活的工人们。
这些人都是些在底特律风光的时候，从各地迁移过来的黑人。
随着这个汽车工业的凋零，底特律的失业潮让数以万计的人失去了工作岗位。虽然美国一直说消除歧视消除歧视，但是不可否认的是，即使同样是技术工人，白人仍然比黑人更好找到工作。
李凡愚没有那么狭隘，所以在之前工会找上门来向他推荐工人的时候，他并未因推荐名单上百分之八十都是黑人的原因拒绝。
而李凡愚不知道的是，在这之前这些工人可都是被底特律的其他制造企业拒绝多次了。
现在重新找到了工作，而且因为生产任务多，纳特工厂的这些黑工人工资还不低，甚至有的人较之前没失业的时候赚的都多了。
由此，纳特工厂的这些员工，对于李凡愚心里都是感恩戴德的；没有工作，没有收入，还要面对银行的催还单，他们已经在昏暗的泥沼里挣扎了太久。
面对这样的感激，李凡愚习惯性的想伸手拍拍那人的肩膀表示慰勉。但是伸出手才发现——麻蛋身高硬伤！
他便机智的拍了拍那人的胳膊，“不用特意谢我，我很高兴为你们提供一个工作岗位。希望你们能努力工作，用勤奋来改善你们的困境。对了，你叫什么名字？”
“叫我勒布朗就好，先生。我非常荣幸的被库尔博先生提升为纳特工厂的生产主管。同时，我也是厂工会的负责人。”
跟国内不一样，在美国一般的工厂，工人们都会自发形成组织。一来是为了更好的提高工人的工作和生活条件，再也是为了能抱起团来，为工人争取更大的利益。一个工厂老板要是跟工会死磕起来，那绝对是一件令人头疼的事情。
而有了李凡愚在这些工人危难之时随手而为的善举，怕是这些工人感恩戴德还来不及。
在闲聊之中，李凡愚了解到为了满足市场上对F150V6版本的巨大需求，纳特工厂的工人每天都会自发的加班。这在视八小时工作制为铁律的美国，绝逼是一件可以让老板感动到哭的事情。
对自己无意中的一个善念，获取了工人的支持，这一点倒是李凡愚没有想到的。
当初考虑录用这些工人的时候，这货考虑更多的是黑人比较壮，能干活……
用一天的时间巡视了三个工厂，李凡愚心里终于有了底。
目前公司的一切都大踏步的走在正轨上，只要维持住这种状态，他心里就已经满意。
但是心里边儿憋着一口出人头地气的梅森可不这么想。
在李凡愚回到公司之后，梅森就拿了一份策划案过来，交到了他的手里。
“这么说，你想让我投资电影？”
李凡愚哭笑不得的看着手里的策划书，抬头做出了一张问号脸。
“没错老板！我们的皮卡车型现在看来已经获得成功。但是在近期的调查中，我们了解到很多的顾客只知道F150却不知道正信。老板，你不觉得这是一个很大的问题吗？”
李凡愚轻额了一声，“有毛问题？这不正常么？”
“当然不正常！品牌啊，品牌！我们的车型成功了，但是品牌知名度却没有相应的提高！这说明什么？说明我们从根本意义上还是靠着一款车型在支撑。还是处于一招鲜的暴发户阶段！恕我直言，愚，作为一个拥有如此大资产的企业家，你无论是在国内还是在国外的营销手段，都实在是太低调了！”
李凡愚想哭……
在国内不知道有多少人喷自己和正信过度营销，尼玛到了美利坚，居然还有人说我低调？
梅森大兄弟，你懂我啊！
我其实就是那只黑夜中的萤火虫，虽然有照亮方寸的能力，却不愿成为这无尽黑暗之中的亮点而紧紧的收起自己的翅膀！我就是想将我的光辉隐藏起来，以躲避潜藏在黑暗中的爱慕者！
没错，我就是一个低调而有内涵的美男子！
咳咳…好吧这不是关键。
李凡愚稳住情绪，“那你说怎么才是不低调？”
梅森将双手按在他的办公桌上，带着一脸豪迈道：“品牌知名度！老板，我仔细研究过你过去一整年的发展轨迹。发现一个很有意思的事情，你想不想听听？”
“别卖关子，讲！”
“你看，你无论是策划踩了瑞斯法斯特的广告也好，还是用迷你参加漂移大赛也好，又或者是操作A8成为中华政府的礼宾车也好，都抱有很明显的目的性。说白了，你做得这些事情，都是为了营销新下线的车型的！但是对于正信这个品牌的经营，你却一再的忽略。
我在与国内沟通的时候，并没有发现你针对正信品牌有过什么营销手段。所以你看，即使正信在国内经营的那么好，但是走出国门之后就不灵了。A4A6这样在中华取得了成绩的车型，甚至现在需要靠F150折一款新车来带动销量。这就是人们对正信品牌没有认识最典型的表现！”
握草！
李凡愚一拍脸。
你这么一说还真是啊大兄弟！
不可否认，李凡愚到目前为止做得所有营销，都是针对即将推出的车型而做。
这种做派，如果往好了说叫务实。如果往差了说，就是格局太小。
而在美国汽车行业混迹多年的梅森看来，这简直就是不可容忍。
别的不说，就拿丰田来讲。
丰田每年在北美市场为品牌营销的投入，高达近三亿美元。最大的手笔是在2002年，投资近两亿美元赞助了休斯顿体育管理局，建造竣工了当时美国最豪华的体育馆丰田中心！
哦，也就是NBA球队休斯顿火箭的主场。
而其他诸如影视，娱乐，体育，科技方面的广告，更是数不胜数。
这些东西看起来是砸钱，但是为树立品牌在消费者心目中的形象，起到的作用是相当巨大。
这一点，从丰田的投资回报率上就能看出来了。
而就算是梅森的老东家，曾经易主多次的跑车品牌路特斯，为了树立品牌形象，旗下都曾经拥有自己的F1车队。
要知道，养一个F1车队可不便宜。
研发，赛车制作，引擎预算，车手工资，赛车测试，赛事费用，旅差住宿等乱七八糟的合到一起，一年没有个两亿美元根本下不来。
就这，还得是二三流车队的标准。
而正信呢？
从公司成立到现在，把
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