蒙一直颇有好感，特别是矿产资源，日本在跟中国进口的资源中，如果是来自内蒙的，定当优先处理，同样是两中国人办理日本的签证，内蒙人永远会有优先权。）由于内蒙北面就是前苏联的傀儡区域蒙古，黄金被抢还能接受，最为关键的是那15名价值连城的德国工程师，这要是被前苏联逮到了，那至少损失一个师以上的兵力，于是德国人舍近求远，通过汪伪政权，将这批物资和十五名工程师从中国中原地区运往内蒙。可运到甘肃地区后，失联了！从此这批物资和十五名工程师彻底在甘肃地区消失。德国人几次敦促日本人和中国的汪伪政权进行寻找，日本人和汪伪政权虽有心寻找，但这事最终还是无功而返。（编者按：7年抗战期间，西藏、新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、四川未曾遭受日本的蹂躏。在这里还需要补充一点：这运送黄金和工程师的事情，只有日本和德国知悉，汪伪政权虽有护送之责，但送的什么东西，不得而知！）。姆博塞夫完全是参考了大量的历史文献以及对中国地理环境的了解，并结合了卫星技术，大致判断出，这笔消失的物资有很大的可能在甘肃的木皮岭。
当姆博塞夫讲到有500公斤黄金的时候，我和张氏兄弟的眼睛都发绿了，段储非在旁不紧不慢的说道：“姆博塞杜是历史学家，对于德国二战时期图纸和相关资料的兴趣远大于黄金，如果你们愿意出力的话，这五百公斤黄金，你们能扛多少？能扛100斤，这100斤的黄金就是你的。”段储非说这话，有点画饼充饥的感觉，我和张氏兄弟都有点不相信，段储非似乎也看不来我们的不信，于是说道：“这样吧，如果这事成了，不管有没有黄金，我先给你们每人10万元人民币！”这话一说，即便是刀山火海，我和张氏兄弟立马点头同意，说“成交！”
我和张氏兄弟拿着姆博塞夫和段储非提供的乘客资料，回到了单位细细端看，发现除了段储非和姆博塞夫以外，还有10名台湾人参与其中，我有一些担忧，会不会段储非他们得手后，会遗忘自己的那部分？张氏兄弟似乎很有把握，对我说道：“这有啥好担忧的，这些乘客的身份证件都在我们的手上，就足以证明段储非对于我们还是比较信任的，现如今就是这包机的事情，胡铭山，你刚可是说了，包机的事情没问题，怎么说？这包机的事情就交给你来办呗！”我一听张氏兄弟这话，就知道这两人是在将我呢，我“不卑不吭”的回道：“也成呀，把你们的资料给我。。。。。。对，五万元钱也一并给我，我来处理包机的事情。”张氏兄弟万万没有料到我能抗下这么大的事情，有些后悔，看着五万元交由我一个人处理，还是不放心，换了一张笑脸跟我说道：“老胡。。。。。。段储非可是说了，让我们一起处理的！我们可都是中国人呀，不能先行不团结。”（。）
武航包机坠机事件（6）（第一宗灵异事件）（）
那年头，真要包机，真是一件极为琐碎的事情，甭说你有五万元钱在手里，没有关系和门路，五十万砸手里，都包不到一家飞机。根据当时的民航条例，包机的意思就是等同于把一家航班的飞机机票都买了下来，这就算是包机了，所以，就光要单单的为你单独开辟一条线路，很难，再加上这段储非名义上给你五万元钱，让你放手去干，但所有事情的进程你都得向他汇报，工作进度跟不上，他要怪你，这事情有点眉目了，他会因为这个那个原因而表现出不满，再加上这10月8日期限，对于我和张氏兄弟来说，再不团结，各自为营的话，那真是一项不可能完成的任务。
好在在金钱诱惑的面前，我和张氏兄弟还是非常“齐心”的，大家各自分工，最后找到了一家愿意承担包机任务的武汉航空。
具体怎么包下来的，个中缘由就不说了，最后就武汉航空和南方航空跟我们达成了包机意向。我和张氏兄弟连忙向段储非汇报，段储非问我们，这两家航空公司的包机航线是怎样的？南方航空说是有上海直达甘肃的航线，这是一条非常理想的线路。而武汉航空要差一点，只有甘肃到陕西的航线，在我们的理解中，这南方航空因为上海直达甘肃，会非常的方便，目的地本来就是甘肃嘛，我们上海出发。武汉航空从甘肃兰州出发，对于我们的行程，几乎没有太大的意义！但不知道段储非是怎么想的，一口咬定就要武汉航空的线路。事后我和张氏兄弟才知道，其实段储非已经提前准备好了，那十名台湾乘客已经在甘肃集合了。所以才会选择武汉航空的那条线路。事后再想想，段储非这么做，也是有掩人耳目的作用，上海直接包机去甘肃，那行程过早的暴露在世人的面前，不利于这“秘密探宝”工作的行进！也不想想：92年上海包机去甘肃，肯定有大量媒体会跟风报道！而在兰州出发的话，其媒体舆论的力度远比上海的要小的多，目的地的线路也更能混淆视听。
10月4日，我们就早早的登上了北去的列车，92年的火车车速不是这个年代的人所能够想象的，到达兰州，已然是10月6日的晚上。姆博塞夫和段储非这两人显然是对新鲜的环境表现出无限的畅意，而我和张氏兄弟三人由于没有买到卧铺票，这一路的颠簸差点让我们直接去阎王爷报道。我还曾经在这一路上愤愤不平，抱怨着段储非他们能享受软席的待遇，张氏兄弟不以为奇的讽刺道：“谁让你是中国大陆人呢？”也对，对于刚刚国门打开的中国而言，似乎“崇洋媚外”是那个年代国人的心态。不是有句俗话嘛：国外的月亮都比国内的圆。就拿火车坐席而言，姆博塞夫和段储非他们就能凭借他们的护照得到软席的待遇，而我们，如果买不到卧铺的话，只能在硬座上颠簸到兰州。
来到兰州，一股特有的牛肉味道扑面而来，我和张氏兄弟虽然倒腾过很多前往兰州的火车票，但就兰州而言，我三人还是头一次来，先期到达的十名台湾人已经在下榻酒店“恭候”着段储非的到来，直到这个时候，我和张氏兄弟才发现，这段储非仅仅是这批台湾人中的一名联络员，位不高、权不重。完全听命一台湾女子的“教诲”，而作为唯一一名西方人，姆博塞夫更像是一名前来旅游的客人，台湾人跟其交流的言语我和张氏兄弟虽然听不懂，但从面部表情和肢体语言上不难判断出，都是一种社交礼仪式的嘘寒问暖，并不是十分的走心。从我个人感觉而言，这姆博塞夫更愿意跟我们这些中国大陆人交朋友，但苦于语言不通，只能无奈作罢！
按照计划，我和张氏兄弟先要联系兰州机场的武航负责人王佐权。王佐权这人说好听一点比较小心谨慎，说难听一点就是比较多疑，当初我和张氏兄弟找到了武航的负责人，最终把线路确定在兰州机场的时候，这王佐权就一直犯嘀咕，好在武航的高层通过行政手段要求王佐权配合执行，但这并不代表王佐权就没有任何的“警惕之心”。当我和张氏兄弟在兰州见到了王佐权的时候，为防止他再次“多疑多问”，还特地带上了五百元的红包。但即便是这样，还是没有堵住他的“嘴”，收下红包的他满脸堆笑的问道：“三位兄台，恕小弟有一事不明。那个叫段储非的台湾人为何不跟着大部队直接在兰州汇合呢？非要跟着你们一起北上？”
“很简单，因为再没有联系到你们之前，我们不是不知道会在兰州起飞嘛！王主任，当初我们中意的是南航，最后还是我们的段总力排众议，选择了你们的武航。”我回答道：
“哦。。。。。。原来如此！”王佐权一边点着头，表现出非常理解的同时，另一边有疑问道：“你们说这么一帮子台湾人是什么关系呢？他们来大陆，也应该去北京、上海这些地儿去看看呀，为何。。。。。。”
“哎。。。。。。王主任，这个你就多虑了。他们台湾人来大陆，可以旅游游玩也可以投资发展，国家的‘改革开放’政策想必王主任比我们这些平民百姓熟悉吧？！”张氏兄弟毕竟是黄牛出生，能说会道，将“改革开放”的高帽子往王佐权的头上一扣，王佐权也真的不能说什么了！可即便如此，王佐权还是小心翼翼的拿过所有的证件，说明天登机的时候一并交付。
10月7日，段储非找到我和张氏兄弟，给了我三人一张清单，说是探宝有用，让我们根据清单上明细去采购。我们三人打开清单一看，妈呀。。。。。。都是工兵铲、金属探测器的东西，这些东西能带上飞机吗？（。）
武航包机坠机事件（7）（第一宗灵异事件）（）
东西的采购还是相对比较顺利的，一股脑准备妥当了，也差不多忙到了晚上八点多的样子，直到这个时候，段储非才把我和张氏兄弟正式介绍给了其他台湾同胞认识，说是介绍，也无非是大家坐下来吃一顿饭，台湾人很少有在餐桌上称兄道弟的，互报姓名后，就是点一下头，示意认识了。我对那像是老大的台湾女子挺感兴趣的，四十不到，半老徐娘，风韵犹存，非常有气质，不苟言笑，席间，好几次我都想找个由头跟那台湾女子聊上两句，但可惜的是，都被段储非给应了回来。张氏兄弟在旁不断的提醒段储非，说今天采购的这些东西如果要带上飞机，有些困难。段储非有些不耐烦，对着张氏兄弟责备道：“要你们干嘛？哪怕是托运，这些东西也要跟着上飞机。中国人不就爱钱嘛！都给钱呀！难不成在中国还有钱办不成的事情。”我听到这话，就有些不服气，nnd，中国人？难不成你台湾人就不是中国人？要不是邓主席跟你们达成“九二共识”，老子还不伺候你们呢。。。。。。可转念一想，最近这段时间，也靠着这台湾人发了一点小财，如果不伺候，哪来的发财机会？想到这里，我不免又双眼成缝，凑到了段储非的跟前，指天画地的表态道：“保证这些东西都能带上飞机！”面对这样的表态，那段储非也就是勉强的“嗯”了一声。
10月8日那天，我们早早的来到了兰州机场，王佐权也早早的在候机厅等着我们，见我们到来，又是一阵疑虑的话，对着我和张氏兄弟说道：“由于包机还是新生产物，你们是第一个吃螃蟹的人，所以，很多地方我们得摸着石头过河，对吧。。。。。。所以，登机前的流程，我们还是按照常规的登机手续来办理！”
我和张氏兄弟心中清楚，身上带了不少的违禁品，再说，还有这么多台湾乘客，他们身上带了一些什么，我们还真不得而知，到时因为安检出现了这个或那个问题，又是一番周折，比较麻烦，于是我和张氏兄弟唱起了红白脸，张氏兄弟率先发难的说道：“按照普通流程，这还算什么包机？开玩笑吗？那我们还不如去买普通的机票好了，要给你们武航这么多钱干嘛？”还没等王佐权反应过来，我在旁连忙递过去一个红包并补充道：“王主任，既然是摸着石头过河，那什么样的规定都是由你说了算。我们帮台湾人张罗包机，就是要方便，安全问题必须要考虑，所以，我们也不为难你，就把所有的姓李都托运，你看可以吗？”王佐权在我和张氏兄弟的“威逼利诱”之下，摸了摸口袋里红包的厚度后，最后还是点头说道：“这事就这么着吧！但话还是要说清楚，此次包机也算是开创了中国的先河，我们武航原本想通过媒体来正面宣传这事的，但由于你们的要求，我们才放弃了这次极好的宣传机会。在机组人员的人数上，7人，不能再少了！”王佐权之所以会这么说，那是因为先期我们就机组人员的数量商讨过，一架正常航班的机组人员，差不多在十人左右，我们之所以要少人，那是希望可以多运载一些东西，但貌似武航方面在这一方面似乎并不愿意让步，这次谈到了7人的指标，从态度上已经可以看出是最大的让步了。对于这个事情，我们暂时还不能做主，主动找到了段储非去沟通，段储非听到了我们的意见后，又去跟那台湾女子沟通，最后反馈过来的消息是可以，反正回来的时候，很多装备都用不上了，可以原地扔掉。
就这样，我们一行15人外加7名机组人员上了飞机。
根据官方报道的飞行日记中可以看出，这趟包机从兰州出发的时间是10月8日下午的14点18分，我可以非常负责任的说：这个时间是被篡改过的。飞机失事时间是10月8日的下午15点35分，起飞没多少时间就失事了，这典型的是说明飞机有问题。大家可以试想一下：中国首趟包机就以失事为告终，这样的国际影响也太坏了一点了吧？毋庸置疑，在起飞前，飞机的每一个零部件都是最高标准的检查，机组人员也是精挑细选出来的，怎么可能会因为飞机的质量问题或者机组人员的驾驶问题而出事呢？所以这个时间的公布并不是我们所经历的真相。
确切点说，应该是10月8日早上的9点我们一行15人开始登机，对于我而言，是头一回坐飞机，所以，这包机和普通飞机的区别，我还真难说的出来。反正登上飞机的那一刻，规格非常的高，机上的空姐都是笑脸相迎（后来有人告诉我，普通乘坐飞机时，空姐也会笑脸相迎。），反正我和张氏兄弟两人有点不自在，张氏兄弟的眼睛，自打进入机舱后，就没从空姐的身上移开过。台湾人和姆博塞夫倒是非常的自然，找了一个自己比较喜欢的位置坐下，而我和张氏兄弟刚想坐下的时候，段储非走了过来对着我和张氏兄弟说道：“你们三人跟我一起去一等舱！”当时我们也不知道这飞机还有舱位的区别，走进这一等舱才知道，其空间和位置的舒适程度是经济舱所不能比拟的。
除了段储非带着我和张氏兄弟四人以外，还有一个人也在一等舱——那个风韵犹存的台湾女人。
“都请坐吧，段储非跟我说过了，在大陆的很多事情都是让你们出面去做的，对于你们的辛苦，我们心中有数！”那台湾女人礼节性的让坐后，又叫来了空姐，给我们每人上了一杯咖啡。。。。。。
社会大学毕业的我们，见到这阵势，心中明白，这�