眼。
上午十点，从附近的服务站加了几桶汽油之后。S…6…Y从跑道里缓缓的滑行出来。在轰轰作响的引擎预热之后。一个工人钻到了机舱里。西科斯基本来不想带人，但是他自己无法拒绝任何一个为了这一时刻已经工作了那么久的伙计们去体验试飞。
在顺着跑道滑跑了很长时间之后，飞机缓慢的升空了。在动机和机翼后方乘务舱里的西科斯基可以看出螺旋桨的转速有点慢了，显然无法提供充足的推力迅速爬升。
“一切并没有出乎己的意料。”
为了降低整机成本西科斯基并没有用政府贷款购买新型的大功率发动机。而是选择了老旧的龙－4动机。但是现在和自己预料的一样。动力不足使的这架飞机的速度很慢。甚至于只能达到鹰式的速度。在现在的阿拉斯加来说，这种速度已经非常慢了，这样一款运输机不会有多少大公司看上。而小公司能有多少订单？
尽管S…6…Y的试飞非常顺利。但是在报纸上却并没有引起什么反响，毕竟一架只能坐20名乘客，速度只有260公里的运输机对于已经制造出像A35型运输机的国家而言，并不算什么新闻。只不过有一些报纸用豆腐块大小的报道，报道了一下西科基基的这次试飞而已。
舆论的冷淡反而让西科斯基静下心来，思考着未来的道路。是仍然追随着他人的脚步前进，还是另辟蹊径。这时他回忆起他还是一个孩童时接触到竹蜻蜓后第一次激起他对航空兴趣的那个主意，一开始踏入航空业时那不成功的试验。那个在所有人眼中“不可能”“不实际”的直升飞机的构想。
几乎是在S…6…Y成功试飞后，在维洛果夫为其争取着航空管理局下发的适航证，以及千方百计推售这架飞机时。西科斯基就和一两个最紧密的下属开始对这种直升飞机进行非正式的研究。
在距S…6…Y的这次试飞后八个月时间里，西科斯基公司已经基本摆脱的一年前的困境。甚至已经超过了温饱所需，能够带来不错的利润了。
正如的维洛果夫最初的设想一样。S…6…Y这架并不先进，甚至速度可以用缓慢形容。但在维洛果夫出色的推销技术下，这款飞机卖得不错，相当于同类型飞机二分之二最多三分之二左右的成本吸引了不少客户，不仅卖给了国内多家航空公司。甚至还出口到了日本和中国。
当然也正如西科斯基本人所料想的那样，这款飞机最终还是和此前公司制造的大多数飞机一样，根本没有引起国内大型航空公司的注意，空军和海航就更不会说了，在他们眼里，这款飞机可以称为垃圾了，怎么可能采用。
虽然利润不错，但在这种情况下，在这种难得的公司还不少资金收入节余的情况下，在过去半年中。西科斯基公司再没有试飞过任何一型新型飞机甚至改进型都没有，这在航空界无疑是不可想象的。在航空界，飞机最终成不成功是一回事，但层出不穷的新技术，新飞机试验是必须的，这是技术和实力的体现手段之一，是向业界证明公司实力和存在的必须手段。
如果不是S…6…Y取得不少订单，正在加紧生产。或许世人恐怕已经忘记了这家公司的存在。
而在昨天下午。1932年的年中，6月1日，因为在公司内举行失败的直升机试验，世人再一次想起了这家沉寂已久的航空公司。一架怪模怪样的满是钢管结构的直升机在试飞时发生意外迫降于厂外的公路上，西科斯基再一次进入了人们的视野。
“直升飞机能够垂直飞起来的基本道理非常简单，通过多叶旋翼的确可以产生升力，但谁来产生推力呢？单独安装另外的推进发动机当然可以。但是这样增加重量和总体复杂性。旋翼不停旋转时自然产生向上的升力。这是直升机得以垂直起降和悬停的基本条件。如果旋翼向前倾斜，就可以在产生升力的同时产生前行的推力。但方向呢，可以说这种飞机械上过于复杂，可靠性同样非常差。在过去的一个月中。通过试验室的试验。我们认为采用旋转斜板无疑是最合适的上旋转斜板紧拉，下旋斜板滑动。其倾斜角由下旋斜板决定”
在公司的工作室内何炳德一边向在西科斯基介绍着自己研究的旋转斜板。同时通过一个精装书本大小的铜制小模型向众人展示着自己的发明。作为公司的一名设计师。最初何炳德对直升机有很大的顾虑和疑惑。但现在却早已改变最初的看法，他现在是西科斯基最坚定的支持之一。
“何这是非常精巧的设计你是一个天才它的下倾斜角度是由驾驶员控制的”
在模型上试验了一下旋转斜板的操纵之后。西科斯基有些兴奋的大喊道。这个问题的解决等于解决了直升机所面临的最为复杂的也是最后一个问题。
“既然”
就在何炳德刚张口的时候，设计室内的门被推了开来。走进来的是面色铁青的公司经理维洛果夫，他手里拿了一张报纸。
众人看到维洛果夫的脸色大都明智的选择暂时离开设计室。让他们二人先解决彼此的问题再说。
“伊戈尔。你看看报纸上在说什么“那个俄罗斯佬的新玩意儿”知道吗？当报纸报道你的这个新玩意后。我们公司的股价已经下跌了10％”
需要说明的是，西科斯基公司在飞机制行业虽然只是二流公司，在得益于这个行业的投资规模和所需技术实力，在阿拉斯加的这种二流飞机公司相比其他行业的公司来说，也算是有一定规模了，整个公司上千万资产，上千工人，在其他行业已经算是中型偏大的公司了。所以西科斯基飞机公司早在三年前就是华侨城证券交易所的上市公司，得益于S－6－Y的不少订单，这八个月来，西科斯基公司的股价甚至一直是维持上涨势头的，但仅仅一次失败的，不被人看好的直升机试验就让公司股价来了一次暴跌，这让维洛果夫很生气，而且他更生气的是，西科斯基的那个直升机设想在他看来是不切实际的。这种实验只能浪费公司有限的研发资金，占用大量的资源，对公司的发展没有任何帮助。
在维洛果夫看来，自己的朋友友无疑陷入对幼年梦想的困境中。过去的半年，公司进行的试验验几乎全部是围绕着他的那个不切实际的“直升飞机”
“瓦西里，你来的正是时候。你看这是我们最新发明的”西科斯基试图向自己的朋友介绍何炳德的发明，以告诉他所有的问题都解决了。
“伊戈尔。你在这个不切实际的设想上已经浪费了太多的时间”作为他的朋友和的经理维洛果夫不得不提醒着他将全部精力投入到固定翼飞机的研究中。
西科斯基并没有回应维洛果夫指责。一直以来，无论是过去在俄罗斯或是现在在阿拉斯加，西科斯基都没有放弃自己幼年时的梦想，过去自己只是在纸面上绘着草图。而现在投入全部精力之后，西科斯基知道自己找对了方向。
“伊戈尔，什么时候直升机可以比固定翼飞机更快”维洛果夫似乎想用自己的方式将朋友拉回正路。
“永远不会直升机永远不可能飞得比固定翼飞机更快”西科斯基毫不迟缓的回答道，甚至还加重了语气。
朋友的回答让维洛果夫一愣，但仍然继续着自己的问题。
“好吧那么什么候直升机可以比固定翼飞机的效率更高容量更大？”
“永远也不会”
西科斯基的回答让维洛果夫有些愤怒，他既然知道为什么还要坚持他的那个不实际的梦想
“那你为什么把自己精力的都投入到这个永远也没有固定翼飞机飞的快，永远也不会比他效率更高的直升飞机上”
“我的朋友，我可以告诉你的是，直升机可以完成一些固定翼飞机所不能完成的任务。这些任务实际上除了直升机外其他任何装置都无法完成。除了它之外。其它的任何一种飞机都做不到简单的说，虽然都是飞机，但他们的功能不同，他们所应用的领域不同。”
西科斯基脸上带着微笑，朋友的愤怒并没有出乎他的意料。在绝大多数人看来直升飞机被认为是不可能实现的。尤其是在过去的几个月。在经过多次失败的试验之后。很多人认为无法造出一架可以真正的可控制的直升机。
直升机的发明需要将自己所有的注意力、精力、知识以及时间全部投入进去。而支持着西科斯基的动力是实现自己一直以来的梦想。再一次设计一种不知该如何设计的飞机，因为没有人知道该怎样设计它。
“瓦西里，什么样的飞行器可以给你带来最大自由度？如果走路。你需要一条小道，一群动物甚至需要一条更好的小道。马车需要马路，汽车需要公路，火车需要铁路，轮船需要水路，固定翼飞机需要巨大的机场，如果一个人需要救援，飞机可以做的就是飞过来给他丢一束花，如此而已。但是一架直升飞机可以飞过来把他救出来。哪怕当时的条件无法降落。直升机可以使用卷扬机或绳索接触到地面任何地点。无论是房顶上、水面上、树顶或其它任何的方。这样可以为坚守着哪怕只有10平方米大小的山尖上的战士送补给撤出伤员，这些固定翼飞机可以做到吗？”
说到这里西科斯基的眼中满是憧憬之色，于是话声一顿又道：“这就是为什么我一直在思考的关于直升机的想法和梦想而且一种具有适当速度，在操控性与安全性和目前飞机具有可比性，同时能够在那么小的地方进行起降的飞行器，价值极大。而且毫无疑问，会有很大市场。低速低空飞行和低速着陆及空中悬停的能力就是他们优势，这种能力将大大降低目前飞机在雾间飞行时所遇到的危险。增强他的实用性能。”
虽然西科斯基对直升机市场的描述非常诱人。但尚存一丝理智的维洛果夫却知道更实际的问题是现在公司所面临的问题。
“从半年前到现在，你已经制造了5架试验机，也已经摔毁了五架，可是结果呢？我的朋友，像鸟儿一样腾飞是非常美妙的设想，但是我们要考虑到现实问题。依靠现在的技术根本无法解决直升机所面临的诸多技术问题。从去年至今，你领导的那个小组占用了公司大半技术力量，同时你们的研制已经浪费了公司大量的资金知道吗？我一直在尝试着帮你掩饰这一切。但是但是”
“我的朋友谢谢你我知道你为了公司担足了心，但是请相信我。现在我们已经解决了最大的一个技术问题。相信我，在元旦前，你一定会看到真正的直升机试飞到时全世界都会惊叹于我们所取得的成就介时整个阿拉斯加不，甚至于整个世界的飞机制造企业都将追随我的脚步，而不是像现在这样。我们需要去追赶空客、阿飞、飞龙甚至莱特、远东这些飞机公司”
心情不错的西科斯基带着一如此前的微笑，旋转斜板的出现已经解决困扰着直升机研制的诸多问题。他有信心再用半年时间制造出真正实用的直升机。
“元旦前吗？伊戈尔”维洛果夫稍做犹豫后反问道。
西斯斯基没有犹豫，满怀信心的点了点头。
“如果到时你仍然不能制造出可以投入实用的直升机，我要求你必须停止这一切可以吗？”在得到朋友的肯定的回答后，维洛果夫提出了自己的要求。
“没问题元旦前你一定会看到直正的直升机”在解决了两个最大的技术问题后，西科斯基不认为还存在其它任何技术问题。
“那么，好吧，半年，只有半年，这半年内，我将为你掩饰一切，为你提供最好的保障，提供最强的技术研发实力，如果半年后仍然无法完成你的设计，以后都将不会再有研发直升飞机的机会”维洛果夫郑重的道。
【第590章空中堡垒】
第590章空中堡垒
在设计被最终决定下来之前西科斯基一共试验了十种控制布局。四种完全的飞机构型。有趣的是，最终的设计和第一次试飞时的设计，也就是和一年前决定设计直升机时递交的那份专利中的设计一样。最简单的单主桨和尾桨。这种构造似乎提供了简单设计和出色飞行性能的最佳组合。
飞机有一个三片桨叶的旋翼。还有一个两片桨叶的尾桨。尾桨有两个作用：克服主桨产生的扭矩。同时作为尾舵给飞机提供方向控制。
1932年12月26日，在距离维洛果夫给出的期限只有五天时，在经过近两个月的紧张制造之后。这架边学边干尽一切可能简化结构的S—Z1拉到工厂后面的机场进行试飞。当西科斯基坐到露天的驾驶室里打上安全带时。他自己的思绪似乎回到了第一次试飞S…1飞机的时候
S…Z1上去和S…1一样的原始。也许试飞会像S…1一样充满危险，使人沮丧。这架原始的直升机有四个转动的机轮，给停在地面的飞机最大的稳定性。
直升机的两边用绳和地面的木桩连接起来。防止这架新飞机在第一次飞行时飞过高。
坐在飞机上的西科斯基看到小机场不远的朋友，此时的维洛果夫和几十名被闻讯赶来的记者以及数百围观者站在那期待着这次试飞。在阿拉斯加各大媒体接到维洛果夫邀请后，直升飞机的最终试飞就传开了。元旦将至，在很多人看来或许这个新发明将是一个不错的新闻。
“伊戈尔”维洛果夫跑到飞机边，看着自己的朋友时表情显有些不太自然。他没有想到会发展成这样。原本自己只是想通过适当的方式让自己的朋友回归正途，但太多的记者，若此次试验失败，将对公司对西科斯基本人的声誉造成很严重的影响。
“这是一个免费的广告不是吗？谢谢”尽管心中并没有多少信心。但西科斯基并没有责怪老朋友的意思。
数分钟后，西科斯基启动了发动机后。S…Z1开始振动。操纵杆在他的手里不停震动。他加大油门，振动更剧烈了。但是他感觉到这架飞机的发动机正在试图使它飞起来，有些激动的西科斯基向上拉桨距控制杆，增大旋翼桨叶的迎角。
这时的人们看到一个机轮首先离开了的面，然后是第二个。感觉到飞机已经缓缓飞起之后。西科斯基继续加大油门。突然间四个机轮都离开地面了，他迅速的减小油门和桨距，飞机又回到了地面。
之所飞回地面，西科斯基是为了和何炳德等人商量了一下。
“我觉它完全可以飞起来。相信我，把系留