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华夏最先呈现在世界面前的，并不是她先进的工业产品，而是她庞大的技术改造计划以及基础建设计划。
第一项让世人惊叹的计划是她的交通建设，华夏宣布，在未来五年内，将建成由京都通达东北、西北、西北、华南、华东的高速公路，这五条辐射状高速公路建成后，华夏高速公路将从200公里提高到12000公里。
这时的200公里高速公路，自然是指华夏最早修建的东北半岛的高速公路，只不过，这条高速公路在建成通车的14年之后，就进行了4车道进8车道的扩建。
华夏最早的这条高速公路，从质量上似乎并不能说什么；但其规划与预测方面，却相当保守。
黄河中下游的沿河高速公路，其实是一次意外的产物。这个意外就因为鸢岛需要黄河河道的泥沙。在高级文明的眼里，泥沙也是资源，而且是必不可少的资源。
而在未来的十年内，华夏宣布将建成省会之间的高速公路直通网络，以及东部、中部、西部南北向各四条东西向各四条的高速公路网，这个计划如果实现，华夏的高速公路网将达到7万公里以上。
其实，看起来这个计划有些疯狂，实际上也只比后世华夏的高速公路建设提速了十年左右，到了新世纪的07年，华夏的高速公路通车里程将达到5。3万公里，居世界第二。
当然，有这十年的交通提速，华夏所受到的交通制约就会少得多，再加上千个技术改造项目，以及上百项前沿科技项目，赵无极相信，到2000年左右，华夏的经济总量就将超过平行时空的倭国。至于这个时空，华夏超越倭国的时间表还将提前。
在米国第七舰队失败之后，西方国家开始对华夏和鸢岛实行“禁运”，也即华夏特别需要的高新技术产品特别是机械、军工产品及其技术不再向华夏出口，这让华夏紧张了好一段时间。但是，华夏本身就是一个工业体系非常完整的国家，同时又有着庞大市场的国家，我们买不到别人的东西，完全可以自己生产，而国外消失了的市场，我们完全可以开发自己的市场。
在龙年之后的一段时间，华夏曾与米国与欧洲的飞机制造公司签订了很多大飞机的进口合同，因为鸢岛的原因，上述公司竟然撕毁协议，不再向华夏出口大飞机了。
华夏对此也非常紧张，但这份紧张让赵无极感觉到非常好笑。华夏历史上本就有上马大飞机的项目，但后来却被别人忽悠成了“造不如买”，自己放弃了这一划时代的计划。
对于波音系列的大飞机，赵无极有了自己的“神创号客机”后，根本就瞧不起那种东西。见米国竟然如此做，赵无极当即让系统设计了一款略高于波音性能的常规大型客气，并与华夏东北飞机制造厂进行联合生产。
华夏是能够生产飞机的，她的战斗机在第三世界国家非常有市场，其技术水平只比米国的飞机落后一代。其根本原因是因为华夏的技术储备确实不够充分。有了赵无极的加盟，无论是战斗机还是大型客机，华夏的工程师们，仅仅用了三个月时间，就消化了全部的技术资料，并决定上马生产。
赵无极对战斗机不感兴趣，因为那东西比大型客机更没有用。虽然赵无极拿出来的大型客机资料也没多大意思，但对于积累相应的大型飞机的生产经验，却具有特别的意义。
大而快而强的飞行器，是未来星际作战与星际旅行的基本方向。像赵无极此时装备的“银鹰系列”那东西，说到底，是针对中小型目标，譬如与太空机甲作战，而且靠的是成千上万的有如蝗虫一般的数量。
即便是成千上万的数量，口径10mm的能量炮，让其对着【神创基地】连轰三天三夜，也不可能让神创基地受到任何损伤。
对于赵无极拿出来的这款略超米国波音客机的飞机设计，华夏的专家们终于为其取了一个颇有诗意的名字：凤凰。不过，赵无极马上让其改名为“凤凰1型”，因为这种飞机赵无极只准备让华夏生产5年，只要训练出了一批合作的产业工人和工程师后，赵无极将上马真正用于星球内飞行的大飞机：凤凰2型。
与凤凰1型相比，凤凰2型的优点实在太多了！活性合金机身，全喷气式启动，垂直起飞和降落，可在空中悬浮，是名符其实的“空中客车”。
当凤凰2型的生产经验积累到差不多了，赵无极便将上马“凤凰3型”，这是一款类似于航天飞机的东西，同样可以垂直起降，亦可以在空中刹车，因为可以在大气层外飞行。
至于更高级的“凤凰4型”，自然，就得飞向月球了……
第508章刚性管理
如果说有一种产品，最能体现出一个国家的综合技术实力，那么，这个产品非飞机莫属，而且非客运大飞机莫属。
空军使用的战斗机一类的产品，虽然也能一定程度上体现一个国家的实力，但其中的情形比较复杂。一个国家的统治者只要有心，举全国之力，总能制造出相应的东西，譬如后世的西亚某国，时不时地爆发出一些新的军事技术和产品。
这种不计成本的研究与生产，虽然也能振奋国民精神，但终究不是正道。因为它并不符合经济学原理，也就是说它并不是人类的本质需求。
所谓技术，有一个基本特征，那就是无论何种技术，都必须促进投入与产出的比值上升。投入愈小，产出愈大，说明这种技术愈高，反之则愈低。
一个国家只能生产战斗机，说明它掌握着某些尖端技术，但不能说整体技术就很高。事实上，后世华夏战斗机的心脏——发动机，要么是进口的，要么是模仿别人的；或者干脆是合作生产或别人技术转让的。
而客运大飞机却有所不同，因为它的用途是商业客运，目的是讲赢利；造飞机的企业要赢利，买来飞机搞航空客运的企业也要赢利。这两个条件，不但要求大飞机必须舒适、安全，而且其飞行寿命也必须尽可能地长久。
心脏不好的飞机，寿命怎么可能长久？
好在赵无极有先见之明，在上马大飞机之前，早就与华夏开展了发动机方面的合作，其合作的项目包括航空发动机、船舶发动机、汽车发动机这三项最常见的产品，当然还包括工业中五花八门的发动机。
华夏也是能产发动机的，只是与发达国家相比，技术等级至少相差二十年甚至更长。这二十年的时间差，也可以理解为材料差，加工工艺差。
华夏的设计师们并不比别人差太多。事实上。华夏并不差天才的设计人才，差的是把这种设计做出来的能力。一个设计明明很好，但做出来的产品却总是达不到设计的要求。
不过，因为赵无极，这方面的问题也正在一个一个地解决。
这个解决过程并非一帆风顺，反而是极其痛苦的过程。
华夏的工业意识中，从来就不太讲究“精益求精”四个字。否则，“精益求精”怎么会成为几乎大多数企业的口号之一？
正是因为在生活与工作中缺少精益求精的意识，因此官方才提出这样的口号。
如果不信，诸君可以总结华夏的各类口号，只要总结就一定能够发现一个现象：那就是凡提倡得愈厉害的，就是现实生活中最缺少的。
譬如提倡神马D员干部要“大公无私”。你身边有多少大公无私的人？真正对你大公无私的人，除了你的父母外，可能连你的兄弟姊妹都做不到这一点。
米国或者倭国这类国家，虽然让人讨厌，但他们有一个好处，那就是在管理上他们很有一套。华夏是一个人情社会，在官场又有官官相护。因此严谨科学的管理难以落实，即便要学米国和西方的管理，后来也搞出了个神马“柔性管理”或“人性化管理”。
这两种管理不能说不对，但管理首先是“刚性”的，必须先进行“刚性管理”，没有“刚性管理”为基础，所谓的“人性化管理”和“柔性管理”等于是不要管理。
后世有很多人对华夏的机关企事业单位的内部管理提出各类诟病和置疑，认为“不够人性化”。这其实是冤枉了华夏的这些机构，在一般的机关事业单位，不是不够人性化，而是只剩下人性化了。
君不见，一个单位成百上千人，曾经有几人是被单位劝退辞职的？有几人是被单位给开除的？不管是什么花鸟虫鱼，只要进入了一个单位。基本上就可以在这个单位混吃一生。
华夏的机关事业单位，员工炒老板鱿鱼的，曾经有一个高峰，即便现在也还经常发生。总结一个单位的人员，这种炒老板鱿鱼的，可能是百分之十几以上的数字。但你好久看见过机关事业单位老板炒员工鱿鱼的？即便有，其比例也是少得可怜。
但即便管理只剩下了这种“宽容”和“人性化”，机关事业单位的管理依然不断被诟病，依然人浮于事。被诟病是因为其形式主义太多，人浮于事是因为干多干少、干好干坏一个样。
除了机关事业单位外，华夏的国有垄断企业也差不多是这种情形。当然，国有企业的管理力度肯定要强一些，一来他们很多是窗口行业，不管理好，民众会有很大的意见，会危及到社会稳定；二来他们可以充分利用利益杠杆，拉大收入差距，干得好的，一般能多领很多钱。
但即便这样，国有企业管理的随意性也非常大。后世爆出某国有超大型上市公司一年的招待费超8亿华夏币，就是这种随意挥霍国家资财的典型。
科学管理非常不错，看起来是一付良药。但事实上，所谓的科学管理也必须以“刚性管理”为基础。因为“科学管理”是一个相对概念，谁更正确，谁更科学？在管理上是难以说清的。
因此，只有更科学，没有最科学。管理只能以“刚性要求”为主，实施“刚性管理”，实施看似不近人情的管理。
西方国家在“刚性管理”方面，自然是有极为丰富的经验的。但这种“刚性管理”却未必会被所有华夏人所接受，一些早期冲着高工资，进入合资企业的人，有很多由于不适应这种管理而退了出来。
这也是鸢岛自治领，包括理想国际早期在大陆所设企业，不招熟练工，不招正式工，专门招农民工的原因。
青年农民，虽然没有受到过纪律训练，但国有单位那种纪律训练不要也罢。新文明领导下的企业，需要的是一代新人。赵无极完全有实力从劳动者的培训开始，树立一套全新的标准。
只是，鸢岛自治领可以这样做，独资或新合资企业可以这样做，在华夏的老企业里这样做，却异常困难。
这个困难，不是对普通工人的改造。普通工人，你只要告诉他，按照你的标准执行，每月将会多领300块钱，那么即便再困难，他也会改变他的操作习惯。
困难的是华夏那一批企业管理者，特别是企业党政部门的管理者，他们习惯了按部步班、不急不缓的工作节奏，他们习惯了一张报纸一杯茶的办公室工作，他们此前的管理就是对工人进行吆喝。而且，他们还从这种管理中找到了一种快感，一种优越感。
试问，在这种情况下，又怎么能轻易改变他们的秉性？
也因为如此，赵无极不怕得罪人，在与华夏签订相关技术改造协议时，对企业管理模式提出了大刀阔斧的改革建议。
适应企业新标准的人留下，不适应新标准的人，退下，或者另调，新型企业绝不允许这种混日子的人存在。这种人，要么由社会将其养起来，要么让其自食其力，绝对不能留在任何岗位上。因为只要岗位上有一个这样的人，那么，就意味着这个位置极有可能要出次品，要多消耗成本，要出安全事故。
对企业管理体制进行改革，非必要的部门，进行裁撤并转，新兴的市场销售以及设计部门，要大大加强。总之，这种力度的改革比后世的企业来得更猛更陡，即便在米国管理最优良的企业，也不过是这样一个标准。
当然，赵无极也不可能对国有企业这么庞大的企业不管。
在决定这些人是否上岗之前，先让自己的人对其进行培训，对其进行为其三个月或半年的培训，培训考试合格的留用，成绩优良的重用，成绩不合格的退下或调往他处。
不过，赵无极还是非常佩服华夏人的“可塑性”，这些混吃等死的家伙，看到上级要动真格的，大多数人还是迅速地转变了角色，开始虚心学习新的东西，并尽量适应企业的新标准。
当企业管理班子重新组建时，原来的人竟然能留下70％—80％，或许，华夏人的优秀也正表现在这一点上，当天下太平时，整天无忧无虑，无所事事；但当危机真正降临时，还是能够背水一战，奋起一击。
当然，企业新标准的建立，必须有与之配套的薪酬水平。只要一听薪水标准，就不由他们不做这种改变。
此前，普通工人的工资多在150—250元之间，一旦技改完成，实施新标准，普通工人的工资都将翻一倍，而企业管理人员的“岗位工资”也会在原有基础上翻一倍。
在绝对的利益面前，没有圣人；在绝对的利益面前，此前的神马习惯、优越感，都是可以改变的。譬如，你如果告诉某个企业的员工，从今天起，每天大家四肢着地，爬着在车间里来去，坚持这样做的人，工资由3000涨到3万，而不这样的人，请自行离去。想必，留下来爬的人也会占70％—80％以上。
因为，他们会很快找到爬着上班的理由：这样，更有利于身体健康。
第509章赵德正同志又升官了
当然，爬着上班只是一个比喻。总之，只要有足够的利益，只要能够触动灵魂，人，是可以改变的。不管他是什么人！
最初，赵无极在华夏推行的这种改变，华夏有些“被迫”的味道，为了国家整体工业技术的提高，他们认为这是在作出一种牺牲，有如最初引进外资一样。
但是，在“罗布泊会谈”之后，当华夏的高官们真切感受到未来文明的冲击力时，他们头脑中那些顽固的东西，终于像春天来临，开始一点一点地冰消雪融了。
华夏高层也趁机举办了很多秘密的学习班，邀请赵无极去京都大礼堂讲课。这种秘密学习班，正式