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听完了康斯坦丁的解释，李晓峰也傻眼了，以前他一直以为B2是神器，以为它有多么多么牛逼，这才一门心思的向神器靠拢。谁知道这个神器是如此的奇葩，顿时让他有一种世界观坍塌了感觉。
“真的就没有一点儿办法了？”李晓峰很苦恼的地问道。
“想要通过减少气缸数量缩小体积基本是不可能的！”康斯坦丁神经兮兮地笑了起来，那满满的都是挖苦和讽刺，他拿出纸一边写写画画一边说道：“像B2的这种结构，想要缩减汽缸数量，办法只有一个，那就是直接拆掉一半的汽缸，将其变成六缸直列式发动机！”
看到这，可能有同志会说：“这不是减少了六个汽缸吗？发动机的体积肯定变小了吧！”
话是这么说没错，问题是，前面讲过，B2的12个汽缸分成两排以六十度夹角并在一起工作，而且每一排的六个汽缸是一个整体。按照康斯坦丁的这种缩减办法，汽缸是减少了，可是发动机的长度其实并没有缩小！这么搞在发动机依然纵置的情况下，怎么可能缩减动力舱的长度？
反正李晓峰是明白了，变速箱才是硬伤，实际上从后来B2的改进来看，B2的长度不光没有减少，反而增加了（B234长1568毫米，B54A长1583毫米），为什么一个能横置而另一个却只能纵置呢？说到底，还是T34的传动系统不给力！
折腾了半天，李晓峰很悲哀的发现，这尼玛就是一个大坑，不改变T34那个蛋疼的变速箱，底盘的长度就减不下来。而要动变速箱，就需要时间。
“你的部门多长时间才能拿出一款符合我的要求的变速箱？”李晓峰垂头丧气地问道。
康斯坦丁耸了耸肩：“两到三年吧！”
经过一番思考，李晓峰只能对现实妥协，暂时使用原本的发动机和变速箱组合，先发展一种A状态的发动机纵置版本的T54，等康斯坦丁搞定了变速箱之后，再改进A状态的T54。
说心里话，这种选择真心是让他很无语，有那么一瞬间，他都有心在聚宝盆里采购一批T54使用的固定轴机械传动一边用一边让康斯坦丁山寨。不过康斯坦丁最后用一番话打消了他这个念头：
“就算你能从国际市场上采购到能让发动机横置在动力舱里的变速箱，我也建议你不要这么做。北方工业的动力部分太缺少熟练的技师了，如果你不让他们在实际生产中从易到难积累经验，他们在将来又怎么能生产更复杂的变速箱呢？”
李晓峰对此深以为然，发展工业其实就跟玩网游升级一样，刚出新人村的小新人就得乖乖的去打小怪兽，别一开始就惦记着后面的BOSS，否则？否则就会变得跟后世的阿三一个得性，总是好高骛远，总是盯着世界最先进的水平，还没学会走就想着玩百米飞人大战，那还不摔跟头？
如果不想跟三哥一样总是用“将要”、“未来”之类的字眼自慰，那就乖乖的从最简单的工作做起。不积跬步无以至千里不积小流无以成江海，这才是真理！
随着李晓峰放弃外行指导内行，北方工业工程代号54的新式坦克研发工作终于进入了快车道。尤其是在某仙人提供了图纸的情况下，研发工作进展相当的快，只进行了少许的修改，总体设计工作就算基本完成了。如果不是因为要等发动机和火炮，在1933年，山寨版T54就可以下线。
当然，这不是说54号工程接下来将会一帆风顺，实际上后面的问题还相当的多，不过这些问题大部分都不是工程上的，而是政治上的。因为重工业人民委员会的干扰，54号工程几乎无法获得苏联国内的任何支持，乌利茨基很喜欢这种给某仙人穿小鞋的感觉，是乐此不疲。
不光是乌利茨基，在红军内部，对54号工程的争议也是相当的大，以布琼尼、伏罗希洛夫为首的一票骑兵将领疯狂的抵制装甲兵，他们要求将大量的经费用于骑兵建设而不是装甲兵建设，挤占了大量宝贵的资源。
而在装甲兵系统内部，图哈切夫斯基更偏向于多炮塔的重型坦克，或者是什么飞行坦克，对于54号工程很不买账。在小图看来，单炮塔坦克只能用来进行侦察，突破敌人的防线只有多炮塔坦克才能胜任。
在图哈切夫斯基的强硬要求下，坦克方面的资源大量的向多炮塔重型坦克倾斜，而单炮塔坦克中，他又更亲睐BT系列的快速坦克。一时间，54号工程竟然完全没有销路！
当时李晓峰是气得够呛，他开始有点明白当年钢铁为什么一定要清洗图哈切夫斯基这货了，因为这货对红军的发展和对红军的误导都是双重的。按照他的要求弄出来的那些新式装备，在未来的战争中都表现得一塌糊涂。比如多炮塔的重型坦克，不管是T28还是T35，那都是渣渣！
不过暂时李晓峰也拿图哈切夫斯基没辙，谁让这货是总参谋长，谁让他背后有托洛茨基的大力支持，只能暂时忍着让他胡折腾。当然，李晓峰还是通过个人关系，让乌博列维奇帮忙打着测试的名义给54号工程下了一定的订单，虽然数量不是太多，但总归是开张了。之后，他又利用国家安全委员会的名义，让格鲁乌采购了一批54号工程样品。
不过在39年以前，可怜的54号工程仅仅卖出去了150辆，相对于整个工程庞大的投资而言，简直就是血本无归。
好在某仙人根本就不在乎这点儿投入，而且他也有信心54号工程能够取得成功，只要二战爆发，以T54的性能会没有销路？而且三十年代的T54山寨版确实也存在不少问题，不管是发动机、变速箱还是扭杆悬挂，表现都不算特别理想，需要北方工业的技师们再苦练一点儿内功……（未完待续。）
05杠上了（上）
“最近我的日程是怎么安排的？”
打发走了伪娘老哥之后，李晓峰揉了揉太阳穴，有气无力地向雾风耶维奇问道。
后者马上像背课文一样说道：“安德烈同志，明天上您必须参加军委关于1933年度工作的全体会议，下午则是去莫斯科共青团委会参加青年团员的座谈。后天上午出席北海—波罗的海运河贯通典礼，大后天去列宁格勒视察共产国际造船厂……”
李晓峰在心里叹了口气，官当得越来越大他也就越身不由己，一些莫名其妙的会议和活动是推都推不掉。比如那个什么青年团员的座谈会，他早已不是团中央的书记了，而且他当团中央书记那会儿也没真的管过多少团中央的事务，基本上属于挂名。如果可以的话，他真心不想浪费这个时间，可谁让莫斯科市团委书记是他的小弟呢？想要让人家对你纳头便拜，那你就得帮忙站台长脸。
实际上那位请李晓峰过去也不仅仅是露脸的意思，那意思相当明确，无非是说：“大哥，你看这不是过年了吗？同志们的年货还没有着落，您是不是帮着解决一下？”
苏联虽然已经建国十多年了，可是经济情况说实话并不是特别好，尤其是在高度集中的计划经济体制下，逢年过节想要搞点物资那是相当的拼关系。如果你的关系不到位，那基本上就只能看人家吃香的喝辣的。尤其是在官僚体系当中，没有足够的关系那更是只能靠边站。
李晓峰很理解下面小弟们的苦衷，所以每年过年过节的时候很是大方，基本上鸡鸭鱼肉敞开了分，国内难得一见的巧克力、红酒和各种小零食以及香烟也是玩命的造。总而言之，对于很苦逼的苏联公务猿们来说，某仙人绝对是好领导。
不过说句实话，李晓峰对这种活动其实并不乐衷，这种吃吃喝喝的风气绝对是开坏头，从某种意义上说就是腐败的开始。如果不是看在国内经济确实紧张，而且基层公务猿们的日子也真心是不好过，李晓峰真心不愿意用这种方式刁买人心。
所以，他并不乐意参加这种腐败大会，想了想他对雾风耶维奇吩咐道：“让基里连科悠着一点儿，不要像去年一样闹得满城风雨，影响太坏！”
基里连科（不是打篮球的那货）就是莫斯科市团委书记，也就是李晓峰的那个小弟，熟悉苏联历史的人应该知道，这位兄台日后也进入了苏共中央主席团，算得上是大长老级别的牛人。
不过李晓峰看上他倒不是因为这货未来很牛，对某仙人来说你未来再牛又怎么样？如果让他看不顺眼，分分钟就让你从历史上消失。比如苏联未来的巨牛勃涅日列夫，李晓峰就一直看这货不顺眼，找了个机会就给这货打成了反革命，直接送去西伯利亚修地球了。
甚至如果不是戈尔巴乔夫和叶利钦31年才出生，哪怕某仙人再丧心病狂也不能像一岁多点的婴儿下手，否则，这两个货也难逃一死！
那么基里连科是怎么进入某仙人的法眼呢？主要还是因为这货会办事，在党内讨论引进外国资本的时候站在了某仙人这边，所以某仙人这才给他一个机会。
不过基里连科这货也确实有点那啥，人生得意须尽欢是应该的，但你也不能太放肆了不是？去年分年货的时候，这货就满世界宣传安德烈同志的“德政”，让莫斯科市党委都嫉妒了，直接向上面打了小报告，弄得列宁都过问了所谓的腐败事件，一度让李晓峰有些被动。
当然，你要说这件事里没有其他的政治势力插手，李晓峰是不相信的，他很清楚那些家伙就是看他在世界性经济危机这一问题上出了大风头，是故意要杀杀他的势头。甚至李晓峰不用猜就知道，后面推波助澜最厉害的就有托洛茨基和斯大林。
列宁自然也知道这后面的黑幕，所以对所谓的腐败问题也就没有较真，做了做样子就收场了。不过李晓峰知道那是去年，而今年的情况就不一样了，导师大人退休已经进入了倒计时，而关于接班人的争夺大战已经进入了白热化，这个时候任何失误都会被人为的放大，没必要给自己找不自在。
叮嘱了雾风耶维奇一声之后，李晓峰又一次陷入了沉思，相对于分年货的小事，其他三件事就是不折不扣的大事了。军委1933年度的全体会议就不多说了，这个会议将决定接下来一年军委的所有事务，也就是说如果不在这个会议上开一个好头，接下来一年军事工作就不好展开了。
至于北海—波罗的海运河建成仪式，这也不仅仅是一个仪式，因为这仅仅是北海—波罗的海运河二期工程完工而已，这一期工程之后，排水量三万吨以内，吃水不超过11米的船舶可以从列宁格勒直抵北冰洋，红海军的两大舰队初步联成了一个整体。
这虽然是一件具有战略意义的好事，但是争议也是不断，首先是修建这条运河付出了不菲的代价，内战时期的三十万反革命份子全都被强制劳动，哪怕某仙人引进了不少美国的大型机械，第一期和第二期工程也吞噬了一万条人命，不少西方国家在报纸上大肆攻击布尔什维克草菅人命，政治影响实在是不好看。党内的道德洁癖们也常常对此歪嘴，一直叫嚷着要调查什么狗屁的真相。
当然，这一部分人的叫嚣对李晓峰来说并不算什么，对于这条运河的战略意义，导师大人是十分欣赏的。而只要导师大人满意，其他的问题也就不是大问题。
不过列宁开心了，托洛茨基却恼火了。老托对这条运河很不以为然，认为花费如此巨额的资金以及人力，仅仅是为海军服务，实在是不划算。他认为这条运河缺乏经济上的意义，除了运点木头，老百姓是一点儿也用不到，这样的工程根本就不应该动工！
那么老托真心是为老百姓着想吗？那真心是呵呵了，一个主张剥削农民发展工业的人，能多在乎所谓的民生？这么说吧，托洛茨基之所以发对修建北海—波罗的海运河，原因只有一个——这条运河占用了很多财政资源，挤占了发展工业的投入，而这在老托看来就是原罪！
也就是有列宁的强烈坚持，北海—波罗的海运河才能动工，不过在完成了第二期工程之后，对于是否继续第三期工程，导师大人也有点犹豫。毕竟完成了二期工程之后，红海军的绝大部分战舰都能经过运河调动了，用老托的话说，这已经够用了，没必要继续花冤枉钱了！
可是李晓峰却不这么看，北海—波罗的海运河现在只能满足三万吨以内战舰的使用，客观上说红旗波罗的海舰队的战列舰以轻载状态也能走这条运河了，按理说某仙人应该知足了。可是从发展的眼光看，通航三万吨的战舰够用吗？
如果苏联真的要掌握海权，想要跟美帝掰腕子，航空母舰是必不可少的，而从后世的经验看，航空母舰的大型化是趋势，是不可避免的。等今后苏联有了大型航母，动则排水量就在五万吨以上，那怎么走北海—波罗的海运河？实际上不要等将来，如今的列宁格勒级航母就走不了这条运河。
所以，李晓峰认为不光要继续三期工程，还要进行四期甚至五期工程，最后一定要满足大型航母的使用才有意义。所以他认为，三期工程必须继续，应该继续拓宽运河，并修建容量更大的船闸。哪怕不能一口气跨越到巴拿马运河的那个水平，至少也得向五万吨的水平靠拢。
所以接下来围绕北海—波罗的海运河他必须好好的做一做文章，必须打掉托洛茨基的反对。自然的通航剪彩仪式就必须认真对待了。
“莫洛托夫那里怎么答复的？”李晓峰问道。
莫洛托夫此时担任着党的宣传部长，管控着党的喉舌，要想在舆论口做文章，他那一关是必须得过的。而李晓峰跟莫洛托夫之间的关系，怎么说呢？不算特别亲密，但也不是敌人，在一般的事务上莫洛托夫愿意买他的面子，但是涉及到了托洛茨基这样的巨头，那货会怎么选择就难说了。
雾风耶维奇苦笑道：“莫洛托夫同志没有做正面的答复，他一直在说什么中宣部必须听从党中央的领导，只要列宁同志首肯了，那么他才能执行。”
这就是典型的推诿了，如果列宁发话了，还用得着你莫洛托夫BB什么？
李晓峰想了想，知道想从党内推动这件事恐怕难度很大，就可以说没人愿意帮他出这个头，既然如此那也就只能由外而内了！
李晓峰对雾风耶维奇吩咐道：“通知我们在国外的媒体，让他们在最近大肆地谈一谈北海—波罗的海运河的重