当然中国劳工也是很多的，但此时百业兴盛，那些中小资本家也趁机大肆投资，老百姓也因为股市的全线飘红、月月分红而把钱砸进股市，投资变得非常多，民间企业的工地到处都是。
而且之前引起股市崩盘的铁路也因为陆续通车，以及投资兴盛，导致货物多得运不过来，提价后依旧如此，盈利节节飙升。
看到了巨大利益的那些中小资本家，有些人不买铁路股票了，而是自己集资修铁路。
在此时的中华民国，土地是私有化的。
而且修铁路很容易审批下来，等于说人们想怎么修铁路都没问题。
而这些民间铁路公司自然也要考虑营利xìng的问题，都纷纷往营利xìng高的地方修铁路，有的铁路公司看到那些主干线运货运不过来，干脆挨着主干线再修一条主干线。
此时中国铁路的主干线是掌握在江渝手中的，有人在他的铁路边上修铁路，这是公然抢生意。
不过江渝却是乐翻了，铁路随便你修，巴不得你修更多的铁路。
如今这个时代没有高速公路，也没有发达的空运，更没有什么巴拿马级货轮，铁路依旧是主要运输方式，像这种重复建设的铁路干线以后到了战争时期还是用得到的。
铁路越多，战争潜力越强大。
周子跃和陈光甫，以及江渝他老爹江远川都因为经济的迅猛发展而忙得脚不着地。
江远川目前正在负责全国的农业机械化建设工程，在这一建设项目上消化了大量劳工。
因为农改的危险xìng比较小，用的全是中国劳工。工钱也都是按照每月五块银元给。
农业是工业发展的基础，所以资源往这方面倾斜，钢铁紧缺的情况下首先保证农机生产。
在大把资金砸下去的情况下。预计一年内可以将各平原地区的产粮区建设成机械化农业生产基地。
江远川还要管理棉花、生丝、茶叶、油桐等经济作物的布局和生产。
此时rì本被江渝给打趴下了，rì本的生丝出口份额就完全失去了，而中国自然理所当然的把生丝市场占领过来了。
经过多年的培育，此时中国的生丝产业已经出现了规范、统一的生产模式，生丝质量、产量都大有提升。
茶叶方面经过科学管理，以及jīng美包装，几年下来在国际上销路不断上涨。中国茶叶的口碑也逐渐做起来了。
此时的中国的包装行业是最发达的，商品不就讲究一个包装吗？有包装别人才认为这是高档货。
随着科技的不断发展，世界是越来越浮华、肤浅的。人们在面临众多选择的时候，往往只会选外表好看的商品。
而不像中古国代的传统商业模式那样，买商品全讲一个实惠，商家也全讲一个信用。
“通过粮食生产机械化解放大量农村劳动力。同时靠增加经济作物的种植面积增加大量就业岗位。是当前采取的基本农业战略。因为粮食生产可以靠机械化，而经济作物的生产除了棉花可以在收割过程中机械化之外，其他的经济作物大多都是靠手工劳动，同时辅助以各种小型农机。”
在行政学校里，地方官员上任前都要学习这个农业战略，到了地方之后，就得大力发展可以种植的经济作物。
当然为了使种植经济作物的农民收入彻底稳定，从而使他们能够安心生产经济作物。每一种经济作物的种植面积都是有一个限定的。
地方官员到任后要发动群众种植经济作物，首先得找农业专家前去考察当地气候环境。再选择有剩余份额的经济作物进行种植。
后世的中国农民就是因为没有官方出面规划，看到种什么赚钱就一窝蜂全去种什么，结果等产出的时候却发现不好卖了，搞不好还要亏本，那就只能砍掉再种别的了，然后价格一直维持在有赚又没什么太大赚头的局面。
所以说计划农业才是王道，同时为了减少农民的风险，在上海证券交易市场成立了一个期货市场，专门对大宗的经济作物进行期货交易，当然同时还有对其他的大宗商品的期货交易。
期货可以说是财团敛财的又一工具，因为财团掌控着大宗商品的定价权，实现布局好之后，马上可以发布一个什么XXX地区受灾，农作物减产，或者预计今年XXX农作物产量增加等等消息，期民们马上就被玩弄于鼓掌之中。
而在那些小宗的经济作物产地，也各设有期货交易市场。这些期货市场是纯粹农业xìng质的，例如当地是商品化橘子的产地，今年橘子的收购价是多少钱一斤，这些都是可以搞期货的。
这种期货也是季节xìng的，可供地方投资者买卖，可以保证当地种植经济作物的农民的收入保持稳定。
农民在生产前可以先计算成本，然后再到市场上申请实货期货交易。
当然为了避免被国际财团和罗斯柴尔德财团钻空子，此时的中国期货都要求是实货，而不是纯粹为了对赌。
不是实货交易，和赌博的xìng质没什么两样，中国此时确实掌控了部分大宗商品的定价权，但并不是全部，容易被欧美财团玩弄在鼓掌之间。
例如东北开发之后，中国可以掌控大豆的定价权，这个年代各国的大豆产量都很低，历史上民国时期的东北是全球大豆出口最多的区域。
搞了实货之后，情况就不同了。
这个制度一旦普及下去，以及农业调控能做好，能让中国的农业生产变得很稳定，不会出现过山车一样的行情，农民最怕的就是过山车一样的市场行情。
农业稳定下来之后，市场需求扩大。种植面积也可以随之调整。
周子跃则忙着管理财团的各方面扩张，特别是就业问题方面，经济作物种植面积扩大确实消化了不少就业岗位。但远远不够。
在开发各省大矿产的同时，以及靠大量修建铁路增加就业岗位，以及各工厂扩大规模后招收的工人。
周子跃继续向江渝建议道：“应该继续让zhèngfǔ加大开支，目前公路修的规模还不够大，而且水利投入也不够，教育方面不妨也多投入一些钱，这样一来当前中国形成的一亿左右的工人就有保障了。”
“那明年呢？我们步子迈得这么大。这么多钱涌入民间，岂不是物价飞涨了？”江渝有点蛋疼了，步子确实迈得太大了一些啊！搞得他都有点心惊肉跳。
“物价上涨没关系。那样我们财团不是赚更多钱？而且毕竟这是因为要兼顾出口的原因才造成内部供应不足，只要等欧洲人打完了也就恢复正常水平了，只要我们把粮食供应抓好就行了，粮价能稳得住。其他问题都不大。”周子跃一副jiān商的模样。继续说道：“我们可以继续号召老百姓把钱拿去投资，这样内部需求就会减少了。等老百姓手里有足够钱的时候，欧战结束后我们还能持续繁荣。”
江渝还是怕出乱子，于是决定道：“好吧！这样也行，不过粮食供应得进行管制，按照人头进行供应。”
稳住粮价就不会出乱子，确实是这个道理，但江渝还是怕等其他物价上涨后老百姓会去抢购粮食。到时候人人都去抢购，那就一发不可收拾了。到时候本来够吃的粮食肯定就不够吃了。
所以还是临时进行粮食分配比较保险。
相比之下，陈光甫的任务就更重了，首先要把银行铺设到全国各地，同时还要理顺资金方面的问题。
留多少银根，可以贷款出去多少钱都是要算清楚的，而且此时步子迈得比较大，整个中国都处在疯狂建设的状态，要向民间放出多少资金等等问题都要考虑。
……
为了配合发展，江渝只好继续和袁世凯沟通，让袁世凯继续加大zhèngfǔ开支，并且对全国施行临时粮食按需分配。
袁世凯听了之后感觉很有道理，便都答应了下来。
江渝接着开始通过舆论引导民众，于是写了一篇文章发到了报纸上。
“目前中国由于刚刚完成国家统一，可谓百业待兴，加之欧战导致出口需求大增，由此全国进入全面建设阶段。我国虽然不缺少工人，但基础设施薄弱，由于要建设的项目太多，要运输的货物也太多，导致铁路运输货物积压严重。在此民族发展之黄金时期，一切当以发展为重。现在就业岗位多了，广大同胞的腰包也渐渐鼓了，但目前因为人民群众都忙于建设基础设施，所以必然导致物价上涨，因此恳请广大同胞克制消费yù望，当前大力消费只会造成运输更加拥堵，且物价腾高之下亦不划算。只需等待欧洲人打完仗，出口需求便会下降，届时广大同胞要盖房子的盖房子，要买轿车的买轿车，不仅价格实惠，且国家亦能持续兴盛。此时消费不若将钱投入生产建设之中，即可领取分红，亦能为国家建设贡献力量。例如此时运输能力不足，可将资金投入铁路建设之中，甲寅年虽说因铁路发生股蹦，然全因民族资金不足以支撑所致，如今民族资金充足，决无股蹦之忧……而今民生虽大有发展，然农业基础依旧较为薄弱，粮食虽说够吃，但恐在其他物价腾高影响之下发生抢购，鉴于此点，zhōngyāng获奖施行粮食按需配给，做多只需两年，粮食产出便可无比丰盈。渝当以身作则，在全面建设期间决不恣意消费。”
江渝的这篇文章经人润sè后，便发到了各大报纸上，顿时引起了热烈的反响。
首先这篇文章动之以情晓之以理，随着民族主义意识逐渐深入到每一个老百姓的脑海中，每个人都开始为自己是中华民族而骄傲，两场对外战争的胜利也让每一个中国人都重新拾起了民族自豪感，也深深的感受到国家强大所带来的好处。
没有哪一代人有像如今这样的深刻感受，以前落后的中国饱受欺凌，现在中国强大起来了，便推翻了洋人的压迫，rì子一下也好过了。
要想不被压迫，就得让国家更加强大。
正值全面大建设期间，出口和建设已让铁路运输不堪负重，加之老百姓口袋里又有钱了，已经没有足够条件扩大消费品的生产，消费品价格上涨却是情理之中。
把口袋里剩余的钱拿去建设国家基础设施、生产资料，这不仅能使老百姓能够拿到分红，还能为国家建设做贡献。
等到了欧洲人打完战，而中国又建设起了足够的基础设施时，到时候就可以满足内需了，老百姓想盖房子、买汽车都可以了。
因此老百姓明白这个道理后，都纷纷响应江大帅的号召。
至于投资铁路的问题，则引起了一些争议，这股灾才过去几个月啊！老百姓都称铁路为‘铁老虎’，实在被搞怕了。（未完待续。）
第126章：对欧出口（求订阅）
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铁老虎之可怕那是不用多叙述了，多少人因为铁老虎倾家荡产啊！
原先那些不可一世的地主老爷、中小资本家可谓覆灭了一片又一片。
不过市场上也造就了新的富豪，这些新富豪是急流勇退的一批投资者，他们在上次的盛宴前成功抽逃。
不过这些投资者人数虽然也不少，但相比那些覆灭的地主和中小资本家来说却是太少了。。。
这一次又谈铁路投资，普通老百姓确实害怕了。
不过仅存的五家铁路公司却是开始发行增值股票了，所谓增值股票就是预期内如果有增值，那么增值部分便可以拿出分红给投资者。
现在被江渝的‘军阀寡头财团’控制的五家铁路公司盈利节节攀升。
全国各地铁路每天都繁忙得很，实在是要运送的货物太多了，铁路运营价格只得宣布提高。
但提高了铁路运营价格后，依旧是运不过来。
虽然运费上涨了，但问题是商品利润也在节节攀升，就像是造船一样，一战前造船可能只有那么一点点利润，现在就是随便造个不怎么大的轮船就有200％的利润，如果是万吨级大船那利润就更高了。。。
其他各行各业，也都因为一战的原因使得利润空间不断拉大。
尽管运费增加了，可依旧运得起。
不过铁路在财团掌控之下。还是优先为财团进行运输的，那些民营企业没办法，只好用汽车运输了。
汽车运输成本虽然更贵。但现在运得起。
现在这时候，各厂家几乎是只要有出产就不愁销不出去。
这又导致了对汽车需求量的迅猛增长，同时因为此时各大银行只对财团企业和华东商会进行放款，民间企业拿不到贷款，他们只能大力在当地进行融资。
各地如雨后chūn笋一般，迅速出现了一批又一批地方合办企业。这些企业有浓重的地方xìng质，一般由当地德高望重的人牵头。老百姓每家每户都投资点钱，便消化掉了大量的民间资金。
而钢铁冶炼也在这样的投资热cháo中迅猛增长，不少地区掀起大炼钢风cháo。
地方老百姓合办炼钢企业虽然有些冲动的xìng质。对资源利用的规划也没有那么jīng细，对此浪费了不少资源，但技术还是过关的。
为了保证不炼出废钢，江渝还把财团的技术人员派到全国各地对那些民营钢铁厂进行技术指导。
炼钢的迅猛发展也带动了煤矿开采。全国各地涌现出了无数小煤矿。
尽管这些小煤矿资金少。开采效率低，但还是为煤炭产量的拉升做出了巨大的贡献，而且地方煤矿是在当地销售，免去了运输的问题。
江渝也在尽可能的为那些小煤矿提供技术，并让zhèngfǔ加强煤矿的开采安全监管。
现在是非常时期，这些小煤矿暂时还是能够容忍的，等过了这个时期，那就该整改的整改。不合格的煤矿一律关闭。
加之铁路沿线的铁矿陆续进入开采，进入1915年后。全国钢铁产量暴增，大大缓解了钢铁紧缺问题。
仅仅一年之中，钢铁产量就从1914年的280万吨增长到了500万吨，加上rì本在朝鲜建设起来的钢铁厂的40万吨钢铁产量被中国攫取，15年朝鲜钢铁产量增长到了60万吨，同时1915年中国还从美国那里进口了200万吨钢铁，15年一年中国的制造业、工程所消耗的钢铁达到了近八百万吨。
而因为钢铁价格上涨，15年中国只修建了一万公里铁路，中国铁路总长上升到了7万公里。
倒是公路迅猛发展，汽车制造业更是发展得无比疯狂。
……
中南半岛、印度、南洋、澳大利亚，这是一片片富饶的土�
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